Všeobecné informácie
Palivový systém pozostáva z centrálne umiestnenej palivovej nádrže, mechanického palivového čerpadla (iba pre novšie modely), palivový filter s odlučovačom vody, vysokotlakové palivové čerpadlo, vstrekovače a ďalšie komponenty. Preplňovanie turbodúchadlom je nainštalované v niektorých motoroch, a to ako v motoroch s katalyzátorom, tak aj v motoroch so systémom recirkulácie výfukových plynov (EGR).
Palivo sa nasáva z palivovej nádrže vysokotlakovým palivovým čerpadlom alebo mechanickým palivovým čerpadlom v novších modeloch. Pred vstupom do palivového čerpadla palivo prechádza palivovým filtrom, kde sa čistí od nečistôt a vody. Prebytočné palivo maže pohyblivé časti čerpadla a potom sa vracia do nádrže. Solenoidový ventil zastaví prívod paliva do piestu palivového čerpadla po vypnutí zapaľovania.
Vysokotlakové palivové čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom z kľukového hriadeľa.
Vysoký tlak potrebný na vháňanie paliva do stlačeného vzduchu v spaľovacích komorách sa dosahuje pôsobením jediného piestu (na čerpadlách Bosch), alebo dva protiľahlé piesty (na čerpadlách Lucas/CAV).
Palivo prechádza cez piest s vyvŕtaným otvorom, ktorý sa zarovnáva s otvormi vedúcimi k trubiciam, ktoré dodávajú palivo do vstrekovačov.
Dávkovanie paliva je riadené odstredivým regulátorom, ktorý reaguje na polohu plynového pedálu a otáčky motora. Regulátor je prepojený s dávkovacím ventilom, ktorý zvyšuje alebo znižuje množstvo vstrekovaného paliva pri každom zdvihu čerpadla. V preplňovaných motoroch samostatné zariadenie tiež zvyšuje dodávku paliva so zvyšujúcim sa tlakom.
Základný predstih vstrekovania sa nastavuje pri inštalácii čerpadla. Keď je motor v chode, mení sa automaticky podľa otáčok motora pomocou mechanizmu, ktorý otáča vačkovým kotúčom alebo krúžkom. U motorov s riadiacim systémom Lucas EPIC (pozri nižšie) je vysokotlakové palivové čerpadlo riadené elektronicky. Presné dávkovanie paliva je regulované elektronickým riadiacim zariadením.
Štyri vstrekovače paliva vstrekujú homogénny aerosól paliva do valcov. Vstrekovače sú nastavené tak, aby sa otvárali a zatvárali pri kritických tlakoch, čím sa zabezpečuje efektívne a rovnomerné spaľovanie. Každá ihla vstrekovača je mazaná palivom, ktoré sa zhromažďuje v priestore pružiny a je cez odtokové potrubie privádzané do odtokovej hadice palivového čerpadla.
V závislosti od modelu môžu byť nainštalované komponenty palivového systému Bosch alebo Lucas/CAV. Komponenty od spoločnosti Lucas/CAV môžu byť označené "CAV", "Rota-Diesel" alebo "Con-Diesel". v závislosti od dátumu a miesta výroby. S výnimkou palivového filtra by mali byť náhradné komponenty rovnakej značky ako tie, ktoré boli pôvodne nainštalované.
U niektorých modelov sa voľnobežné otáčky zvyšujú v súlade s údajmi termostatického senzora chladiaceho systému, keď je motor studený.
V modeloch z roku 1992 a novších sú preplňované motory vybavené elektronickým vstrekovaním paliva Lucas EPIC. Viac informácií o tomto systéme nájdete v oddiel 26.
Dodržiavanie pokynov na údržbu systému vstrekovania paliva zabezpečí jeho dlhú a bezproblémovú prevádzku. Stav palivového čerpadla významne ovplyvňuje trvanie normálnej prevádzky motora. Hlavnou príčinou poškodenia palivového čerpadla a vstrekovačov sú nečistoty alebo voda v palive.
Servis palivového čerpadla a vstrekovačov je doma veľmi náročný a akúkoľvek demontáž alebo nastavenie opísané v tejto kapitole by mal vykonať predajca Ford alebo špecialista na palivové systémy.
Preventívne opatrenia
Upozornenie: Pri práci s komponentmi palivového systému, najmä so vstrekovačmi paliva, je potrebná opatrnosť. Pred vykonaním akejkoľvek práce na palivovom systéme si prečítajte časť "Bezpečnosť predovšetkým!" na začiatku tejto príručky a upozornenia na začiatku príslušných častí.