Загальна інформація
Паливна система складається із встановленого по центру паливного бака, механічного паливопідкачувального насоса (тільки для пізніших моделей), паливного фільтру з водяним сепаратором, паливного насоса високого тиску, форсунок та інших компонентів. Турбонаддув встановлений на деяких двигунах як з каталітичним нейтралізатором, так і з системою рециркуляції вихлопних газів (EGR).
Паливо відсмоктується з паливного бака паливним насосом високого тиску, або механічним паливопідкачуючим насосом на пізніших моделях. Перед попаданням у паливний насос паливо проходить через паливний фільтр, де очищається від забруднень і води. Надлишок палива змащує компоненти насоса, що переміщаються, і потім повертається в бак. Електромагнітний клапан припиняє подачу палива до плунжера паливного насоса, коли запалення вимкнено.
Паливний насос високого тиску приводиться в дію зубчастим ременем приводу колінчастого валу.
Високий тиск, потрібний, щоб ввести паливо в стиснене повітря в камерах згоряння, досягається дією одного поршня (на насосах Bosch), або двома протилежно спрямованими поршнями (на насосах Lucas/CAV).
Паливо проходить через плунжер з просвердленим отвором, що поєднується з отворами, що ведуть до трубок, якими паливо подається до форсунок.
Дозування палива керується відцентровим регулятором, який реагує на положення педалі газу та частоту обертання двигуна. Регулятор пов'язаний з клапаном дозування, який збільшує або зменшує кількість палива, що впорскується при кожному насосному ході. На двигунах з турбоноддувом окремий пристрій також збільшує подачу палива при підвищенні тиску.
Базове випередження упорскування задається при установці насоса Коли двигун працює, воно змінюється автоматично відповідно до частоти обертання двигуна за допомогою механізму, який повертає диск кулачка або кільце. На двигунах із системою керування Lucas EPIC (див. нижче) паливний насос високого тиску керується за допомогою електроніки. При цьому точне дозування палива регулюється електронним керуючим пристроєм.
Чотири паливні форсунки впорскують гомогенний аерозоль палива в циліндри. Форсунки налаштовані так, щоб відкриватися та закриватися при критичних тисках, та забезпечувати ефективне та рівномірне згоряння. Кожна голка форсунки змащується паливом, що накопичується у відсіку пружини, і прямує до зливного шлангу паливного насоса через зливну трубку.
Залежно від моделі можуть бути встановлені компоненти паливної системи Bosch або Lucas/CAV. Компоненти від Lucas/CAV можуть мати марку "CAV", "Rota-Diesel" або "Con-Diesel". залежно від дати та місця виготовлення. За винятком паливного фільтра, компоненти заміни повинні мати ту саму марку, що і встановлені спочатку.
На деяких моделях швидкість обертів холостого ходу збільшується відповідно до показань термостатичного датчика системи охолодження в тому випадку, якщо двигун холодний.
На моделях з 1992 року і пізніших двигуни з турбоноддувом оснащуються електронною системою управління уприскуванням Lucas EPIC. Детальніше про цю систему читайте у розділ 26.
Виконання інструкції з обслуговування системи упорскування палива забезпечить її тривалу та безаварійну експлуатацію. Стан паливного насоса суттєво впливає на тривалість нормальної роботи двигуна. Головна причина пошкодження паливного насоса та форсунок – бруд або вода у паливі.
Обслуговування паливного насоса та форсунок дуже важко в домашніх умовах, і будь-яке демонтування або регулювання, описане в цьому розділі, повинно виконуватися дилером Ford або спеціалістом з паливної системи.
Запобіжні заходи
Попередження: необхідно дотримуватися запобіжних заходів при роботі з компонентами паливної системи, особливо з паливними форсунками. Перед виконанням будь-яких дій з паливною системою, перегляньте розділ "Безпека насамперед!" на початку цього керівництва, та до попереджень на початку відповідних розділів.