- проверете състоянието на пружината на задвижвания диск;
- проверка на състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск. Ако разстоянието от повърхността на накладките до върха на главите на нитовете е по-малко от 0,20 mm, сменете диска;
Ориз. 144. Измерване на биенето на задвижвания диск на съединителя
- проверете задвижвания диск за изчерпване. За да направите това, монтирайте го в специален дорник в патронника на струга. Монтирайте циферблатен индикатор със специална скоба до диска, така че измервателният прът да е в непосредствена близост до външната страна на диска (фиг. 144). Бавно завъртете циферблата и прочетете индикатора на циферблата. Ако биенето е повече от 0,8 мм, сменете диска;
- проверете прилягането на главината на задвижвания диск върху шлиците на входния вал на скоростната кутия. За да направите това, поставете диска и го увийте около външния ръб между палеца и показалеца. Движете диска в посоката на въртене напред и назад. Ако хлабината е повече от 0,4 мм, значи има износване на клиновите зъбни колела;
Ориз. 145. Места на повишено износване на пружинните лопатки на диафрагмата на съединителя
- проверете износването на краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина (фиг. 145);
Ориз. 146. Проверка на притискателния диск на съединителя за износване или несъосност
- проверете притискателния диск на съединителя. Най-податливи на износване са триещите се повърхности и краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина. Износването на краищата на венчелистчетата на пружината на диафрагмата на съединителя не трябва да бъде повече от 0,3 mm. Поставете измервателната линийка върху повърхността и измерете с щуп на мястото, показано на фиг. 146, а на други места по цялата повърхност. Ако празнината в тези места е повече от 0,08 mm, притискащата плоча трябва да се смени;
Ориз. 147. Проверка на маховика за изтичане (само при смяна на маховика)
- проверете повърхността на триене на маховика за дълбоки канали. Маховикът може да се провери с индикатор с циферблат, както при монтиран, така и при демонтиран двигател. За да направите това, монтирайте циферблатен индикатор на цилиндровия блок (фиг. 147). Поставете измервателния прът върху триещата се повърхност. Задайте индикатора на циферблата на нула, завъртете маховика надясно няколко пъти и наблюдавайте отклонението на иглата. Биенето на маховика трябва да бъде не повече от 0,10 mm.
