2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz Kontrola i wymiana paska napędowego akcesoriów).
3. Odłącz przewód powrotny pompy wspomagania układu kierowniczego od zbiornika, spuść płyn hydrauliczny ze zbiornika układu wspomagania kierownicy i węża do odpowiedniego pojemnika.
4. Odłącz przewód powrotny od pompy wspomagania układu kierowniczego i wyjmij go.
5. Odłącz wspornik przewodu od nadwozia pojazdu, zaznaczając położenie wspornika w celu ułatwienia montażu.
6. Odłączyć od ramienia przewód zasilający mechanizmu kierowniczego.
7. Wykręć śrubę mocującą..
8.... i odłączyć wspornik przewodów od obudowy przekładni kierowniczej.
9. Rozwiń wspornik i zdejmij go.
10. Wykręć śrubę mocującą…
11.... rozłożyć blokadę i odłączyć przewód ciśnieniowy od mechanizmu kierowniczego.
12. Wykręcić dwie dolne śruby mocowania pompy wspomagania hydraulicznego (Ryż. 8.3).
Ryż. 8.4. Górne mocowanie pompy wspomagania kierownicy: 1 - blok wiązki przewodów czujnika ciśnienia w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy; 2 – śruby górnego mocowania pompy
13. Odłączyć blok 1 od pompy (Ryż. 8.4) wiązki przewodów, odkręć dwie śruby 2 mocujące pompę i wyjmij zespół pompy wraz z przewodem ciśnieniowym mechanizmu kierowniczego.
14. Zacisnąć pompę w imadle ze szczękami z miękkiego metalu, odkręcić nakrętkę mocującą przewód ciśnieniowy i zdjąć przewód.
UWAGA: Szczelność połączenia przewodu ciśnieniowego z pompą zapewnia uszczelka teflonowa, którą należy wymieniać przy każdym demontażu przyłącza.
UWAGA: Ponieważ do zainstalowania uszczelki wymagane jest specjalne narzędzie, zalecamy, aby nie demontować połączenia, chyba że jest to absolutnie konieczne.
15. Zamontować części w kolejności odwrotnej do demontażu i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy (patrz Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy).
Komentarze gości