Wymaga to podnośnika, aby podnieść przód samochodu wyżej. W warunkach garażowych, w przypadku braku windy, potrzebny będzie podnośnik oraz mocne i wystarczająco wysokie podpory, aby zamontować na nich podniesiony przód samochodu, co umożliwi wyjęcie spod niego silnika, opuszczenie na podłogę garażu.
DOBRA RADA: Silnik jest bardzo ciężki, dlatego zalecamy demontaż go z pomocą.
OSTRZEŻENIE: Podczas demontażu i montażu silnika o dużej masie należy używać wyłącznie w pełni sprawnych mechanizmów podnoszących zaprojektowanych do odpowiedniego obciążenia, a szczególnie dokładnie kontrolować poprawność i niezawodność połączeń przewodów, trawersów itp. do uch transportowych silnika.
1. Dla wygody zdejmij maskę (patrz Zdejmowanie i zakładanie okapu).
2. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania silnika (patrz Obniżenie ciśnienia w układzie zasilania silnika).
3. Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go z samochodu (patrz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora).
4. Zdejmij tuleję doprowadzającą powietrze (patrz Demontaż i montaż filtra powietrza i tłumika wlotu).
5. Wyjmij filtr powietrza (patrz Demontaż i montaż filtra powietrza i tłumika wlotu).
6. Usuń rurociąg systemu wentylacji skrzyni korbowej (patrz Czyszczenie układu wentylacji skrzyni korbowej).
7. Zdejmij błotnik i osłonę skrzyni korbowej (patrz Demontaż i montaż osłon błotnika i skrzyni korbowej).
8. Spuść płyn z układu chłodzenia (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
9. Jeśli wymontujesz silnik do naprawy, spuść olej z miski olejowej (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
10. Zdejmij pokrywę bloku montażowego w komorze silnika (patrz Demontaż i montaż bloków montażowych) i odłączyć blok wiązki przewodów silnika od złącza bloku.
UWAGA: Wiązka przewodów silnika pozostaje na silniku i zostanie usunięta wraz z silnikiem.
11. Odłączyć przewód uziemiający od korpusu odkręcając śrubę mocującą.
12. Wyjmij półkę do montażu baterii (patrz Demontaż i montaż półki na baterie).
13. Odłączyć od ramienia korpusu dwa przewody "masowe".
14. Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (patrz Demontaż i montaż zbiornika wyrównawczego).
15. Wymontuj napędy przednich kół (patrz Demontaż i montaż napędu na przednie koła).
16. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.
17. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz Kontrola i wymiana paska napędowego akcesoriów).
18. Wyjmij chłodnicę układu chłodzenia (patrz Kontrola i wymiana paska napędowego akcesoriów).
UWAGA: Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w klimatyzację, nie wolno wyjmować chłodnicy. Wystarczy odłączyć wąż wylotowy od dolnej rury chłodnicy.
19. Wykręcić śruby mocujące sprężarkę kondycjonera (patrz Demontaż i montaż sprężarki). Nie odłączając rurociągów od sprężarki, odłóż ją na bok i zabezpiecz w każdy możliwy sposób (np. wiązanie drutem).
20. Odłącz pompę wspomagania kierownicy od silnika, a następnie nie odłączając od niej rurociągów odłóż ją na bok i zamocuj tak samo jak była naprawiana sprężarka klimatyzacji (patrz Wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego).
21. Za pomocą ściągacza lub specjalnego narzędzia ściśnij zaciski i odłącz przewód doprowadzający paliwo.
22. Odłączyć wąż do czyszczenia adsorbera.
23. Wyjmij kolektor (patrz Demontaż i montaż kolektora oraz wymiana jego uszczelki).
24. Odłącz wąż wylotowy chłodnicy wnętrza.
25. Odłączyć przewód wylotowy pary, przewód wlotowy chłodnicy wnętrza oraz przewód wlotowy chłodnicy układu chłodzenia od rury wylotowej płaszcza wodnego.
26. Odłączyć od rury dolotowej węże wzmacniacza podciśnienia hamulców i zaworu przedmuchu adsorbera.
27. Odłącz ciąg od dźwigni zmiany biegów.
28. Nacisnąć zacisk i odłączyć wiązkę splotów przewodów od włącznika światła podkładu.
29. Odłącz przewód hydrauliczny zwalniania sprzęgła od obudowy sprzęgła (patrz Wymiana linki zwalniającej sprzęgło).
30. Bezpiecznie podeprzyj silnik i zdejmij tylne mocowanie zespołu napędowego (patrz Wymiana tylnego mocowania zespołu napędowego).
31. Zamocować zawiesia wciągarki do przednich i tylnych uch transportowych i naprężyć zawiesia.
32. Odłącz lewy i prawy wspornik jednostki napędowej (patrz Wymiana lewego mocowania zespołu napędowego Wymiana prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego).
33. Sprawdź ponownie, czy wszystkie przewody, węże i osprzęt są odłączone od jednostki napędowej.
34. Zdejmij wspornik spod silnika i opuść jednostkę napędową na podłogę.
35. Zawieś przód samochodu (podnieść samochód na podnośniku) na wysokość wystarczającą do wyjęcia zespołu napędowego spod pojazdu oraz podłożyć pod nadwozie niezawodne podpory.
36. Wyjmij jednostkę napędową spod samochodu.
37. Zamontuj silnik, a także wszystkie zdemontowane elementy i części w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie: - przed zamontowaniem jednostki napędowej oczyść gwintowane otwory do mocowania jej wsporników kurkiem z rdzy; – koniecznie wymienić uszczelkę kolektora na nową; - podczas podłączania przewodów i rurociągów należy uważnie obserwować ich prawidłowe położenie w komorze silnika, unikając kontaktu z nagrzewającymi się i ruchomymi elementami zespołu napędowego.
Po zainstalowaniu silnika wykonaj następujące czynności.
1. Uzupełnij olej silnikowy (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
2. Napełnij przekładnię olejem (patrz Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów lub Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów).
3. Napełnij płynem chłodzącym (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
4. Wyreguluj siłownik sterowania skrzynią biegów (patrz Regulacja siłownika sterowania skrzynią biegów).
5. Usuń powietrze z hydraulicznego zwalniania sprzęgła (patrz Odpowietrzanie sprzęgła hydraulicznego).
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Słuchaj silnika: powinien pracować płynnie, bez obcego hałasu i stuków.
Komentarze gości