Увага: описано заміну щіток на стартерах типу Lucas/Magneti-Marelli М127. Однак для стартерів інших типів процедури подібні. Зверніться до детального вигляду відповідного стартера для з'ясування різниці між типами (див. малюнок 9.0,а-д).
Малюнок 9.0а. Детальний вигляд стартера Lucas/Magnet! Marelli 5М90 1. Гайки та шайби затискачів, 2. Торцева кришка колектора, 3. Щіткотримач, 4. Пружини щіток, 5. Щітки, 6. Провід тягового реле, 7. Тягове реле, 8. Поворотна пружина, 9. Важіль увімкнення шестерні, 1. черевик. 12. Серіесная котушка обмотки збудження, 13. З'єднання обмотки збудження з масою, 14. Гумове ущільнення, 15. Ущільнювальна заглушка, 16. Пилезахисний ковпачок, 17. Опорний палець, 18. Фіксуючий затиск, 19. Затискний гвинт кришки приводу, 20. Втулка валу якоря, 21. Кришка приводу стартера, 22. Стопорне кільце валу якоря, 23. Завзяте кільце, 24. Привід, 25. Корпус стартера, 26. Якір, 27. Упорна шайба, 28. Болт кришки колектора, 29. Втулка валу якоря, 30. Упорна шайба, 31. Шайба з внутрішніми зубами, 32. Пилезахисний ковпачок.
Малюнок 9.0,б. Детальний вигляд стартера Lucas/Magnet! Marelli 2М100: А – Гумова кришка, В – Фіксатор. С - Втулка валу якоря, D - Торцева кришка колектора, Е - Контактна клема, F - Якір, G - Тягове реле, Н - Поворотна пружина, I - Демпфуюча пружина, J - Важіль включення приводу, К - Опорний палець, L - Кронштейн, М - Гай пальця, О - Втулка валу якоря, Р - Стопорна шайба валу якоря, Q - Упорне кільце, R - Шестерня приводу, S - Корпус стартера та полюсний черевик, Т - Буферна пружина, U - Стяжні болти, V - Щітка, W - щіткотримач
Малюнок 9.0, ст. Детальний вигляд стартера Lucas/Magneti-Marelli M127: А - Щіткотримач, В - Шайба, С - Гальмівні колодки, D - Якір, Е - Гнучка ланка, F - Мідна ланка, G - Тягове реле, Н - Поворотна пружина, J - Ущільнення, К - Важіль вимикання приводу, L - Опорний палець, М - Кришка приводу Втулка валу якоря, Р - Упорне кільце, Q - Прокладка, R - Перегородка, S - Кільце ущільнювача, Т - Котушка обмотки збудження, U - Корпус стартера, V - Щітки котушок обмотки збудження, W - Сталева шайба, - Втулка валу якоря, Y - колектора
Малюнок 9.0,г. Детальний вигляд стартера Bosch long frame: 1. Тяговий реле, 2. Прокладка. 3. Контакти. 4. Клеми, 5. Фіксуючий болт, 6. Торцева кришка валу. 7. Ущільнення, 8. Упорна шайба валу якоря, 9. Шайби, 10. Втулка валу якоря, 11. Торцева кришка колектора, 12. Щіткотримач, 13. З'єднувальний провід, 14. Корпус стартера, 15. Кришка приводу стартера, 15. 17. Втулка валу якоря, 18. Опорний гвинт, 19. Важіль включення приводу, 20. Стяжний болт, 21. Пружина щітки, 22. Щітка, 23. Колектор, 24. Сердечник якоря, 25. Провідна шестерня 2. шайба.
Малюнок 9.0, д. Детальний вигляд стартера Bosch JF (2.7kW): А - Підшипник, В - Болти тягового реле, С - Кришка приводу, D - Важіль включення шестерні, Е - Тягове реле, F - Прокладка, G - Тримач контактів, Н - Клеми, I - Гайка, J - Корпус стартера, К - Задня кришка, L - Упорна Шайба, М - Упорна Шайба, М - Упорна Шайба, М - кришка колектора, Р - Втулка валу якоря, Q - Пружина щітки, R - Щіткотримач, S - Якір, Т - Середній підшипник, U - Провідна шестерня приводу, V - Втулка валу якоря, W - Опорний гвинт, X - Стопорна шайба, Y - Упорна.
1. Зніміть стартер з автомобіля, як описано у попередньому Розділі.
2. Відкрутіть два маленькі болти та пару великих стяжних болтів від торцевої кришки комутатора (див. малюнок 9.2).
Малюнок 9.2. Викрутіть два маленькі гвинти (А) і пару стяжних болтів (В) із задньої кришки колектора
3. Відокремте задню кришку колектора від стартера (див. малюнок 9.3).
Малюнок 9.3. Викрутіть задню кришку колектора від стартера
4. Зніміть гальмівні колодки якоря та пружини та дві шайби із задньої кришки (див. малюнок 9.4,а,б).
Малюнок 9.4 а. Витягніть гальмівні колодки з пружинами.
Малюнок 9.4, б.... і дві шайби із заглиблення у задній кришці.
5. Витягніть щітки обмотки збудження з їх затискачів і відокремте щіткотримач від колектора (див. малюнок 9.5). Вийміть дві щітки, що залишилися, із щіткотримача після його зняття.
Малюнок 9.5. Відокремте щіткотримач від колектора.
6. Перевірте довжину щіток. Якщо будь-яка з них зношена до мінімальної довжини, наведеної в Специфікаціях, замініть їх новими (див. малюнок 9.6).
Малюнок 9.6. Перевірте довжину щіток і замініть їх у разі потреби.
7. Щоб замінити щітки обмотки збудження, відріжте підведення щітки якомога ближче до провідника, що підводить, і зніміть стару щітку. Зачистіть провідник так, щоб звільнити місце для паяння та припаяти підведення нової щітки. Також замініть другу щітку обмотки збудження.
8. Щоб замінити щітки щіткотримача, підведіть паяльник до місця припаювання щіток. Як тільки припій розплавиться, розкрийте з'єднувач, приберіть старе підведення щітки та вставте новий. Закрийте з'єднувач та запаяйте його.
9. Почистіть колектор тонким наждачним папером, а потім витріть злегка змоченою розчинником тканиною.
10. Перевірте стан штифта гальмівного башмака якоря. Якщо він пошкоджений або зношений, вийміть його разом із виводом та встановіть новий штифт (див. малюнок 9.10).
Малюнок 9.10. Замініть штифт гальмівної колодки, якщо він пошкоджений або зношений.
11. Перевірте, що всі чотири щітки рухаються вільно у своїх затискачах і що пружини не пошкоджені та забезпечують рівний притиск.
12. Вставте дві щітки щіткотримача в їх затискачі і зачепіть пружини навпроти щіток (див. малюнок 9.12). Не вставляйте всі щітки відразу, інакше буде важко встановити пластину зі щітками на комутатор.
Малюнок 9.12. Розмістіть дві щітки щіткотримача у їх затискачах та зачепите пружини.
13. Вставте дві щітки обмотки збудження в їх затискачі так само, коли встановіть щіткотримач на колектор. Коли щітки стануть на місце, підштовхніть кінці щіток до комутатора, доки пружини не зісковзнуть у місця по кінцях щіток.
14. Встановіть гальмівні колодки з пружинами та дві шайби на задню кришку.
За детальною інформацією зверніться до сайту [www.fordbook.ru]