Sadržaj: Opće informacije ↳ Mjere opreza ↳
Opće informacije
Sustav goriva sastoji se od centralno postavljenog spremnika goriva, mehaničke pumpe za gorivo (samo za kasnije modele), filter goriva s odvajačem vode, visokotlačna pumpa za gorivo, injektori i ostale komponente. Turbopunjenje se ugrađuje na neke motore, i one s katalizatorom i one sa sustavom recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
Gorivo se usisava iz spremnika goriva pomoću visokotlačne pumpe za gorivo ili mehaničke pumpe za gorivo na kasnijim modelima. Prije ulaska u pumpu za gorivo, gorivo prolazi kroz filter za gorivo, gdje se čisti od nečistoća i vode. Višak goriva podmazuje pokretne dijelove pumpe, a zatim se vraća u spremnik. Solenoidni ventil zaustavlja dovod goriva u klip pumpe za gorivo kada se paljenje isključi.
Visokotlačna pumpa za gorivo pokreće se zupčastim remenom iz radilice.
Visoki tlak potreban za ubrizgavanje goriva u komprimirani zrak u komorama za izgaranje postiže se djelovanjem jednog klipa (na Bosch pumpama), ili dva klipa usmjerena u suprotnom smjeru (na Lucas/CAV pumpama).
Gorivo prolazi kroz klip s izbušenom rupom koja se poravnava s rupama koje vode do cijevi koje dovode gorivo do injektora.
Doziranje goriva kontrolira se centrifugalnim regulatorom, koji reagira na položaj papučice gasa i brzinu motora. Regulator je povezan s dozirnim ventilom koji povećava ili smanjuje količinu ubrizganog goriva sa svakim hodom pumpe. Kod motora s turbopunjačem, zaseban uređaj također povećava dovod goriva kako se tlak povećava.
Osnovno predugnječenje ubrizgavanja postavlja se prilikom ugradnje pumpe. Kada motor radi, automatski se mijenja prema brzini motora pomoću mehanizma koji okreće disk ili prsten bregastog vratila. Na motorima s Lucas EPIC upravljačkim sustavom (vidi dolje), visokotlačna pumpa za gorivo je elektronički kontrolirana. Precizno doziranje goriva regulira elektronički upravljački uređaj.
Četiri injektora goriva raspršuju homogeni aerosol goriva u cilindre. Injektori su podešeni da se otvaraju i zatvaraju pri kritičnim tlakovima, osiguravajući učinkovito i ujednačeno izgaranje. Svaka igla injektora podmazuje se gorivom koje se skuplja u odjeljku opruge i usmjerava se prema crijevu za odvod pumpe za gorivo kroz odvodnu cijev.
Ovisno o modelu, mogu se ugraditi komponente sustava goriva Bosch ili Lucas/CAV. Komponente tvrtke Lucas/CAV mogu biti označene "CAV", "Rota-Diesel" ili "Con-Diesel". ovisno o datumu i mjestu proizvodnje. Osim filtera goriva, zamjenske komponente trebaju biti iste marke kao i one izvorno ugrađene.
Na nekim modelima, broj okretaja u praznom hodu se povećava u skladu s očitanjima termostatskog senzora rashladnog sustava kada je motor hladan.
Na modelima iz 1992. i novijim, motori s turbopunjačem opremljeni su elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva Lucas EPIC. Više o ovom sustavu pročitajte u članak 26.
Slijeđenje uputa za održavanje sustava ubrizgavanja goriva osigurat će njegov dug i besprijekoran rad. Stanje pumpe za gorivo značajno utječe na trajanje normalnog rada motora. Glavni uzrok oštećenja pumpe za gorivo i injektora je prljavština ili voda u gorivu.
Servisiranje pumpe za gorivo i injektora kod kuće je vrlo teško, a svako uklanjanje ili podešavanje opisano u ovom poglavlju trebao bi obaviti Fordov prodavač ili stručnjak za sustave goriva.
Mjere opreza
Upozorenje: Potreban je oprez pri radu s komponentama sustava goriva, posebno s injektorima goriva. Prije bilo kakvih radova na sustavu goriva, pogledajte odjeljak "Sigurnost na prvom mjestu!" na početku ovog priručnika i upozorenja na početku odgovarajućih odjeljaka.
(Informacije za ovaj članak preuzete su s web stranice FordBook)