Uwaga: Niniejszy opis dotyczy wymiany szczotek w rozrusznikach Lucas/Magneti-Marelli M127. Jednak procedury dla innych typów rozruszników są podobne. Aby zapoznać się z różnicami między typami, należy zapoznać się ze szczegółowym widokiem odpowiedniego rozrusznika (zobacz rysunek 9.0, a-d).
Rysunek 9.0a. Szczegółowy widok rozrusznika Lucas/Magnet! Marelli 5M90 1. Nakrętki zaciskowe i podkładki, 2. Pokrywa końcowa komutatora, 3. Uchwyt szczotki, 4. Sprężyny szczotek, 5. Szczotki, 6. Przewód elektromagnesu, 7. Przekaźnik elektromagnesu, 8. Sprężyna powrotna, 9. Dźwignia załączania zębatki, 10. Śruba bieguna, 11. Biegun. 12. Cewka szeregowa uzwojenia wzbudzenia, 13. Połączenie uzwojenia wzbudzenia z uziemieniem, 14. Uszczelka gumowa, 15. Korek uszczelniający, 16. Osłona przeciwpyłowa, 17. Kołek podtrzymujący, 18. Zacisk mocujący, 19. Śruba zacisku pokrywy napędu, 20. Tuleja wału wirnika, 21. Pokrywa napędu rozrusznika, 22. Pierścień ustalający wału wirnika, 23. Pierścień oporowy, 24. Napęd, 25. Obudowa rozrusznika, 26. Wirnik, 27. Podkładka oporowa, 28. Śruba pokrywy komutatora, 29. Tuleja wału wirnika, 30. Podkładka oporowa, 31. Podkładka z zębami wewnętrznymi, 32. Osłona przeciwpyłowa.
Rysunek 9.0, b. Szczegółowy widok rozrusznika Lucas/Magnet! Marelli 2M100: A - Osłona gumowa, B - Blokada, C - Tuleja wału wirnika, D - Pokrywa końcowa komutatora, E - Zacisk stykowy, F - Wirnik, G - Przekaźnik elektromagnetyczny, H - Sprężyna powrotna, I - Sprężyna tłumiąca, J - Dźwignia załączania napędu, K - Kołek podporowy, L - Wspornik, M - Nakrętka i podkładka przekaźnika elektromagnetycznego, N - Zacisk kołka podporowego, O - Tuleja wału wirnika, P - Podkładka zabezpieczająca wału wirnika, Q - Pierścień oporowy, R - Zębnik napędowy, S - Obudowa i nabiegunnik rozrusznika, T - Sprężyna buforowa, U - Śruby mocujące, V - Szczotka, W - Uchwyt szczotki
Rysunek 9.0, c. Szczegółowy widok rozrusznika Lucas/Magneti-Marelli M127: A - Uchwyt szczotki, B - Podkładka, C - Szczęki hamulcowe, D - Wirnik, E - Elastyczny łącznik, F - Miedziany łącznik, G - Przekaźnik elektromagnetyczny, H - Sprężyna powrotna, J - Uszczelka, K - Dźwignia zwalniająca napęd, L - Kołek podporowy, M - Pokrywa napędu rozrusznika, N - Podkładka zabezpieczająca wału wirnika, O - Tuleja wału wirnika, P - Pierścień oporowy, Q - Uszczelka, R - Przegroda, S - Pierścień uszczelniający, T - Cewka uzwojenia wzbudzenia, U - Obudowa rozrusznika, V - Szczotki uzwojenia wzbudzenia, W - Podkładka stalowa, X - Tuleja wału wirnika, Y - Pierścień uszczelniający, Z - Pokrywa końcowa komutatora
Rysunek 9.0, d. Szczegółowy widok rozrusznika Bosch z długą ramą: 1. Przekaźnik elektromagnetyczny, 2. Uszczelka. 3. Styki. 4. Zaciski, 5. Śruba mocująca, 6. Pokrywa końcowa wału. 7. Uszczelka, 8. Podkładka oporowa wału wirnika, 9. Podkładki, 10. Tuleja wału wirnika, 11. Pokrywa końcowa komutatora, 12. Uchwyt szczotki, 13. Przewód łączący, 14. Obudowa rozrusznika, 15. Pokrywa napędu rozrusznika, 16. Śruba mocująca przekaźnik elektromagnetyczny, 17. Tuleja wału wirnika, 18. Śruba podporowa, 19. Dźwignia załączania napędu, 20. Śruba łącząca, 21. Sprężyna szczotki, 22. Szczotka, 23. Komutator, 24. Rdzeń wirnika, 25. Zębatka napędowa, 26. Podkładka oporowa, 27. Podkładka zabezpieczająca.
