A dízelmotorok specifikációi

Motor kód (a hengerblokkon a nívópálca mellett található)	STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA
Hengerek száma	4 sorban
A hengerek működési sorrendje	1–3–4–2
Henger átmérője	94,00 mm
dugattyúlöket	90,0 mm
Munkamennyiség	2499 cm3
Tömörítési arány	23,0
Nyomás a motor indításakor önindítóval	20 – 25
Teljesítmény kW/LE:
– STR motor	51/69 4200 ford./percnél.
- SFA motor	68/92 4150 ford./percnél.
– SF motor	85/115 4200 ford./percnél.
Max nyomaték:
– STR motor	148 Nm 2000 ford./percnél.
- SFA motor	201 Nm 2000 ford./percnél.
– SF motor	270 Nm 2200 ford./percnél.

Hengerfej

A fej könnyűötvözetből készült, beépített égésterekkel, ülésekkel és szelepvezetőkkel.

Hengerfej magasság	90±0,15 mm
A fejmagasság maximális csökkentése megmunkálás közben	0,5 mm
A hengerfej alsó síkjának maximális síksága	0,15 mm
Kar tengely átmérője	18,96 - 19,00 mm

Hengerfej tömítés

A hengerfejtömítések szintetikus anyagból készültek, és eredetileg két, majd három vastagságúak voltak. A tömítés vastagságát a dugattyúk motorblokk felső síkja feletti kiemelkedésétől függően választják ki. A tömítés vastagságát a szélén lévő hornyok száma határozza meg.

Dugattyú kiemelkedés	Tömítés vastagsága
0,69-0,79 mm	1,53 mm (jelölése: 2 bevágás)
0,79-0,89 mm	1,63 mm (jelölése: 3 bevágás)
0,89 mm felett	1,73 mm (jelölése: 4 bevágás)

Csak új típusú tömítéseket gyártanak alkatrészként (három vastagság).

Égésterek

Örvényes égéskamrák, acél, a hengerfejbe helyezve és labdával rögzítve.

Égéskamra típus	örvény Ricardo Mark V. üstökös
golyó átmérője	3 mm
Örvénykamrák kiemelkedése a hengerfej alsó síkjából	0 - 0,03 mm

Szelepülések

A szelepülések a hengerfejbe vannak nyomva.

Szelepülés szöge:
- bemenet	120°
- érettségi	90°
Letörés szélessége	2,2 - 2,5 mm

Szelepvezetők

A szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva, és azonosak a szívó- és kipufogószelepeknél.

Külső átmérő:
- névleges	14,048 - 14,059 mm
- az első javítás	14,280 - 14,290 mm
- második javítás	14,579 - 14,590 mm
Belső átmérő	8,520 - 8,542 mm
Hossz	55 mm
Távolság a vezető és a hengerfej alsó síkja között	27,95 - 28,05 mm

Szelepek

A szelepek a hengerfejbe függőlegesen és egymással párhuzamosan vannak beépítve (derékszögben a hengerfej alsó síkjára).

Letörési szög:
- szívószelep	120°
- kipufogó szelep	90°
A szelepek működési hézaga hideg motoron (négy órával az utolsó indítás után):
– szívómotor:
szívószelep	0,30 - 0,35 mm
Kipufogó szelep	0,30 - 0,35 mm
- turbófeltöltős motor:
szívószelep	0,10 - 0,20 mm
Kipufogó szelep	0,20 - 0,30 mm
Szelepemelés:
- szívószelep	8,95 (Turbo 8,48) mm
- Kipufogó szelep	8,22 (Turbo 8,27) mm
Távolság a hengerfej alsó síkjától a szeleptárcsáig:
- szívószelep	0,75 - 1,25 mm
- Kipufogó szelep	1,05 - 1,45 mm

Szelepméretek

Szívószelep:
- hossza	116,25 mm
- a szeleptárcsa átmérője	42,5 mm
– rúd átmérője	8,473 - 8,495 mm
- a szeleptárcsa munkaélének vastagsága	2,2 - 2,5 mm
Kipufogó szelep:
- hossza	116,25 mm
- a szeleptárcsa átmérője	35,5 mm
– rúd átmérője	8,453 - 8,475 mm
- a szeleptárcsa munkaélének vastagsága	2,2 - 2,5 mm
Maximális megengedett hézag a szelepszár és a vezetőhüvely között	0,15 mm

Szeleprugók

Tavaszi szabad hossza:
- külső	44,6 mm
– belső	41,0 mm
Rugóhuzal átmérője:
- külső	4,6 mm
– belső	2,4 mm

Motorblokk

A motorblokk öntöttvasból készült.

