Prace wykonywać na rowie inspekcyjnym, wiadukcie lub podnośniku.
Do wymiany uszczelki miski olejowej w silniku 1,6 l Duratec Ti-VCT wykonaj następujące operacje.
Będziesz potrzebować: główek gniazdowych "10", "13", kołków M8 (5 szt.) o długości co najmniej 20 mm.
1. Spuścić olej silnikowy (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
2. Odkręć cztery śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej.
3. Odkręć trzynaście śrub mocujących miskę olejową do bloku cylindrów silnika, ostrożnie podważ śrubokrętem i wyjmij miskę olejową. Ślepe otwory w bloku cylindrów na śruby, pokazane czerwonymi strzałkami, muszą być chronione przed środkiem uszczelniającym. Aby to zrobić, wkręć pięć śrub dwustronnych M8 w blok cylindrów.
4. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów ze starego uszczelniacza.
5. Na powierzchnię współpracującą miski olejowej nałożyć specjalną uszczelkę (FORD WSE-M4G323-A4 lub odpowiednik) za pomocą wałka o średnicy 3–4 mm, a linia nałożenia uszczelki powinna przechodzić od wewnętrznej strony otworów montażowych.
6. Nie później niż 10 minut po nałożeniu szczeliwa zamontuj skrzynię korbową oleju na bloku cylindrów, odkręć śruby dwustronne i wkręć śruby mocujące skrzynię korbową bez dokręcania.
OSTRZEŻENIE: Aby zapewnić szczelność, poniższe dwie operacje należy wykonać nie później niż 5 minut po zamontowaniu skrzyni korbowej.
7. Wkręcić cztery śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej i dokręcić je momentem 47 N·m (4,7 kgf·m).
8. Dokręcić śruby mocujące skrzynię korbową w kolejności pokazanej na zdjęciu w dwóch etapach: 1. – wstępne dokręcenie momentem 10 Nm (1 kgf·m); 2. – końcowe dokręcenie momentem 20 Nm (2 kgf·m).
9. Napełnij silnik olejem (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
UWAGA: Można uzupełnić olej i uruchomić silnik nie wcześniej niż godzinę po zamontowaniu miski olejowej: czas ten jest niezbędny do polimeryzacji uszczelniacza.
Do wymiany uszczelki miski olejowej w silnikach 2,0 i 2,3 l Duratec-HE wykonaj następujące operacje.
Będziesz potrzebować: główki nasadowe "10", "13".
1. Spuścić olej silnikowy (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
2. Odłącz przewody od sprężarki klimatyzacji (patrz Demontaż i montaż sprężarki).
3. Odkręć cztery śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej.
4. Odkręcić trzynaście śrub mocujących miskę olejową do bloku cylindrów silnika, ostrożnie podważyć śrubokrętem..
5….i wyjmij miskę olejową.
6. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów ze starego uszczelniacza.
7. Na powierzchnię współpracującą miski olejowej nałożyć specjalną uszczelkę (FORD WSE-M4G323-A4 lub odpowiednik) za pomocą wałka o średnicy 3–4 mm, a linia nałożenia uszczelki powinna przechodzić od wewnętrznej strony otworów montażowych.
8. Nie później niż 10 minut po nałożeniu szczeliwa zamontuj skrzynię korbową oleju na bloku cylindrów i wkręć śruby mocujące skrzynię korbową bez dokręcania.
OSTRZEŻENIE: Aby zapewnić szczelność, poniższe dwie operacje należy wykonać nie później niż 5 minut po zamontowaniu skrzyni korbowej.
9. Wkręcić cztery śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej i dokręcić je momentem 48 N·m (4,8 kgf·m).
Rysunek. 5.34. Procedura dokręcania śrub mocujących miskę olejową w silnikach 2,0 i 2,3 l Duratec-HE
10. Dokręcić śruby mocujące skrzynię korbową w kolejności pokazanej na rysunek 5.34, w dwóch etapach:
- 1. – wstępne dokręcenie momentem 20 N·m (2 kgf·m);
- 2. – końcowe dokręcenie momentem 48 Nm (4,8 kgf·m).
11. Napełnij silnik olejem (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
UWAGA: Można uzupełnić olej i uruchomić silnik nie wcześniej niż godzinę po zamontowaniu miski olejowej: czas ten jest niezbędny do polimeryzacji uszczelniacza.