Увага: перад пачаткам працы звярніцеся да папярэджанняў, дадзеных у раздзеле "Бяспека перш за ўсё!" і ў раздзеле 1.
1. Калі кантрольная лямпа зарадкі акумулятарнай батарэі ад генератара пераменнага току ("no-charge") не загараецца пры ўключэнні запальвання, у першую чаргу праверце надзейнасць электрычных злучэнняў генератара. Затым пераканайцеся, што кантрольная лямпа не перагарэла, і што патрон лямпы надзейна замацаваны на шчытку прыбораў. Калі індыкатар усё яшчэ не гарыць, праверце спраўнасць ланцуга індыкацыі ад генератара пераменнага току да патрона лямпы. Калі ўсё ў парадку, то генератар няспраўны і яго неабходна зняць для праверкі і рамонту ці замяніць.
2. Калі кантрольная лямпа зарадкі акумулятарнай батарэі гарыць, калі рухавік ужо працуе, спыніце рухавік і праверце нацяжэнне прываднага рамяня (гл. Главу 1) і злучэнні генератара пераменнага току. Калі, аднак, усё здавальняюча, праверце шчоткі і кольцы генератара (гл. раздзел 6). Калі няспраўнасць не ўхіляецца, то генератар неабходна зняць для выпрабавання і рамонту ці замяніць.
3. Калі ёсць сумнеў у параметрах на вынахадзе генератара, нават калі кантрольная лямпа працуе правільна, праверце рэгуляваную напругу наступным чынам.
4. Злучыце вальтметр з полюсамі акумулятарнай батарэі і запусціце рухавік.
5. Павялічце частату кручэння рухавіка, пакуль паказанні вальтметра не стануць устойлівымі. Вальтметр пры гэтым павінен паказваць прыкладна 12-13 У (вольт), але не больш, чым 14 У (вольт)
6. Уключыце як мага больш электрычнай апаратуры (фары, абагравальнік і г.д.) і праверце, што генератар пераменнага току падтрымлівае напругу ў межах 13,5-14,5 У.
7. Калі рэгуляванае напружанне не адпавядае стандартнаму, прычынай можа быць зношанасць або слабы прыціск шчотак, няспраўнасць рэгулятара напружання, фазавай абмоткі або дыёда, зношанасць або пашкоджанне кольцаў генератара. Шчоткі і кольцы генератара могуць быць правераны (гл. раздзел 6). але калі няспраўнасць не ўхіляецца, то генератар неабходна зняць для праверкі і рамонту ці замяніць.