На автомобілях з двигуном Duratec Ti-VCT об'ємом 1,6 л виконайте такі операції.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
2. Зніміть декоративний кожух двигуна (див. Зняття та встановлення декоративного кожуха двигуна).
3. Від'єднайте від висновків котушки запалення високовольтні дроти
4….і виміряйте опір вторинної обмотки, приєднавши омметр до висновків 2-го та 3-го циліндрів. Опір має становити 8,0-9,0 кОм.
5. Повторіть перевірку для висновків 1-го та 4-го циліндрів.
6. Якщо опір хоча б однієї з вторинних обмоток відрізняється від зазначеного, замініть котушку запалювання (див. Зняття та встановлення котушки запалювання двигуна duratec ti-vct об'ємом 1,6 л).
7. Підключіть на місце високовольтні дроти та встановіть фільтр.
ПРИМІТКА: Перед встановленням змастіть наконечники високовольтних проводів консистентним мастилом, наприклад, технічним вазеліном.
На автомобілях з двигунами Duratec-HE та Duratec-V15 можна перевірити тільки опір первинної обмотки котушки запалювання. Для цього від'єднайте від котушки запалювання колодку джгута проводів і підключіть омметр до висновків первинної обмотки на роз'ємі котушки. Опір має становити близько 0,5 Ом. В іншому випадку замініть котушку запалювання.
[Першоджерело публікації знаходиться на сайті: FordBook.ru]