Aby to zrobić, potrzebujesz podnośnika, aby podnieść przód samochodu wyżej. W warunkach garażowych, jeśli nie ma windy, będziesz potrzebował podnośnika, a także mocnych i wystarczająco wysokich podpór, aby zainstalować na nich podniesioną przednią część samochodu, umożliwi to wyjęcie spod niego silnika, opuszczonego na podłogę garażu.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Silnik jest bardzo ciężki, dlatego zalecamy demontaż go przy pomocy pomocy.
OSTRZEŻENIE: Podczas demontażu i montażu ciężkiego silnika należy stosować wyłącznie w pełni sprawne mechanizmy podnoszące, przeznaczone do odpowiedniego obciążenia, a szczególnie uważnie monitorować prawidłowe i niezawodne połączenie linek, poprzeczek itp. z uchwytami transportowymi silnika.
1. Dla ułatwienia obsługi zdejmij osłonę (patrz Demontaż i montaż okapu).
2. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania silnika (patrz Redukcja ciśnienia w układzie zasilania silnika).
3. Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go z pojazdu (patrz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora).
4. Zdjąć tuleję doprowadzającą powietrze (patrz Demontaż i montaż filtra powietrza i tłumika wlotowego).
5. Wyjmij filtr powietrza (patrz Demontaż i montaż filtra powietrza i tłumika wlotowego).
6. Wymontuj rurociąg układu wentylacji skrzyni korbowej (patrz Czyszczenie układu wentylacji skrzyni korbowej).
7. Zdemontuj błotnik i zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (patrz Demontaż i montaż błotnika i osłony skrzyni korbowej silnika).
8. Opróżnij układ chłodzenia (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
9. W przypadku demontażu silnika do naprawy należy spuścić olej z miski olejowej (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
10. Zdejmij pokrywę bloku montażowego w komorze silnika (patrz Demontaż i montaż bloków montażowych) i odłączyć blok wiązki przewodów silnika od złącza zespołu.
UWAGA: Wiązka przewodów silnika pozostaje na silniku i zostanie usunięta wraz z nim.
11. Odłączyć przewód uziemiający od korpusu odkręcając śrubę mocującą.
12. Wyjmij półkę montażową akumulatora (patrz Demontaż i montaż półki montażowej akumulatora).
13. Odłącz dwa przewody uziemiające od wspornika nadwozia.
14. Wymontuj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (patrz Demontaż i montaż zbiornika wyrównawczego).
15. Wymontuj napędy przednich kół (patrz Demontaż i montaż napędów przednich kół).
16. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.
17. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz Sprawdzanie i wymiana paska napędowego akcesoriów).
18. Wymontuj chłodnicę układu chłodzenia (patrz Sprawdzanie i wymiana paska napędowego akcesoriów).
UWAGA: Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w klimatyzację, nie wolno demontować chłodnicy. Wystarczy odłączyć wąż wylotowy od dolnej rury chłodnicy.
19. Wykręcić śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji (patrz Demontaż i montaż sprężarki). Nie odłączając rurociągów od sprężarki, należy ją odsunąć na bok i zabezpieczyć w dowolny dostępny sposób (np. przewiązując drutem).
20. Odłącz pompę wspomagania od silnika, a następnie nie odłączając od niej rurociągów odsuń ją na bok i zabezpiecz w taki sam sposób, jak zabezpieczyłeś sprężarkę klimatyzacji (patrz Wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego).
21. Za pomocą ściągacza lub specjalnego narzędzia ściśnij obejmy i odłącz przewód doprowadzający paliwo.
22. Odłącz wąż oczyszczania kanistra.
23. Wymontuj kolektor (patrz Demontaż i montaż kolektora katalitycznego oraz wymiana jego uszczelki).
24. Odłącz wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy wewnętrznej.
25. Odłącz wąż wylotu pary, wąż wlotowy chłodnicy nagrzewnicy wewnętrznej i wąż wlotowy chłodnicy układu chłodzenia od rury wylotowej płaszcza wodnego.
26. Odłącz węże podciśnieniowego wspomagania hamulców i zaworu oczyszczania pochłaniacza od rury wlotowej.
27. Odłącz drążek od dźwigni zmiany biegów.
28. Naciśnij zatrzask i odłącz wiązkę przewodów od włącznika świateł cofania.
29. Odłączyć przewód hydraulicznego zwalniania sprzęgła od obudowy sprzęgła (patrz Wymiana przewodu zwalniającego sprzęgło hydrauliczne).
30. Umieść niezawodny wspornik pod silnikiem i zdemontuj mocowanie tylnego zawieszenia zespołu napędowego (patrz Wymiana mocowania tylnego zawieszenia zespołu napędowego).
31. Zawiesić zawiesia do przednich i tylnych uch transportowych i naciągnąć zawiesia.
32. Odłącz lewe i prawe mocowania układu napędowego (patrz Wymiana lewego mocowania zawieszenia zespołu napędowego Wymiana prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego).
33. Sprawdź ponownie, czy wszystkie przewody, węże i mocowania są odłączone od jednostki napędowej.
34. Zdjąć podporę spod silnika i opuścić zespół napędowy na podłogę.
35. Podnieś przednią część samochodu (podnieś samochód na podnośniku) do wysokości wystarczającej do wyjęcia zespołu napędowego spod samochodu, a pod nadwoziem zamontuj niezawodne podpory.
36. Wyjmij zespół napędowy spod samochodu.
37. Zamontować silnik oraz wszystkie wymontowane elementy i części w odwrotnej kolejności do demontażu, uwzględniając: – przed montażem zespołu napędowego za pomocą kranu usunąć rdzę z gwintowanych otworów mocujących jego wsporniki; – pamiętaj o wymianie uszczelki kolektora katodowego na nową; – podczas podłączania przewodów i rurociągów należy zwrócić szczególną uwagę na ich prawidłowe ułożenie w komorze silnika, unikając kontaktu z elementami grzewczymi i ruchomymi zespołu napędowego.
Po zainstalowaniu silnika wykonaj następujące czynności.
1. Napełnij silnik olejem (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
2. Napełnij skrzynię biegów olejem (patrz Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów lub oleju w automatycznej skrzyni biegów).
3. Napełnij płynem chłodzącym (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
4. Wyreguluj napęd sterujący skrzynią biegów (patrz: Regulacja napędu sterującego skrzynią biegów).
5. Odpowietrzyć napęd hydrauliczny zwalniania sprzęgła (patrz Odpowietrzanie zwalniacza sprzęgła hydraulicznego).
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Słuchaj silnika: powinien pracować płynnie, bez obcych dźwięków i stuków.