Wykonywanie prac na rowie widokowym, wiadukcie lub windzie.
Aby wymienić uszczelkę miski olejowej w silniku 1,6 l Duratec Ti-VCT, wykonaj następujące czynności.
Potrzebne będą: głowice gniazdowe "na 10", "na 13", kołki M8 (5 sztuk.) co najmniej 20 mm długości.
1. Spuścić olej silnikowy (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
2. Wykręcić cztery śruby mocujące skrzynię biegów do skrzyni olejowej.
3. Wykręcić trzynaście śrub mocujących skrzynię korbową oleju do bloku cylindrów silnika, ostrożnie podważyć śrubokrętem i wyjąć skrzynię korbową oleju. Ślepe otwory w bloku cylindrów na śruby, pokazane czerwonymi strzałkami, należy chronić przed szczeliwem. Aby to zrobić, wkręć pięć śrub M8 w blok cylindrów.
4. Oczyść współpracujące powierzchnie skrzyni korbowej i bloku cylindrów ze starego szczeliwa.
5. Nałóż specjalny uszczelniacz na powierzchnię styku miski olejowej (FORD WSE-M4G323-A4 lub odpowiednik) wałkiem o średnicy 3–4 mm, a linia nakładania uszczelki-uszczelki powinna przebiegać od wewnętrznej strony otworów montażowych.
6. Nie później niż 10 minut po nałożeniu uszczelniacza zamontować skrzynię korbową oleju na bloku cylindrów, odkręcić szpilki i wkręcić bez dokręcania śruby mocujące skrzynię korbową.
OSTRZEŻENIE: Aby zapewnić szczelność uszczelnienia, kolejne dwa kroki należy wykonać w ciągu 5 minut po zamontowaniu skrzyni korbowej.
7. Wkręcić cztery śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej i dokręcić je momentem 47 Nm (4,7 kgf·m).
8. Dokręć śruby mocujące skrzynię korbową w kolejności pokazanej na zdjęciu w dwóch etapach: 1. - wstępne dokręcenie momentem obrotowym 10 Nm (1 kgfm); 2. - końcowe dokręcenie momentem 20 Nm (2 kgf·m).
9. Uzupełnij olej silnikowy (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
UWAGA: Możesz uzupełnić olej i uruchomić silnik nie wcześniej niż godzinę po zamontowaniu miski olejowej: czas ten jest niezbędny do polimeryzacji uszczelniacza.
Aby wymienić uszczelkę miski olejowej w silnikach 2,0 l i 2,3 l Duratec-HE, wykonaj następujące czynności.
Potrzebne będą: głowice gniazdowe "na 10", "na 13".
1. Spuścić olej silnikowy (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
2. Odłącz przewody od sprężarki klimatyzacji (patrz Demontaż i montaż sprężarki).
3. Wykręcić cztery śruby mocujące skrzynię biegów do skrzyni olejowej.
4. Odkręć trzynaście śrub mocujących miskę olejową do bloku silnika, ostrożnie podważ śrubokrętem..
5… i zdejmij miskę olejową.
6. Oczyść współpracujące powierzchnie skrzyni korbowej i bloku cylindrów ze starego szczeliwa.
7. Nałóż specjalny uszczelniacz na powierzchnię styku miski olejowej (FORD WSE-M4G323-A4 lub odpowiednik) wałkiem o średnicy 3–4 mm, a linia nakładania uszczelki-uszczelki powinna przebiegać od wewnętrznej strony otworów montażowych.
8. Nie później niż 10 minut po nałożeniu uszczelniacza zamontować skrzynię olejową na bloku cylindrów i wkręcić bez dokręcania śruby mocujące skrzynię korbową.
OSTRZEŻENIE: Aby zapewnić szczelność uszczelnienia, kolejne dwa kroki należy wykonać w ciągu 5 minut po zamontowaniu skrzyni korbowej.
9. Wkręcić cztery śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej i dokręcić je momentem 48 Nm (4,8 kgf·m).
Ryż. 5.34. Kolejność dokręcania śrub miski olejowej silników Duratec-HE o pojemności 2,0 i 2,3 litra
10. Dokręcić śruby mocujące skrzynię korbową w kolejności pokazanej na rys. 5.34, w dwóch krokach:
- 1. - wstępne dokręcenie momentem 20 Nm (2 kgf·m);
- 2. - końcowe dokręcenie momentem 48 Nm (4,8 kgf·m).
11. Uzupełnij olej silnikowy (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
UWAGA: Możesz uzupełnić olej i uruchomić silnik nie wcześniej niż godzinę po zamontowaniu miski olejowej: czas ten jest niezbędny do polimeryzacji uszczelniacza.
Komentarze gości