Оглавление: Общая информация ↳ Меры предосторожности ↳
Общая информация
Топливная система состоит из установленного по центру топливного бака, механического топливоподкачивающего насоса (только для более поздних моделей), топливного фильтра с водяным сепаратором, топливного насоса высокого давления, форсунок и других компонентов. Турбонаддув установлен на некоторых двигателях, как с каталитическим нейтрализатором, так и с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR).
Топливо отсасывается из топливного бака топливным насосом высокого давления, или механическим топливоподкачивающим насосом на более поздних моделях. Перед попаданием в топливный насос, топливо проходит через топливный фильтр, где очищается от загрязнений и воды. Избыток топлива смазывает перемещающиеся компоненты насоса и затем возвращается в бак. Электромагнитный клапан прекращает подачу топлива к плунжеру топливного насоса, когда зажигание выключено.
Топливный насос высокого давления приводится в действие зубчатым ремнем привода от коленчатого вала.
Высокое давление, требуемое, чтобы ввести топливо в сжатый воздух в камерах сгорания, достигается действием одного поршня (на насосах Bosch), или двумя противоположно направленными поршнями (на насосах Lucas/CAV).
Топливо проходит через плунжер с просверленным отверстием, которое совмещается с отверстиями, ведущими к трубкам, по которым топливо подается к форсункам.
Дозировка топлива управляется центробежным регулятором, который реагирует на положение педали газа и частоту вращения двигателя. Регулятор связан с клапаном дозировки, который увеличивает или уменьшает количество топлива, впрыскиваемого при каждом насосном ходе На двигателях с турбоноддувом отдельное устройство также увеличивает подачу топлива при повышении давления.
Базовое опережение впрыска задается при установке насоса Когда двигатель работает, оно изменяется автоматически соответственно частоте вращения двигателя с помощью механизма, который поворачивает диск кулачка или кольцо. На двигателях с системой управления Lucas EPIC (см. ниже), топливный насос высокого давления управляется с помощью электроники. При этом точная дозировка топлива регулируется электронным управляющим устройством.
Четыре топливные форсунки впрыскивают гомогенный аэрозоль топлива в цилиндры. Форсунки настроены так, чтобы открываться и закрываться при критических давлениях, и обеспечивать эффективное и равномерное сгорание. Каждая игла форсунки смазывается топливом, которое накапливается в отсеке пружины, и направляется к сливному шлангу топливного насоса через сливную трубку.
В зависимости от модели могут быть установлены Bosch или Lucas/ CAV компоненты топливной системы. Компоненты от Lucas/CAV могут иметь марку "CAV", "Rota-Diesel" или "Con-Diesel". в зависимости от даты и места изготовления. За исключением топливного фильтра, компоненты замены должны иметь ту же самую марку, что и первоначально установленные.
На некоторых моделях скорость оборотов\холостого хода увеличивается в соответствии с показаниями термостатического датчика системы охлаждения в том случае, если двигатель холодный.
На моделях с 1992 года и более поздних двигатели с турбоноддувом оснащаются электронной системой управления впрыском Lucas EPIC. Подробнее об этой системе читайте в разделе 26.
Выполнение инструкции по обслуживанию системы впрыска топлива обеспечит ее длительную и безаварийную эксплуатацию. Состояние топливного насоса существенно влияет на продолжительность нормальной работы двигателя. Главная причина повреждения топливного насоса и форсунок - грязь или вода в топливе.
Обслуживание топливного насоса и форсунок очень затруднительно в домашних условиях, и любое демонтирование или регулирование, описанное в этой Главе, должно выполняться дилером Ford или специалистом по топливной системе.
Меры предосторожности
Предупреждение: необходимо соблюдать меры предосторожности при работе с компонентами топливной системы, особенно с топливными форсунками. Перед выполнением любых действий с топливной системой, посмотрите раздел "'Безопасность прежде всего!" в начале этого руководства, и к предупреждениям в начале соответствующих разделов.
[Текст доступен на указанном инфо-портале: fordbook]