1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Kontrola i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct).
3. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego.
4. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z obudowy pompy olejowej.
5. Nasmarować krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, założyć uszczelnienie olejowe w obudowie pompy oleju, ustawiając je krawędzią roboczą wewnątrz silnika i docisnąć do oporu trzpieniem. Jako trzpień możesz użyć odpowiedniej wielkości główki z zestawu narzędzi lub starej uszczelki olejowej.
6. Zainstaluj wszystkie usunięte części i komponenty mechanizmu dystrybucji gazu w odwrotnej kolejności do demontażu.
7. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz Kontrola i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct).
Wymień uszczelkę olejową tylnego wału korbowego Duratec Ti-VCT 1,6 l w następujący sposób.
1. Zdejmij skrzynię biegów (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów).
2. Zdejmij sprzęgło (patrz Demontaż i montaż sprzęgła).
3. Zdejmij koło zamachowe (patrz Demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż koła zamachowego).
4. Sprawdź dławik. W przypadku zerwania szczelności dławnicy w jej dolnej części widoczny będzie wyciek oleju.
5. Wykręć sześć śrub mocujących uchwyt epiploon do bloku cylindrów …
6.... i wyjąć zespół uchwytu z dławnicą.
UWAGA: Tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego i uszczelka uchwytu są przyklejone do uchwytu, więc jeśli uszczelniacz olejowy przecieka, wymień cały zespół.
Zwróć uwagę na oznaczenia na uchwycie dławika. Kup zespół dławika z takim samym oznaczeniem.
7. Nasmaruj wargę roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, zamontuj uchwyt uszczelniacza na bloku cylindrów, ustawiając uszczelkę olejową wargą roboczą wewnątrz silnika i ostrożnie wypełnij wargę roboczą czopem wału korbowego.
8. Równomiernie i na krzyż dokręcić śruby uchwytu dławnicy momentem podanym w Załączniku 1.
Aby wymienić przednią uszczelkę olejową wału korbowego w silnikach Duratec-HE 2,0 i 2,3 l, wykonaj następujące czynności.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij osłonę rozrządu (patrz Wymiana łańcucha rozrządu Duratec-he 2,0 l i 2,3 l).
UWAGA: Dla przejrzystości pokazano z usuniętym silnikiem.
3. Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy wycisnąć starą uszczelkę olejową z pokrywy rozrządu.
4. Nasmarować krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, założyć uszczelnienie w pokrywie, kierując jego krawędź roboczą do wnętrza silnika i docisnąć do oporu trzpieniem. Jako trzpień możesz użyć głowicy z zestawu narzędzi o odpowiednim rozmiarze lub starej uszczelki olejowej.
Tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego silników Duratec-HE o pojemności 2,0 i 2,3 litra, wymienić w następujący sposób.
1. Zdejmij skrzynię biegów (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów).
2. Zdejmij sprzęgło (patrz Demontaż i montaż sprzęgła).
3. Zdejmij koło zamachowe (patrz Demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż koła zamachowego).
4. Sprawdź dławik. W przypadku zerwania szczelności dławnicy w jej dolnej części widoczny będzie wyciek oleju.
5. Wykręć sześć śrub mocujących uchwyt epiploon do bloku cylindrów.
6. Delikatnie podważ śrubokrętem uchwyt dławika..
7.... i wyjąć zespół uchwytu z dławnicą.
8. Nasmarować wargę roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, zamontować uchwyt uszczelnienia olejowego na bloku cylindrów, ustawiając uszczelkę olejową wargą roboczą wewnątrz silnika i ostrożnie napełnić wargę roboczą czopem wału korbowego.
9. Równomiernie i na krzyż dokręcić śruby uchwytu dławnicy momentem podanym w Załączniku 1.
Komentarze gości