Загальна інформація
Електричні системи двигуна включають усі компоненти зарядки, запуску та підігріву. Через їх пов'язані з двигуном функції ці компоненти розглядаються окремо від електричних приладів на кузові, типу приладів освітлення, сигналізації і т.д. (які розглянуті у Главі 12).
Електрична система має негативно заземлений тип та робочу напругу 12В. Батарея має низькі вимоги до обслуговування, або повністю герметична, і заряджається генератором змінного струму з ремінним приводом від шківа колінчастого валу. На всіх пізніх моделях встановлена єдина батарея, на деяких ранніх моделях стоять дві батареї.
Стартер попередньо зчепленого типу включає електромагнітне пускове реле, що приводить провідну шестерню в зачеплення з зубчастим вінцем маховика перш, ніж включиться стартер. Як тільки двигун почав працювати, одностороння обгінна муфта запобігає обертанню якоря стартера від двигуна, доки шестерня не буде розчеплена від маховика.
Деякі моделі можуть мати систему попереднього підігріву факельного типу. Електрична свічка запалює невелику кількість палива у впускному колекторі, яке залучається до камер згоряння, щоб допомогти запуску з холодного стану.
Подальший докладний опис різних систем та їх компонентів дається у відповідних розділах цього розділу. Описуються також ремонтні операції і наводиться порядок дій для виконання заміни компонентів, що вас цікавлять.
Запобіжні заходи
Необхідно дотримуватись особливої обережності при роботі з електричною системою, щоб уникнути пошкодження напівпровідникових приладів (діодів та транзисторів) або ураження електричним струмом.
На додаток до застережень, наведених на початку керівництва в розділі "Безпека передусім", дотримуйтесь наступних заходів при роботі з електроустаткуванням.
Знімайте кільця, годинники тощо при роботі з електричною системою. Навіть при відключеній батареї може бути статичний заряд, що викликає струм при контакті клеми із заземленим металом. Це може призвести до ураження струмом та опіками.
Не змінюйте полюс батареї! Інакше компоненти, що мають напівпровідникову схему, або генератор змінного струму можуть перегоріти.
При запуску двигуна від допоміжної батареї завжди підключайте плюс до плюсу, а мінус до мінуса (див. розділ "Запуск двигуна від допоміжної батареї").
Це правило також дотримуйтесь при використанні зарядного пристрою.
Ніколи не від'єднуйте полюси акумуляторної батареї, генератора змінного струму, будь-якого з проводів або контрольно-вимірювальних приладів при працюючому двигуні.
Не давайте двигуну повертати генератор змінного струму, якщо генератор змінного струму відключений від навантаження.
Ніколи не випробовуйте генератор змінного струму іскрінням вихідного провідника на землю.
Не використовуйте вбудований генератор в генератор для випробування розриву ланцюга.
При роботі з електричною системою обов'язково переконайтеся, що батарею роз'єднали негативний провід.
Перед використанням зварювального обладнання з електричною дугою на автомобілі роз'єднайте генератор змінного струму та батарею, щоб захистити їх від можливого пошкодження.
На останніх моделях Форда як стандартне обладнання встановлена магнітола, що має електронне блокування на випадок крадіжки. При перериванні струму електричного джерела відбувається автоматичне блокування магнітоли. Навіть якщо це джерело негайно підключено, магнітола не працюватиме, доки не буде введено правильний код захисту. Тому, якщо Ви не знаєте правильного коду, не від'єднуйте негативну клему батареї і не знімайте магнітолу. Зверніться до розділу "Система блокування магнітоли на випадок крадіжки" на початку керівництва для детального ознайомлення.