Sprawdzenie cewki zapłonowej

Będziesz potrzebował testera lub omomierza.

W pojazdach z silnikiem 1,6 l Duratec Ti-VCT wykonaj następujące czynności.

1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.

2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz Demontaż i montaż ozdobnej obudowy silnika).



3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od przewodów cewki zapłonowej..



4.... i zmierzyć rezystancję uzwojenia wtórnego, podłączając omomierz do zacisków 2. i 3. cylindra. Rezystancja powinna wynosić 8,0-9,0 kOhm.



5. Powtórzyć sprawdzenie wniosków z 1. i 4. cylindra.


6. Jeżeli rezystancja przynajmniej jednego z uzwojeń wtórnych różni się od podanej, wymienić cewkę zapłonową (patrz Demontaż i montaż cewki zapłonowej silnika 1,6 l duratec ti-vct).

7. Ponownie podłącz przewody wysokiego napięcia i zainstaluj filtr.

UWAGA: Przed montażem nasmaruj końcówki przewodów wysokiego napięcia smarem, np. wazeliną.

W pojazdach z silnikami Duratec-HE i Duratec-V15 można sprawdzić tylko rezystancję pierwotną cewki zapłonowej. Aby to zrobić, odłącz blok wiązki przewodów od cewki zapłonowej i podłącz omomierz do zacisków uzwojenia pierwotnego na złączu cewki. Rezystancja powinna wynosić około 0,5 oma. W przeciwnym razie wymień cewkę zapłonową.