Опште информације
Електрични системи мотора обухватају све компоненте пуњења, покретања и грејања. Због својих функција повезаних са мотором, ове компоненте се посматрају одвојено од електричних уређаја на каросерији, као што су осветљење, сигнализација итд. (о којима се говори у 12. поглављу).
Електрични систем има негативно заземленный врста и радни напон 12В. Батерија или има најмањи захтеви за одржавање, или потпуно герметична, и пуни генератор наизменичне струје са ременным погон од ременицом коленчатого вратила. Сви каснији модели имају једну батерију, неки ранији модели имају две батерије.
Претходно укључени стартер садржи електромагнетни стартни релеј који узрокује да зупчаник захвати зупчаник замајца пре него што се стартер укључи. Када се мотор покрене, једносмерна квачило са премошћавањем спречава окретање арматуре стартера од мотора док се зупчаник не одвоји од замајца.
Неки модели могу имати систем за претходно загревање типа бакље. Свећица пали малу количину горива у усисном колектору, које се усисава у коморе за сагоревање како би се олакшало хладно паљење.
Детаљнији описи различитих система и њихових компоненти дати су у одговарајућим одељцима овог поглавља. Такође су описане операције поправке и дат је поступак замене компоненти које вас занимају.
Мере предострожности
Посебна пажња мора бити потребна при раду на електричном систему како би се избегло оштећење полупроводничких уређаја (диода и транзистора) или струјни удар.
Поред мера предострожности наведених на почетку овог упутства у одељку "Безбедност на првом месту", придржавајте се следећих мера предострожности приликом рада са електричном опремом.
Скините прстење, сатове итд. када радите на електричном систему. Чак и када је батерија искључена, статички наелектрисање може бити присутно, што узрокује проток струје када терминал додирне уземљени метал. То може довести до струјног удара и опекотина.
Не мењајте положај терминала батерије! У супротном, компоненте које садрже полупроводничка кола или алтернатор могу изгорети.
Приликом покретања мотора из помоћне батерије, увек повежите позитивни пол са позитивним, а негативни са негативним (видети одељак "Паљење мотора помоћу каблова").
Молимо вас да се придржавате овог правила и када користите пуњач.
Никада не отсоединяйте пола акумулаторске батерије, генератор наизменичне струје, било који од жице или контролно-мерних инструмената док мотор ради.
Не дозволите да мотор окреће алтернатор ако је алтернатор искључен из оптерећења.
Никада не "тестирајте" алтернатор тако што ћете искрчити излазни проводник према маси.
Не користите уграђени омметар генератора за испитивање континуитета.
Приликом рада на електричном систему, обавезно искључите негативни кабл акумулатора.
Пре употребе опреме за електролучно заваривање на возилу, искључите алтернатор и батерију како бисте их заштитили од могућег оштећења.
Најновији Фордови модели стандардно долазе са радио уређајем који има електронску браву против крађе. Када се струја из електричног извора прекине, радио се аутоматски закључава. Чак и ако се овај извор одмах повеже, радио неће радити док се не унесе исправан безбедносни код. Стога, ако не знате тачан код, немојте одспојавати негативни терминал батерије или уклањати радио. Молимо погледајте одељак "Систем за блокирање радија у случају крађе" на почетку водича за детаљније информације.
[За више информација, посетите веб страницу: fordbook]