Агульная інфармацыя
Электрычныя сістэмы рухавіка ўключаюць усе кампаненты зарадкі, запуску і падагрэву. З-за іх злучаных з рухавіком функцый гэтыя кампаненты разглядаюцца асобна ад электрычных прыбораў на кузаве, тыпу прыбораў асвятлення, сігналізацыі і г.д. (якія разгледжаны ў Главе 12).
Электрычная сістэма мае адмоўна заземлены тып і працоўная напруга 12В. Батарэя альбо мае нізкія патрабаванні да абслугоўвання, альбо цалкам герметычная, і зараджаецца генератарам пераменнага току з раменным прывадам ад шківа каленчатага вала. На ўсіх позніх мадэлях усталявана адзіная батарэя, на некаторых больш ранніх мадэлях стаяць дзве батарэі.
Стартар папярэдне счэпленага тыпу ўключае ў сябе электрамагнітнае пускавое рэле, якое прыводзіць вядучую шасцярню ў зачапленне з зубчастым вянком махавіка перш, чым уключыцца стартар. Як толькі рухавік пачаў працаваць, аднабаковая обгонная муфта прадухіляе кручэнне якара стартара ад рухавіка, пакуль шасцярня не будзе расчэплена ад махавіка.
Некаторыя мадэлі могуць мець сістэму папярэдняга падагрэву паходняга тыпу. Электрычная свечка запальвае невялікую колькасць паліва ва впускным калектары, якое залучаецца ў камеры згарання каб дапамагчы запуску з халоднага стану.
Далейшае больш падрабязнае апісанне розных сістэм і іх кампанентаў даецца ў адпаведных раздзелах гэтага раздзела. Апісваюцца таксама рамонтныя аперацыі і прыводзіцца парадак дзеянняў для выканання замены якія цікавяць вас кампанентаў.
Меры засцярогі
Неабходна выконваць адмысловую засцярогу пры працы з электрычнай сістэмай, каб пазбегнуць пашкоджанні паўправадніковых прыбораў (дыёдаў і транзістараў) ці паразы электрычным токам.
У дадатак да засцярог, дадзеным у пачатку кіраўніцтва ў раздзеле "Бяспека перш за ўсё", выконвайце наступныя меры пры працы з электраабсталяваннем.
Здымайце кольцы, гадзіны, і да т.п пры працы з электрычнай сістэмай. Нават пры адключанай батарэі можа прысутнічаць статычны зарад, які выклікае ток пры кантакце клемы з заземленым металам. Гэта можа прывесці да паражэння токам і апёкам.
Не мяняйце полюса батарэі! Інакш кампаненты, якія маюць паўправадніковую схему, ці генератар пераменнага ток могуць перагарэць.
Пры запуску рухавіка ад дапаможнай батарэі, заўсёды падлучайце плюс да плюсу, а мінус да мінуса (гл. раздзел "Запуск рухавіка ад дапаможнай батарэі").
Гэтае правіла таксама выконвайце пры карыстанні зараднай прыладай.
Ніколі не адлучайце полюсы акумулятарнай батарэі, генератара пераменнага току, любы з правадоў або кантрольна-вымяральных прыбораў пры які працуе рухавіку.
Не давайце рухавіку паварочваць генератар пераменнага току, калі генератар пераменнага току адключаны ад нагрузкі.
Ніколі не "выпрабоўвайце" генератар пераменнага току искрением выходнага правадыра на зямлю.
Не выкарыстоўвайце убудаваны ў генератар амметр для выпрабавання разрыву ланцуга.
Пры працы з электрычнай сістэмай абавязкова пераканаецеся, што раз'ядналі адмоўны провад батарэі.
Перад выкарыстаннем зварачнага абсталявання з электрычнай дугой на аўтамабілі раз'яднайце генератар пераменнага току і батарэю, каб абараніць іх ад магчымага пашкоджання.
На апошніх мадэлях Форда ў якасці стандартнага абсталявання ўсталявана магнітола, мелая электроннае блакаванне на выпадак крадзяжу. Пры перапыненні току ад электрычнай крыніцы адбываецца аўтаматычнае блакаванне магнітолы. Нават калі гэтая крыніца неадкладна падлучаны, магнітола не будзе працаваць, пакуль не будзе ўведзены правільны код абароны. Таму, калі Вы не ведаеце правільнага кода, не адлучайце адмоўную клему батарэі і не здымайце магнітолу. Звернецеся да часткі "Сістэма блакавання магнітолы на выпадак крадзяжу" у пачатку кіраўніцтва для падрабязнага азнаямлення.
(Інфармацыя для артыкула была ўзятая з сайта www.fordbook.ru)