A fő folyóiratok száma	5
Henger átmérő:
– A névleges osztály	94.000 – 94.015 mm
– B névleges osztály	94,015 - 94,030 mm
– javítás 1 C osztály	94.200 - 94.215 mm
– javítás 1 D osztály	94,215 - 94,230 mm
– 2 E javítási osztály	94.400 - 94.415 mm
– 2 F javítási osztály	94,415 - 94,430 mm
– 3G javítási osztály	94,600 - 94,615 mm
– 3 H javítási osztály	94,615 - 94,630 mm
– javítás 4 S osztály	94.800 - 94.815 mm
– 4 K javítási osztály	94,815 - 94,830 mm
A tolóülés átmérője:
- névleges	24,00 - 24,03 mm
- javítás	24,20 - 24,23 mm
Hézag a toló és az aljzat között	0,04 - 0,08 mm

Forgattyús mechanizmus

Főtengely

Gyökérnaplók száma	5
A főtengely axiális játéka	0,08 - 0,29 mm
Reteszelés axiális mozgás ellen	kitartó félgyűrűk
A nyomó félgyűrűk vastagsága:
– névleges	2,30 - 2,33 mm
– javítás	2,50 - 2,53 mm
Hézag a fő csapágyakban	0,040 - 0,098 mm
A fő naplók átmérője:
- alapértelmezett	59,994 - 60,021 mm
– 0,30 mm-rel csökkentve	59,694 - 59,721 mm
– 0,50 mm-rel csökkentve	59,494 - 59,521 mm
– 0,80 mm-rel csökkentve	59,194 - 59,221 mm
Nyak hossza:
- elülső	38,40 - 38,55 mm
- középhaladó	30,4 - 30,6 mm
– központi	37,76 - 37,81 mm
- hátsó	37,84 - 38,04 mm
Hézag a nyakban	0,040 - 0,098 mm
A hajtórúd csapok átmérője:
- névleges	54,994 - 55,021 mm
- javítás (-0,3)	54,694 - 54,721 mm
Nyak hossza	36,0 - 36,1 mm
A hajtórúd csapágyszélessége	29,0 mm
Maximális indítóerő	60 Nm

Őshonos bélések

Ezek vékonyfalú bélések acéllemez héjjal és cink-alumínium ötvözetből készült súrlódásgátló anyaggal.

Fülhallgató szélessége:
- első, középső és hátsó	29,80 mm
– középhaladó	21,80 mm

Kapcsolódó rudak

Összekötő rúdfej furata:
– felső (a hüvely alatt)	32.975 – 33.000 mm
- alsó	58,737 - 58,750 mm
Összekötő rúd persely:
- belső átmérő	30,007 - 30,020 mm
- külső átmérő	33.000 – 33.025 mm
Axiális hézag a főtengelycsapon	0,10 - 0,25 mm
Hézag a persely és a forgattyús csap között	0,040 - 0,092 mm

Dugattyúcsapok

A csap acélból készül és felületi edzett. A csap forog a dugattyúban és a hajtórúdfej perselyében (az úgynevezett lebegő ujj) és hosszirányú mozgástól két rugós rögzítőgyűrű rögzíti.

Ujj átmérője:
– STR motor	29.994 – 30.000 mm
- SFA motor	32.000 mm

Dugattyúk

A dugattyúk alumínium-szilícium ötvözetből készülnek. A motordugattyú-készlet tömegei közötti maximális különbség nem haladhatja meg az 5 g-ot.

Beépítési mód a hengerbe: mélyedések a dugattyú alján (szeleptárcsákhoz és égéstérhez) az üzemanyag-szivattyú oldalán kell lennie.

