Aby wymienić uszczelkę głowicy cylindrów w silniku 1,6 l Duratec Ti-VCT, wykonaj poniższe czynności.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi niezbędnych do zdjęcia pokrywy głowicy, paska rozrządu, wałków rozrządu, kolektora katalitycznego, a także kluczy TORX T25 i T55, śrubokręta płaskiego, szczypiec, obcinaków bocznych.
1. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania (patrz Redukcja ciśnienia w układzie zasilania silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia silnika (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
3. Zdjąć tuleję doprowadzającą powietrze (patrz Demontaż i montaż filtra powietrza i tłumika wlotowego).
4. Wymontuj rurkę układu wentylacji skrzyni korbowej (patrz Czyszczenie układu wentylacji skrzyni korbowej).
5. Ściśnij zaciski i odłącz wiązkę przewodów od cewki zapłonowej.
6. Wykręć wszystkie świece zapłonowe (patrz Wymiana i konserwacja świec zapłonowych).
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
8. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Sprawdzanie i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct).
Rysunek. 5.25. Tylna pokrywa rozrządu do silnika 1,6L Duratec Ti-VCT.
9. Odkręcić trzy śruby mocujące tylną pokrywę napędu mechanizmu dystrybucji gazu (ryc. 5.25) i zdjąć pokrywę.
10. Wymontuj wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu).
11. Wymontuj kolektor trakcyjny (patrz Demontaż i montaż kolektora katalitycznego oraz wymiana jego uszczelki).
12. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od szyny paliwowej, ściskając zaciski łączące.
13. Odkręcić dwie śruby mocujące uchwyty przewodu doprowadzającego paliwo i odsunąć przewód na bok.
14. Wymontuj szynę złącza elektrycznego wtryskiwacza (patrz Demontaż i montaż szyny paliwowej).
15. Wykręcić śrubę mocującą wspornik wskaźnika poziomu oleju.
16. Odłącz węże podciśnieniowego wspomagania hamulców i zaworu oczyszczania pochłaniacza od rury wlotowej.
17. Zaciskając opaski szczypcami i przesuwając je po wężach, odłączyć wąż prowadzący do chłodnicy układu chłodzenia od rury wylotowej płaszcza wodnego..
18….i wąż do chłodnicy nagrzewnicy wewnętrznej.
19. Przesuń zamek do góry..
20….i odłącz wiązkę przewodów od pokrywy korpusu przepustnicy.
21. Ściskając zatrzask, odłącz blok wiązki przewodów przymocowany do wspornika głowicy cylindrów.
22. Za pomocą obcinaków bocznych przetnij plastikowe zaciski mocujące wiązkę przewodów do wspornika głowicy cylindrów.
UWAGA: Zaciski są przeznaczone wyłącznie do jednorazowego użytku. Podczas ponownego montażu zamontuj nowe zaciski.
23. Naciskając zatrzask, odłącz wiązkę przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
24. Wykręć dwie dolne śruby mocujące rurę dolotową.
Rysunek. 5.26. Procedura luzowania śrub głowicy cylindrów w silniku 1,6 l Duratec Ti-VCT.
25. Poluzuj dziesięć śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunek 5.26, na koniec odkręcić śruby mocujące głowicę i zdjąć je wraz z podkładkami.
OSTRZEŻENIE: Śruby głowicy cylindrów można odkręcać wyłącznie przy zimnym silniku.
26. Wymontuj zespół głowicy cylindrów wraz z zespołem rury dolotowej i przepustnicy, a także zamontowaną pod nim uszczelką.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Wygodniej jest zdejmować głowicę cylindrów przy pomocy drugiej osoby, ponieważ jest ona dość ciężka.
27. Oczyścić powierzchnie współpracujące głowicy i bloku.
28. Sprawdź głowicę bloku pod kątem wypaczeń. W tym celu przykładając linijkę krawędzią do powierzchni główki, najpierw pośrodku, następnie w poprzek i po przekątnej, zmierz szczelinomierzem szczelinę pomiędzy powierzchnią główki a linijką. Wymień głowicę cylindrów, jeśli szczelina jest większa niż 0,1 mm.
29. Zamontować głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
– usunąć olej lub płyn chłodzący z gwintowanych otworów śrub mocujących głowicę cylindrów, które dostały się tam podczas zdejmowania głowicy;
– pamiętaj o zamontowaniu nowej uszczelki pod głowicą, ponowne jej użycie jest niedozwolone;
– nasmarować śruby olejem silnikowym;
Rysunek. 5.27. Kolejność dokręcania śrub głowicy silnika Duratec Ti-VCT o pojemności 1,6 litra.
– dokręcić śruby na zimnym silniku w kolejności pokazanej na rysunek 5.27, w trzech etapach:
- 1. – moment obrotowy 15 N·m (1,5 kgf·m);
- 2. – moment obrotowy 30 N·m (3,0 kgf·m);
- 3. – obróć go o kąt 90°.