Rysunek 9.0, d. Szczegółowy widok rozrusznika Bosch JF (2,7 kW): A - łożysko, B - śruby przekaźnika elektromagnetycznego, C - pokrywa napędu, D - dźwignia aktywacji zębatki, E - przekaźnik elektromagnetyczny, F - uszczelka, G - uchwyt styków, H - zaciski, I - nakrętka, J - obudowa rozrusznika, K - pokrywa tylna, L - podkładka oporowa, M - uszczelka, N - podkładki, O - pokrywa tylna komutatora, P - tuleja wału wirnika, Q - sprężyna szczotkowa, R - uchwyt szczotki, S - wirnik, T - łożysko środkowe, U - zębatka napędowa, V - tuleja wału wirnika, W - śruba podporowa, X - podkładka zabezpieczająca, Y - podkładka oporowa wału.
1. Wyjmij rozrusznik z pojazdu, jak opisano w poprzedniej sekcji.
2. Odkręć dwie małe śruby i parę dużych śrub mocujących z pokrywy końcowej przełącznika (zobacz rysunek 9.2).
Rysunek 9.2. Wyjmij dwie małe śrubki (A) i parę śrub łączących (B) z tylnej pokrywy kolektora
3. Oddziel tylną pokrywę kolektora od rozrusznika (zobacz rysunek 9.3).
Rysunek 9.3. Odkręcić tylną pokrywę kolektora od rozrusznika
4. Zdejmij klocki hamulcowe, kotwice i sprężyny oraz dwie podkładki z tylnej pokrywy (zobacz rysunek 9.4,a,b).
Rysunek 9.4,a. Wyjmij klocki hamulcowe ze sprężynami...
Rysunek 9.4, b.... oraz dwie podkładki z wgłębienia w tylnej pokrywie.
5. Wyjąć szczotki uzwojenia wzbudzenia z zacisków i oddzielić uchwyt szczotkowy od komutatora (zobacz rysunek 9.5). Po zdjęciu uchwytu wyjmij z niego pozostałe dwie szczotki.
Rysunek 9.5. Oddzielenie szczotkotrzymacza od komutatora.
6. Sprawdź długość szczotek. Jeżeli którykolwiek z nich jest zużyty do minimalnej długości podanej w Specyfikacjach, należy go wymienić na nowy (zobacz rysunek 9.6).
Rysunek 9.6. Sprawdź długość szczotek i w razie potrzeby wymień je.
7. Aby wymienić szczotki uzwojenia wzbudzenia, należy odciąć przewód szczotki jak najbliżej przewodu zasilającego i wyjąć starą szczotkę. Zdejmij przewód, aby zrobić miejsce na lutowanie i przylutuj nowy przewód szczotkowy. Wymień również drugą szczotkę uzwojenia wzbudzenia.
8. Aby wymienić szczotki w uchwycie szczotek, należy przesunąć lutownicę w miejsce, w którym szczotki są lutowane. Po roztopieniu się lutu otwórz złącze, wyjmij starą szczotkę i włóż nową. Zamknij złącze i przylutuj je.
9. Wyczyść komutator drobnym papierem ściernym, a następnie wytrzyj go do czysta szmatką lekko zwilżoną rozpuszczalnikiem.
10. Sprawdź stan sworznia szczęki hamulcowej kotwicy. Jeśli jest uszkodzony lub zużyty, wyjmij go wraz ze sworzniem i zamontuj nowy sworzeń (zobacz rysunek 9.10).
Rysunek 9.10. W przypadku uszkodzenia lub zużycia sworznia szczęki hamulcowej należy go wymienić.
11. Sprawdź, czy wszystkie cztery szczotki poruszają się swobodnie w zaciskach, czy sprężyny nie są uszkodzone i zapewniają równomierny nacisk.
12. Włóż dwie szczotki uchwytu szczotki do zacisków i zaczep sprężyny naprzeciwko szczotek (zobacz rysunek 9.12). Nie należy wkładać wszystkich szczotek na raz, gdyż utrudni to zamontowanie płyty szczotkowej na komutatorze.
Rysunek 9.12. Umieść dwie szczotki uchwytu szczotki w zaciskach i zaciśnij sprężyny.
13. Umieść dwie szczotki uzwojenia wzbudzenia w zaciskach w taki sam sposób, w jaki montujesz uchwyt szczotek na komutatorze. Po umieszczeniu szczotek na miejscu należy docisnąć ich końce w kierunku komutatora, aż sprężyny wsuną się na swoje miejsce na końcach szczotek.
14. Zamontuj klocki hamulcowe ze sprężynami i dwiema podkładkami na tylnej pokrywie.