Dugattyú átmérője (a méréseket a dugattyú koronájától 15,8 mm távolságban, a dugattyúcsapra merőlegesen végezzük):
– A névleges osztály	93.855 – 93.900 mm
– B névleges osztály	93,900 - 93,915 mm
– javítás 1 C osztály	94.085 – 94.100 mm
– javítás 1 D osztály	94,100 - 94,115 mm
– 2 E javítási osztály	94.285 – 94.300 mm
– 2 F javítási osztály	94.300 - 94.315 mm
– 3G javítási osztály	94.485 – 94.500 mm
– 3 H javítási osztály	94.500 - 94.515 mm
– javítás 4 S osztály	94,685 – 94,700 mm
– 4 K javítási osztály	94,700 - 94,715 mm
Dugattyú kiemelkedés a motorblokkból	0,50 - 0,92 mm (Turbó 0,40 - 0,87 mm)

Dugattyúgyűrűk

Mindegyik dugattyúnak két tömítőgyűrűje és egy olajkaparója van, amelyek három részből állnak.

Dugattyúgyűrűk:
– tömítőtető	krómozott, gömb alakú
– tömörítés	rovátkolt (fel)
– olajkaparó	U alakú

Dugattyúgyűrű rések (a hengerbe szerelve):
– felső tömítőgyűrű	0,40 - 0,65 mm (Turbó 0,25 - 0,50 mm)
- kompressziós gyűrű	0,35 - 0,60 mm (Turbó 0,20 - 0,40 mm)
- olajkaparó gyűrű	0,15 - 0,30 mm (Turbó 0,15 - 0,45 mm)
Gyűrű magassága:
– tömítőtető	1,978 - 1,990 mm
– tömörítés	1,978 - 1,990 mm
– olajkaparó	4,478 - 4,490 mm

Gázelosztó rendszer

A gázelosztó rendszer tartalmaz egy hengerblokkba szerelt vezérműtengelyt, tolókarokat, tolórudakat, szelepet és szelepkarokat.

A vezérműtengelyt egy kétsoros lánc hajtja a főtengelyről.

Szelep időzítése:
- nyitható szívószelepek	8°a TDC előtt
- szívószelepek zárása	40°a BDC után
- nyitható szívószelepek	56°a BDC előtt
- szívószelepek zárása	12°a TDC után

TDC és BDC felső és alsó holtpont.

Vezérműtengely

A vezérműtengely három lánchajtású csapágyban forog.

A vezérműtengely csap átmérői	41,925 – 41,950 mm
A vezérműtengely csapjainak működési hézaga	0,05 - 0,11 mm
Vezérműtengely végjáték	0,05 - 0,15 mm

Kenőrendszer

A nyomás alatti kenést egy hajtóműolaj-szivattyú biztosítja, amelyet a vezérműtengely hajt meg egy szögfogaskeréken keresztül. A kenőrendszer cserélhető szűrővel és olajhűtővel rendelkezik.

Olajszivattyú típusa	felszerelés
Motorolaj mennyisége:
- szűrő nélkül	5,0 dm3
– szűrővel	5,6 dm3
Motorolaj típusa	API SE/CD vagy SF/CD
A motorolaj viszkozitása hőmérsékleten:
– 20°С és +30°С között	SAE 10W-30
-20°C felett	SAE 10W-40/ 10W-50
-15°С felett	SAE 15W-40/ 15W-50
-20°С alatt	5W-30
Csere gyakorisága	7500 km-enként vagy félévente

Olajnyomás érzékelő

Az olajnyomás-érzékelő az olajszűrő tartójában található.

Pilot könnyű nyomás

0,08 - 0,10 MPa

Hűtőrendszer

A zárt hűtőkör, nyomás alatt keringő fagyálló folyadékkal, egy radiátort, egy tágulási tartályt és egy hűtőfolyadék-szivattyút tartalmaz. A levegő a motor beindítása után automatikusan távozik a rendszerből.

Hűtőfolyadék szivattyú

A hengerblokk elülső falán található centrifugális hűtőfolyadék-szivattyút ékszíj hajtja meg. A hűtőfolyadék-szivattyú nem javítható, meghibásodás esetén ki kell cserélni.

