Опште информације
Систем горива се састоји од централно постављеног резервоара за гориво, механичке пумпе за подизање горива (само каснији модели), филтера за гориво са сепаратором воде, пумпе за гориво високог притиска, инјектора и других компоненти. Турбопуњач је инсталиран на неким моторима, како онима са каталитичким конвертором, тако и онима са системом за рециркулацију издувних гасова (EGR).
Гориво се црпи из резервоара за гориво помоћу пумпе за гориво високог притиска или механичке пумпе за гориво на каснијим моделима. Пре него што уђе у пумпу за гориво, гориво пролази кроз филтер за гориво, где се чисти од загађивача и воде. Вишак горива подмазује покретне делове пумпе, а затим се враћа у резервоар. Електромагнетни вентил зауставља довод горива до клипа пумпе за гориво када се паљење искључи.
Пумпа за гориво високог притиска покреће се зупчастим каишем из радилице.
Висок притисак потребан за убризгавање горива у компримовани ваздух у коморама за сагоревање постиже се деловањем једног клипа (на Бош пумпама) или два супротно постављена клипа (на Лукас/CAV пумпама).
Гориво пролази кроз клип са избушеном рупом која се поравнава са рупама које воде до цеви које доводе гориво до млазница.
Дозирање горива контролише центрифугални регулатор, који реагује на положај папучице гаса и брзину мотора. Регулатор је повезан са дозирним вентилом који повећава или смањује количину горива убризганог са сваким тактом пумпе. Код мотора са турбопуњачем, посебан уређај такође повећава испоруку горива како се притисак повећава.
Основно претходни степен убризгавања се подешава приликом уградње пумпе. Када мотор ради, он се аутоматски мења у складу са брзином мотора помоћу механизма који ротира брегасту осовину или прстен. Код мотора са Lucas EPIC системом управљања (видети доле), пумпа за гориво високог притиска је електронски контролисана. Прецизно дозирање горива регулише електронски управљачки уређај.
Четири инјектора горива прскају хомогени аеросол горива у цилиндре. Инјектори су подешени да се отварају и затварају при критичним притисцима, обезбеђујући ефикасно и равномерно сагоревање. Свака игла убризгавача је подмазана горивом које се сакупља у одељку за опруге и усмерава се ка цреву за одвод пумпе за гориво кроз одводну цев.
У зависности од модела, могу бити уграђене компоненте система за гориво Bosch или Lucas/CAV. Компоненте Лукас/ЦАВ могу бити означене као "ЦАВ", "Рота-Дизел" или "Кон-Дизел", у зависности од датума и локације производње. Са изузетком филтера за гориво, резервне компоненте треба да буду исте марке као и оне које су првобитно инсталиране.
Код неких модела, број обртаја у празном ходу се повећава у складу са очитавањима термостатског сензора система за хлађење када је мотор хладан.
На моделима из 1992. године и каснијим, мотори са турбопуњачем су опремљени електронским системом убризгавања горива Lucas EPIC. Више о овом систему прочитајте у члан 26.
Праћење упутстава за одржавање система за убризгавање горива осигураће његов дуг и беспрекоран рад. Стање пумпе за гориво значајно утиче на трајање нормалног рада мотора. Главни узрок оштећења пумпе за гориво и млазница је прљавштина или вода у гориву.
Сервисирање пумпе за гориво и инјектора је веома тешко код куће, и свако уклањање или подешавање описано у овом поглављу треба да обави Фордов дилер или специјалиста за системе горива.
Мере предострожности
Упозорење: Будите опрезни при раду са компонентама система за гориво, посебно са млазницама горива. Пре него што почнете са било каквим радовима на систему за гориво, погледајте одељак "Безбедност на првом месту!" на почетку овог упутства и упозорења на почетку одговарајућих одељака.