1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Sprawdzanie i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct).
3. Zdejmij pasek rozrządu wału korbowego.
4. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z obudowy pompy olejowej.
5. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, włóż uszczelkę w obudowę pompy olejowej, kierując jej krawędź roboczą do wnętrza silnika i dociśnij trzpieniem do oporu. Jako trzpień można zastosować głowicę o odpowiednim rozmiarze z zestawu narzędzi lub starą uszczelkę olejową.
6. Zamontować wszystkie zdemontowane części i podzespoły mechanizmu dystrybucji gazu w odwrotnej kolejności do demontażu.
7. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz Sprawdzanie i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct).
Wymień uszczelkę olejową tylnego wału korbowego silnika 1,6 l Duratec Ti-VCT w następujący sposób.
1. Wymontuj skrzynię biegów (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów).
2. Zdejmij sprzęgło (patrz Demontaż i montaż sprzęgła).
3. Wymontuj koło zamachowe (patrz Demontaż, rozwiązywanie problemów i instalowanie koła zamachowego).
4. Sprawdź uszczelkę. Jeżeli szczelność uszczelki olejowej zostanie zerwana, wyciek oleju będzie widoczny w jej dolnej części.
5. Odkręć sześć śrub mocujących uchwyt uszczelki olejowej do bloku cylindrów..
6….i wyjmij zespół uchwytu z uszczelką olejową.
UWAGA: Tylna uszczelka olejowa wału korbowego i uszczelka ustalająca są przyklejone do elementu ustalającego, więc jeśli uszczelka przecieka, należy wymienić cały zespół.
Zwróć uwagę na oznaczenia na uchwycie uszczelnienia olejowego. Kup zespół uszczelki z tymi samymi oznaczeniami.
7. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, zamontuj uchwyt uszczelnienia olejowego na bloku cylindrów, skieruj uszczelkę krawędzią roboczą do wnętrza silnika i ostrożnie wsuń krawędź roboczą na czop wału korbowego.
8. Dokręcić równomiernie i na krzyż śruby mocujące uchwyt uszczelnienia olejowego momentem obrotowym podanym w Załączniku 1.
Do wymiany przedniego uszczelnienia olejowego wału korbowego w silnikach 2,0 i 2,3 l Duratec-HE wykonaj następujące operacje.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij osłonę rozrządu (patrz Wymiana łańcucha rozrządu w silnikach Duratec-he 2,0 i 2,3 l).
UWAGA: Dla przejrzystości pokazane ze zdemontowanym silnikiem.
3. Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy wyciśnij stary uszczelniacz olejowy z pokrywy rozrządu.
4. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, zamontuj uszczelkę w pokrywie, kierując jej krawędź roboczą do wnętrza silnika i dociśnij ją trzpieniem do oporu. Jako trzpień można zastosować głowicę z zestawu narzędzi o odpowiednim rozmiarze lub starą uszczelkę olejową.
Tylna uszczelka olejowa wymień wał korbowy w silnikach Duratec-HE o pojemności 2,0 i 2,3 litra w następujący sposób.
1. Wymontuj skrzynię biegów (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów).
2. Zdejmij sprzęgło (patrz Demontaż i montaż sprzęgła).
3. Wymontuj koło zamachowe (patrz Demontaż, rozwiązywanie problemów i instalowanie koła zamachowego).
4. Sprawdź uszczelkę. Jeżeli szczelność uszczelki olejowej zostanie zerwana, wyciek oleju będzie widoczny w jej dolnej części.
5. Wykręć sześć śrub mocujących uchwyt uszczelki olejowej do bloku cylindrów.
6. Ostrożnie podważ śrubokrętem uchwyt uszczelki olejowej..
7….i wyjmij zespół uchwytu z uszczelką olejową.
8. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, zamontuj uchwyt uszczelnienia olejowego na bloku cylindrów, skieruj uszczelkę krawędzią roboczą do wnętrza silnika i ostrożnie wsuń krawędź roboczą na czop wału korbowego.
9. Dokręcić równomiernie i na krzyż śruby mocujące uchwyt uszczelnienia olejowego momentem podanym w Załączniku 1.
Oryginał można znaleźć w tym zasobie (fordbook)