A rotor átmérője

60 mm

Termosztát

A viasztermosztát ugyanabban a házban található, mint a hűtőfolyadék-szivattyú.

márka	Calorstat
Nyitás indulási hőmérséklete	72°C
Teljes nyitási hőmérséklet	81°С
Minimális szelepút	7,5 mm

Hűtőfolyadék

Mennyiség	9,5 dm3
típus	speciális fagyálló folyadék Ford SQM 97 B 9103A
Szerviz intervallum	szint ellenőrzés 7500 km-enként (nem igényli a hűtőfolyadék időszakos cseréjét)

Üzemanyagrendszer

Az üzemanyagrendszer egy CAV Roto Diesel üzemanyag-elosztó szivattyút tartalmaz.

Üzemanyagpumpa

A Roto Diesel forgó üzemanyag-befecskendező szivattyú hidraulikus hidegindítás-fokozóval van felszerelve, termosztatikusan vezérelt automatikus magas alapjárati támogatással és motorleállító mágnesszeleppel (STOP szelep), az üzemanyag-ellátás elzárása.

Márka és típus	Roto Diesel vagy Lucas Roto Diesel
injekciós sorrend (henger #1 lendkerék oldala)	1–3–4–2
Az injekció kezdete	a motor 1. hengerének dugattyúhelyzete 2,85 mm-rel a TDC előtt vagy 18°-kal a TDC előtt
Alapjárati fordulatszám:
- nincs lendület	800 ford./perc
- turbófeltöltős	875-900 ford./perc.
Gyors alapjárati fordulatszám (hideg motor)	880-930 ford./perc.
Max RPM (terhelés nélkül)	4800-4850 ford./perc.
Lassítási idő a maximumtól az üresjáratig	5 másodperc
Turbófeltöltő	Garret AiResearch T03

Fúvókák

Az injektorok a hengerfejbe vannak csavarva.

fúvóka test	Roto Diesel vagy Bosch KSA 30 S 44
A fúvóka nyitási nyomása:
- nincs lendület	11,5±0,5 MPa
- turbófeltöltős	13,0±0,5 MPa

Izzítógyertyák

Márka és típus	Bosch, Beru, Lucas vagy Champion CH68
A melegítő gyertyák hőmérsékletének szabályozása (7 másodpercen belül 20°C-os környezeti hőmérsékleten)	850°С

Meghúzási nyomatékok

A hengerblokk fejének rögzítőcsavarjai:
- 1. szakasz	30 Nm
– 2. szakasz	70 Nm
– 3. szakasz – csavarja ki a csavarokat a meghúzási sorrendben 90°-kal, majd húzza meg újra	70 Nm
- 4. szakasz - 10 perces, 3000 ford./perc fordulatszámú motorműködés és 4 órás hűtés után, és kétszer húzza meg (egyszer *) (csavarja ki 90°-kal és húzza meg)	70*/ 80 Nm
– 5. szakasz	húzza meg 120°-kal
A karok állítócsavarjainak ellenanyái	12,5-17,5 Nm
hengerfej burkolat	3-4 Nm
A karok tengelyének belső fogasléceinek anyái	17-22 Nm
Nyomófedél	5-7,5 Nm
Olajleeresztő csavar	7,5 - 12,5 Nm
olaj vevő	5-7,5 Nm
Olajmérő cső	20-30 Nm
Fő csapágyfedelek	100-120 Nm
Összekötő rúd csapágyfedelek	53-62 Nm
Lendkerék:
- 1. szakasz	15 Nm
– 2. szakasz	95 Nm
főtengelyszíjtárcsa	240-260 Nm
Olaj pumpa	25 – 30 Nm
Olajszivattyú dugók	80-100 Nm
Olajszivattyú fedele	5-7,5 Nm
Motor emelő konzol	10-12 Nm
Hűtőfolyadék leeresztő csavar a hengerblokkon	20-30 Nm
A hűtőventilátor tengelykapcsoló anyája	30-40 Nm
Generátor szíjfeszítő rögzítés	21-25 Nm
izzítógyertyák	30-40 Nm
Sebességváltó a motorhoz:
- N típusú	40-50 Nm
– MT-75 típusú	70-90 Nm

* Csak 70 mm-es és 95 mm-es csavarokra vonatkozik.