Агульная інфармацыя
Паліўная сістэма складаецца з усталяванага па цэнтры паліўнага бака, механічнай топливоподкачивающего помпы (толькі для пазнейшых мадэляў), паліўнага фільтра з вадзяным сепаратарам, паліўнай помпы высокага ціску, фарсунак і іншых кампанентаў. Турбанаддуў усталяваны на некаторых рухавіках, як з каталітычным нейтралізатарам, так і з сістэмай рэцыркуляцыі выхлапных газаў (EGR).
Паліва адсмоктваецца з паліўнага бака паліўнай помпай высокага ціску, або механічнай топливоподкачивающей помпай на пазнейшых мадэлях. Перад трапленнем у паліўную помпу, паліва праходзіць праз паліўны фільтр, дзе чысціцца ад забруджванняў і воды. Лішак паліва змазвае перамяшчаюцца кампаненты помпы і затым вяртаецца ў бак. Электрамагнітны клапан спыняе падачу паліва да плунжеру паліўнай помпы, калі запальванне выключана.
Паліўная помпа высокага ціску прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём прывада ад каленчатага вала.
Высокі ціск, патрабаванае, каб увесці паліва ў сціснутае паветра ў камерах згарання, дасягаецца дзеяннем аднаго поршня (на помпах Bosch), або двума процілегла накіраванымі поршнямі (на помпах Lucas/CAV).
Паліва праходзіць праз плунжер з прасвідраванай адтулінай, якое сумяшчаецца з адтулінамі, якія вядуць да трубак, па якіх паліва падаецца да фарсунак.
Дазавання паліва кіруецца цэнтрабежным рэгулятарам, які рэагуе на становішча педалі газу і частату кручэння рухавіка. Рэгулятар злучаны з клапанам дазоўкі, які павялічвае ці памяншае колькасць паліва, упырскванага пры кожным помпавым ходзе На рухавіках з турбонаддувом асобная прылада таксама павялічвае падачу паліва пры падвышэнні ціску.
Базавае апярэджанне ўпырску задаецца пры ўсталёўцы помпы Калі рухавік працуе, яно змяняецца аўтаматычна адпаведна частаце кручэння рухавіка з дапамогай механізму, які паварочвае дыск кулачка або кольца. На рухавіках з сістэмай кіравання Lucas EPIC (гл. ніжэй), паліўная помпа высокага ціску кіруецца з дапамогай электронікі. Пры гэтым дакладная дазоўка паліва рэгулюецца электроннай кіравальнай прыладай.
Чатыры паліўныя фарсункі ўпырскваюць гамагенны аэразоль паліва ў цыліндры. Фарсункі настроены так, каб адчыняцца і зачыняцца пры крытычных цісках, і забяспечваць эфектыўнае і раўнамернае згаранне. Кожная іголка фарсункі змазваецца палівам, якое назапашваецца ў адсеку спружыны, і накіроўваецца да зліўнога шлангу паліўнай помпы праз зліўную трубку.
У залежнасці ад мадэлі могуць быць устаноўлены Bosch або Lucas / CAV кампаненты паліўнай сістэмы. Кампаненты ад Lucas / CAV могуць мець марку "CAV", "Rota-Diesel" ці "Con-Diesel". у залежнасці ад даты і месцы выраба. За выключэннем паліўнага фільтра, кампаненты замены павінны мець тую ж самую марку, што і першапачаткова ўсталяваныя.
На некаторых мадэлях хуткасць абарачэнняў халастога ходу павялічваецца ў адпаведнасці з сведчаннямі тэрмастатычнага датчыка сістэмы астуджэння ў тым выпадку, калі рухавік халодны.
На мадэлях з 1992 гады і пазнейшых рухавікі з турбонаддувом абсталёўваюцца электроннай сістэмай кіравання ўпырскам Lucas EPIC. Больш падрабязна аб гэтай сістэме чытайце ў раздзеле 26.
Выкананне інструкцыі па абслугоўванні сістэмы ўпырску паліва забяспечыць яе працяглую і безаварыйную эксплуатацыю. Стан паліўнай помпы істотна ўплывае на працягласць звычайнай працы рухавіка. Галоўная прычына пашкоджання паліўнай помпы і фарсунак - бруд або вада ў паліве.
Абслугоўванне паліўнай помпы і фарсунак вельмі цяжка ў хатніх умовах, і любое дэмантаванне ці рэгуляванне, апісанае ў гэтым Раздзеле, павінна выконвацца дылерам Ford ці адмыслоўцам па паліўнай сістэме.
Меры засцярогі
Папярэджанне: неабходна выконваць меры засцярогі пры працы з кампанентамі паліўнай сістэмы, асабліва з паліўнымі фарсункамі. Перад выкананнем любых дзеянняў з паліўнай сістэмай, паглядзіце раздзел "'Бяспека перш за ўсё!" у пачатку гэтага кіраўніцтва, і да папярэджанняў у пачатку адпаведных раздзелаў.