Увага: перед початком роботи зверніться до попереджень, наведених у розділі "Безпека передусім!" і в розділ 1.
1. Якщо контрольна лампа заряджання акумуляторної батареї від генератора змінного струму ("no-charge") не спалахує при включенні запалювання, перевірте надійність електричних з'єднань генератора. Потім переконайтеся, що контрольна лампа не перегоріла і що патрон лампи надійно закріплений на щитку приладів. Якщо індикатор все ще не світиться, перевірте правильність ланцюга індикації від генератора змінного струму до патрона лампи. Якщо все гаразд, то генератор несправний і його необхідно зняти для перевірки та ремонту або замінити.
2. Якщо контрольна лампа заряджання акумулятора горить, коли двигун вже працює, зупиніть двигун і перевірте натяг приводного ременя (див. Розділ 1) та з'єднання генератора змінного струму. Якщо, однак, все задовільно, перевірте щітки та кільця генератора (див. розділ 6). Якщо несправність не усувається, то генератор необхідно зняти для випробування та ремонту або замінити.
3. Якщо є сумнів у параметрах на виході генератора, навіть якщо контрольна лампа працює правильно, перевірте регульовану напругу в такий спосіб.
4. З'єднайте вольтметр із полюсами акумулятора та запустіть двигун.
5. Збільште частоту обертання двигуна, доки показання вольтметра не стануть стійкими. Вольтметр при цьому повинен показувати приблизно 12-13 В (вольт), але не більше ніж 14 В (вольт)
6. Увімкніть якомога більше електричної апаратури (фари, обігрівач і т.д.) та перевірте, що генератор змінного струму підтримує напругу в межах 13,5-14,5 Ст.
7. Якщо регульована напруга не відповідає стандартному, причиною може бути зношеність або слабкий притиск щіток, несправність регулятора напруги, фазової обмотки або діода, зношеність або пошкодження кілець генератора. Щітки та кільця генератора можуть бути перевірені (див. розділ 6). але якщо несправність не усувається, то генератор необхідно зняти для перевірки та ремонту або замінити.