30. Zamontuj wszystkie zdemontowane części i zespoły w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu wałków rozrządu i paska rozrządu sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworów (patrz Regulacja luzów zaworowych).
31. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz Sprawdzanie i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 L duratec ti-vct).
Do wymiany uszczelki głowicy cylindrów w silnikach 2,0 i 2,3 l Duratec-HE wykonaj następujące operacje.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi niezbędnych do zdjęcia pokrywy głowicy, paska rozrządu, wałków rozrządu, kolektora katalitycznego, a także kluczy TORX T25 i T55, śrubokręta płaskiego, szczypiec, obcinaków bocznych.
1. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania (patrz Redukcja ciśnienia w układzie zasilania silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia silnika (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
3. Zdjąć tuleję doprowadzającą powietrze (patrz Demontaż i montaż filtra powietrza i tłumika wlotowego).
4. Ściśnij zaciski i odłącz wiązkę przewodów od cewki zapłonowej.
5. Wykręć wszystkie świece zapłonowe (patrz Wymiana i konserwacja świec zapłonowych).
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
7. Zdejmij łańcuch rozrządu (patrz Wymiana łańcucha rozrządu w silnikach Duratec-he 2,0 i 2,3 l).
8. Wymontuj wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu.
9. Wymontuj kolektor (patrz Demontaż i montaż kolektora katalitycznego oraz wymiana jego uszczelki).
10. Przesuń zamek..
11….i odłącz wiązkę przewodów od pokrywy korpusu przepustnicy.
12. Odłącz przewód paliwowy od listwy paliwowej (patrz Demontaż i montaż szyny paliwowej).
13. Odłączyć wąż do usuwania adsorbera od złączki na rurze wlotowej.
14. Wymontuj zespół rury dolotowej wraz z zespołem przepustnicy (patrz Wymiana uszczelki rury dolotowej).
15. Odłącz wąż prowadzący do chłodnicy nagrzewnicy wnętrza i wąż zasilający chłodnicę układu chłodzenia silnika od rozdzielacza płynu chłodzącego.
Rysunek. 5.28. Procedura odkręcania śrub głowicy silnika 2,0 l Duratec-HE.
Rysunek. 5.29. Procedura odkręcania śrub głowicy cylindrów w silniku Duratec-HE o pojemności 2,3 litra.
16. Poluzować dziesięć śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunek 5.28 i 5.29 (w zależności od typu silnika), a następnie na koniec odkręcić śruby mocujące głowicę i zdjąć je wraz z podkładkami.
OSTRZEŻENIE: Śruby głowicy cylindrów można odkręcać wyłącznie przy zimnym silniku.
17. Zdemontuj głowicę cylindrów i zamontowaną pod nią uszczelkę.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Wygodniej jest zdejmować głowicę cylindrów przy pomocy drugiej osoby, ponieważ jest ona dość ciężka.
18. Oczyścić powierzchnie współpracujące głowicy i bloku.
19. Sprawdź głowicę bloku pod kątem wypaczeń. W tym celu umieszczając linijkę krawędzią na powierzchni główki, najpierw pośrodku wzdłuż, a następnie w poprzek i po przekątnej, zmierz szczelinomierzem szczelinę pomiędzy powierzchnią główki a linijką. Wymień głowicę cylindrów, jeśli szczelina jest większa niż 0,1 mm.
20. Zamontować głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
– usunąć olej lub płyn chłodzący z gwintowanych otworów śrub mocujących głowicę cylindrów, które dostały się tam podczas zdejmowania głowicy;
– pamiętaj o zamontowaniu nowej uszczelki pod głowicą, ponowne jej użycie jest niedozwolone;
– nasmarować śruby olejem silnikowym;
Rysunek. 5.30. Procedura dokręcania śrub głowicy silnika 2,0 l Duratec-HE.
– Dokręcić śruby na zimnym silniku 2,0 l Duratec-HE w kolejności pokazanej na rysunek 5.30, w trzech etapach:
- 1. – moment obrotowy 15 N·m (1,5 kgf·m);
- 2. – moment obrotowy 30 Nm (3 kgf·m);
- 3. – obróć go o kąt 90°.
UWAGA: Dokręcić śruby silnika 2,3L Duratec-HE w odwrotnej kolejności do pokazanej. 5.29, w czterech etapach: 1. – moment obrotowy 5 N·m (0,5 kgf·m); 2. – moment obrotowy 15 N·m (1,5 kgf·m); 3. – moment obrotowy 45 Nm (4,5 kgf·m); 4. – obróć go o kąt 90°.
21. Zamontuj wszystkie zdemontowane części i zespoły w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu wałków rozrządu i paska rozrządu sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworów (patrz Regulacja luzów zaworowych).
22. Wyreguluj napięcie łańcucha rozrządu (patrz Wymiana łańcucha rozrządu w silnikach Duratec-he 2,0 i 2,3 l).
Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej: FORDBOOK.ru