2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz Sprawdzanie i wymiana paska napędowego akcesoriów).
3. Odłączyć przewód powrotny pompy wspomagania od zbiornika, spuścić płyn roboczy ze zbiornika wspomagania i węża do odpowiedniego pojemnika.
4. Odłącz przewód powrotny od pompy wspomagania kierownicy i wymontuj go.
5. Odłącz wspornik przewodu od nadwozia pojazdu, zaznaczając położenie wspornika w celu ułatwienia dalszego montażu.
6. Odłącz przewód ciśnieniowy układu kierowniczego od wspornika.
7. Wykręć śrubę mocującą..
8….i odłącz wspornik przewodu od obudowy przekładni kierowniczej.
9. Otwórz wspornik i wyjmij go.
10. Wykręć śrubę mocującą..
11….rozłożyć obejmę i odłączyć przewód ciśnieniowy od mechanizmu kierowniczego.
12. Odkręcić dwie dolne śruby mocujące pompę wspomagania (rys. 8.3).
Rysunek. 8.4. Mocowanie górne pompy wspomagania: 1 – kostka wiązki czujnika ciśnienia w układzie hydraulicznym wspomagania; 2 – śruby górnego mocowania pompy
13. Odłączyć blok 1 (rys. 8.4) wiązki przewodów od pompy, odkręcić dwie śruby 2 mocujące pompę i zdjąć zespół pompy wraz z przewodem ciśnieniowym przekładni kierowniczej.
14. Zacisnąć pompę w imadle ze szczękami z miękkiego metalu, odkręcić nakrętkę zabezpieczającą przewód ciśnieniowy i zdjąć przewód.
UWAGA: Szczelność połączenia przewodu ciśnieniowego z pompą zapewnia uszczelka teflonowa, którą należy wymieniać przy każdym demontażu połączenia.
UWAGA: Ponieważ do montażu uszczelki potrzebne jest specjalne narzędzie, zalecamy, aby nie demontować połączenia, jeśli nie jest to absolutnie konieczne.
15. Zamontować części w odwrotnej kolejności do demontażu i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy (patrz Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy).