Tartalomjegyzék: Hengerfej ↳ Motorblokk ↳ Forgattyús mechanizmus ↳ Gázelosztó rendszer ↳ Kenőrendszer ↳ Hűtőrendszer ↳ Üzemanyag rendszer ↳ Meghúzási nyomatékok ↳
| Motorkód (a hengerblokkon a nívópálca mellett található) | STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA |
| Hengerek száma | 4 sorban |
| A henger működési sorrendje | 1–3–4–2 |
| Henger átmérője | 94,00 mm |
| Dugattyúlöket | 90,0 mm |
| Munkamennyiség | 2499 cm³ |
| Tömörítési arány | 23,0 |
| Nyomás a motor indításakor az indítóval | 20 – 25 |
| Teljesítmény kW/LE: | |
| – STR motor | 51/69 4200 ford./percnél. |
| – SFA motor | 68/92 4150 ford./percnél. |
| – SF motor | 85/115 4200 ford./percnél. |
| Maximális nyomaték: | |
| – STR motor | 148 Nm 2000 ford./percnél. |
| – SFA motor | 201 Nm 2000 ford./percnél. |
| – SF motor | 270 Nm 2200 ford./percnél. |
Hengerfej
A fej könnyűötvözetből készült, beépített égésterekkel, ülésekkel és szelepvezetőkkel.
| Hengerfej magasság | 90±0,15 mm |
| A fejmagasság maximális csökkentése a feldolgozás során | 0,5 mm |
| A hengerfej alsó síkjának maximális kilógása | 0,15 mm |
| A kar tengely átmérője | 18,96 – 19,00 mm |
Hengerfej tömítés
A hengerfejtömítések szintetikus csavargból készültek, és kezdetben két, majd három vastagságúak voltak. A tömítés vastagságát a dugattyúknak a motor hengerblokk felső síkja feletti kiemelkedésétől függően választják ki. A tömítés vastagságát a szélén lévő kivágások száma határozza meg.
Dugattyú kiemelkedés | Tömítés vastagsága |
| 0,69-0,79 mm | 1,53 mm (megnevezés: 2 kivágás) |
| 0,79-0,89 mm | 1,63 mm (megnevezés: 3 kivágás) |
| több mint 0,89 mm | 1,73 mm (megnevezés: 4 kivágás) |
Csak új típusú (három vastagságú) tömítéseket gyártanak alkatrészként.
Égéskamrák
Örvényes égésterek, acél, behelyezve a hengerfejbe és golyóval rögzítve.
| Égéskamra típus | örvény Ricardo Mark V. üstökös |
| Golyó átmérője | 3 mm |
| Az örvénykamrák kiemelkedése a hengerfej alsó síkjából | 0 – 0,03 mm |
Szelepülések
A szelepülések a hengerfejbe vannak nyomva.
| Szelepülés letörési szöge: | |
| – bemenet | 120° |
| – érettségi | 90° |
| Letörés munkaszélessége | 2,2 – 2,5 mm |
Szelepvezetők
A szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva, és azonosak a szívó- és kipufogószelepeknél.
| O.D: | |
| – névleges | 14,048 – 14,059 mm |
| – első javítás | 14,280 – 14,290 mm |
| – második javítás | 14,579 – 14,590 mm |
| Belső átmérő | 8,520 – 8,542 mm |
| Hossz | 55 mm |
| A vezető és a hengerfej alsó síkja közötti távolság | 27,95 – 28,05 mm |
Szelepek
A szelepek függőlegesen és egymással párhuzamosan (a hengerfej alsó síkjára merőlegesen) vannak beszerelve a hengerfejbe.
| Munka letörési szög: | |
| – bemeneti szelep | 120° |
| – kipufogószelep | 90° |
| Üzemi szelephézag hideg motoron (négy órával az utolsó indítás után): | |
| – szívómotor: | |
| szívószelep | 0,30 – 0,35 mm |
| kipufogó szelep | 0,30 – 0,35 mm |
| - turbófeltöltős motor: | |
| szívószelep | 0,10 – 0,20 mm |
| kipufogó szelep | 0,20 – 0,30 mm |
| Szelepemelés: | |
| – bemeneti szelep | 8,95 (Turbó 8,48) mm |
| – kipufogószelep | 8,22 (Turbó 8,27) mm |
| Távolság a hengerfej alsó síkjától a szeleptárcsáig: | |
| – bemeneti szelep | 0,75 – 1,25 mm |
| – kipufogószelep | 1,05 – 1,45 mm |
Szelepméretek
| Bemeneti szelep: | |
| - hossza | 116,25 mm |
| – szeleptárcsa átmérője | 42,5 mm |
| – rúd átmérője | 8,473 – 8,495 mm |
| – a szeleptárcsa munkaélének vastagsága | 2,2 – 2,5 mm |
| Kioldó szelep: | |
| - hossza | 116,25 mm |
| – szeleptárcsa átmérője | 35,5 mm |
| – rúd átmérője | 8,453 – 8,475 mm |
| – a szeleptárcsa munkaélének vastagsága | 2,2 – 2,5 mm |
| Maximális megengedett hézag a szelepszár és a vezetőhüvely között | 0,15 mm |
Szeleprugók
| Szabad rugó hossza: | |
| – külső | 44,6 mm |
| – belső | 41,0 mm |
| Rugóhuzal átmérője: | |
| – külső | 4,6 mm |
| – belső | 2,4 mm |
Motorblokk
A motor hengerblokkja öntöttvasból készült.
| Moláris nyakak száma | 5 |
| Henger átmérő: | |
| – A névleges osztály | 94 000 – 94 015 mm |
| – B névleges osztály | 94,015 – 94,030 mm |
| – javítás 1 C osztály | 94.200 – 94.215 mm |
| – javítás 1 D osztály | 94,215 – 94,230 mm |
| – 2 E javítási osztály | 94.400 – 94.415 mm |
| – 2. F osztályú javítás | 94,415 – 94,430 mm |
| – javítás 3 G osztály | 94.600 – 94.615 mm |
| – 3 H javítási osztály | 94,615 – 94,630 mm |
| – 4S javítási osztály | 94.800 – 94.815 mm |
| – 4 K javítási osztály | 94,815 – 94,830 mm |
| A tolóhüvely átmérője: | |
| – névleges | 24,00 – 24,03 mm |
| – javítás | 24,20 – 24,23 mm |
| Hézag a toló és az aljzat között | 0,04 – 0,08 mm |
Forgattyús mechanizmus
Főtengely
| Moláris nyakak száma | 5 |
| Főtengely végjáték | 0,08 – 0,29 mm |
| Rögzítés axiális mozgás ellen | kitartó félgyűrűk |
| A nyomó félgyűrűk vastagsága: | |
| – névleges | 2,30 – 2,33 mm |
| – javítás | 2,50 – 2,53 mm |
| Fő csapágyhézag | 0,040 – 0,098 mm |
| A fő naplók átmérője: | |
| – szabvány | 59,994 – 60,021 mm |
| – 0,30 mm-rel csökkentve | 59,694 – 59,721 mm |
| – 0,50 mm-rel csökkentve | 59,494 – 59,521 mm |
| – 0,80 mm-rel csökkentve | 59,194 – 59,221 mm |
| Nyak hossza: | |
| – elöl | 38,40 – 38,55 mm |
| – középhaladó | 30,4 – 30,6 mm |
| – központi | 37,76 – 37,81 mm |
| – hátsó | 37,84 – 38,04 mm |
| Hiány a folyóiratokban | 0,040 – 0,098 mm |
| A hajtórúd csapok átmérője: | |
| – névleges | 54,994 – 55,021 mm |
| – javítás (-0,3) | 54,694 – 54,721 mm |
| Nyak hossza | 36,0 – 36,1 mm |
| A hajtórúd csapágyának szélessége | 29,0 mm |
| A főtengely maximális forgatóereje | 60 Nm |
Fő csapágyak
Ezek vékony falú bélések acéllemezből készült héjjal és cink-alumínium ötvözetből készült súrlódásgátló csavarggal.
| A fülhallgatók szélessége: | |
| – elöl, középen és hátul | 29,80 mm |
| – középhaladó | 21,80 mm |
Összekötő rudak
| Összekötő rúdfej furata: | |
| - felső (a persely alatt) | 32.975 – 33.000 mm |
| – alacsonyabb | 58,737 – 58,750 mm |
| Összekötő rúd persely: | |
| - belső átmérő | 30,007 – 30,020 mm |
| – külső átmérő | 33 000 – 33 025 mm |
| Axiális hézag a főtengelycsapon | 0,10 – 0,25 mm |
| Hézag a bélés és a forgattyúscsap között | 0,040 – 0,092 mm |
Dugattyúcsapok
A csap acélból készül és felületi edzett. A csap a dugattyúban és a hajtórúdfej perselyében (ún. úszócsap) forog, és két rugós rögzítőgyűrű biztosítja a hosszirányú elmozdulás ellen.
| Ujj átmérője: | |
| – STR motor | 29 994 – 30 000 mm |
| – SFA motor | 32.000 mm |
Dugattyúk
A dugattyúk alumínium-szilícium ötvözetből készülnek. A motordugattyúk maximális tömegkülönbsége nem haladhatja meg az 5 g-ot.
Beépítési mód a hengerbe: a dugattyú alján lévő mélyedések (a szeleplapokhoz és az égéstérhez) az üzemanyag-szivattyú oldalán legyenek.
| Dugattyú átmérője (a mérések a dugattyúfejtől 15,8 mm távolságra, a dugattyúcsapra merőlegesen): | |
| – A névleges osztály | 93.855 – 93.900 mm |
| – B névleges osztály | 93.900 – 93.915 mm |
| – javítás 1 C osztály | 94.085 – 94.100 mm |
| – javítás 1 D osztály | 94.100 – 94.115 mm |
| – 2 E javítási osztály | 94.285 – 94.300 mm |
| – 2. F osztályú javítás | 94.300 – 94.315 mm |
| – javítás 3 G osztály | 94.485 – 94.500 mm |
| – 3 H javítási osztály | 94.500 – 94.515 mm |
| – 4S javítási osztály | 94,685 – 94,700 mm |
| – 4 K javítási osztály | 94.700 – 94.715 mm |
| Dugattyú kiemelkedés a motor hengerblokkjából | 0,50–0,92 mm (Turbó 0,40–0,87 mm) |
Dugattyúgyűrűk
Mindegyik dugattyú két tömítőgyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel van felszerelve, amely három részből áll.
| Dugattyúgyűrűk: | |
| – felső tömítés | krómozott, gömb alakú |
| – tömörítés | mélyedéssel (felfelé) |
| – olajkaparó | U alakú |
| A dugattyúgyűrű reteszeinek hézagai (a hengerbe szerelve): | |
| – felső tömítőgyűrű | 0,40–0,65 mm (Turbó 0,25–0,50 mm) |
| – kompressziós gyűrű | 0,35–0,60 mm (Turbó 0,20–0,40 mm) |
| – olajkaparó gyűrű | 0,15–0,30 mm (Turbó 0,15–0,45 mm) |
| Gyűrű magassága: | |
| – felső tömítés | 1,978 – 1,990 mm |
| – tömörítés | 1,978 – 1,990 mm |
| – olajkaparó | 4,478 – 4,490 mm |
Gázelosztó rendszer
A gázelosztó rendszer tartalmaz egy hengerblokkba szerelt vezérműtengelyt, tolórudakat, tolórudakat, szelepkarokat és szelepeket.
A vezérműtengelyt egy kétsoros lánc hajtja a főtengelyről.
| Szelep időzítése: | |
| – a szívószelepek kinyitása | 8° a TDC előtt |
| – a szívószelepek zárása | 40° a BDC után |
| – a szívószelepek kinyitása | 56° a BDC előtt |
| – a szívószelepek zárása | 12° a TDC után |
A TDC és a BDC a felső és az alsó holtpont.
Vezérműtengely
A vezérműtengely három lánc által hajtott csapágyban forog.
| A vezérműtengely csap átmérői | 41,925 – 41,950 mm |
| A vezérműtengely-csapok működési hézaga | 0,05 – 0,11 mm |
| Vezérműtengely végjáték | 0,05 – 0,15 mm |
Kenőrendszer
A nyomás alatti kenést a vezérműtengelyről szögletes fogaskereken keresztül meghajtott hajtóműolaj-szivattyú biztosítja. A kenőrendszer cserélhető szűrővel és olajhűtővel rendelkezik.
| Olajszivattyú típusa | felszerelés |
| Motorolaj mennyisége: | |
| – szűrő nélkül | 5,0 dm³ |
| – szűrővel | 5,6 dm³ |
| Motorolaj típusa | API SE/CD vagy SF/CD |
| Motorolaj viszkozitása hőmérsékleten: | |
| – 20°C és +30°C között | SAE 10W-30 |
| -20°C felett | SAE 10W-40/ 10W-50 |
| -15°C felett | SAE 15W-40/ 15W-50 |
| -20°C alatt | 5W-30 |
| Csere gyakorisága | 7500 km-enként vagy félévente egyszer |
Olajnyomás érzékelő
Az olajnyomás-érzékelő az olajszűrő tartójában található.
| Figyelmeztető fénynyomás | 0,08 – 0,10 MPa |
Hűtőrendszer
Nyomás alatt keringő fagyálló folyadékkal zárt hűtőkör hűtőt, tágulási tartályt és hűtőfolyadék-szivattyút tartalmaz. A levegő a motor beindítása után automatikusan távozik a rendszerből.
Hűtőfolyadék szivattyú
A hengerblokk elülső falán található centrifugális hűtőfolyadék-szivattyút ékszíj hajtja meg. A hűtőfolyadék-szivattyút nem lehet megjavítani, és ha hibás, ki kell cserélni.
| A rotor átmérője | 60 mm |
Termosztát
A viasztermosztát ugyanabban a házban található, mint a hűtőfolyadék-szivattyú.
| Márka | Calorstat |
| Nyitás indulási hőmérséklete | 72°C |
| Teljes nyitási hőmérséklet | 81°C |
| Minimális szeleplöket | 7,5 mm |
Hűtőfolyadék
| Mennyiség | 9,5 dm³ |
| Írja be | speciális fagyálló folyadék Ford SQM 97 B 9103A |
| Karbantartási gyakoriság | a szint ellenőrzése 7500 km-enként (nem igényel rendszeres hűtőfolyadék cserét) |
Üzemanyag rendszer
Az üzemanyagrendszer egy CAV Roto Diesel üzemanyag-elosztó szivattyút tartalmaz.
Üzemanyag szivattyú
A Roto Diesel forgó üzemanyag-elosztó szivattyú hidegindításkor hidraulikus üzemanyag-befecskendező berendezéssel van felszerelve, automatikus nagy alapjárati fordulatszám-szabályozással, termosztatikus vezérléssel, valamint egy motor elzáró mágnesszeleppel (STOP szelep), amely leállítja az üzemanyag-ellátást.
| Márka és típus | Roto Diesel vagy Lucas Roto Diesel |
| Befecskendezési sorrend (1. henger, lendkerék oldala) | 1–3–4–2 |
| Az injekció kezdete | a motor 1. hengerének dugattyúhelyzete 2,85 mm-rel a TDC előtt vagy 18°-kal a TDC előtt |
| Alapjárati fordulatszám: | |
| – természetes szívó | 800 ford./perc. |
| - turbófeltöltős | 875-900 ford./perc. |
| Gyors alapjárati fordulatszám (hideg motor) | 880-930 ford./perc. |
| Maximális sebesség (terhelés nélkül) | 4800-4850 ford./perc. |
| Ideje csökkenteni a sebességet a maximumról az alapjáratra | 5 másodperc |
| Turbófeltöltő | Garret AiResearch T03 |
Injektorok
Az injektorok a hengerfejbe vannak csavarva.
| Injektor test | Roto Diesel vagy Bosch KSA 30 S 44 |
| A fúvóka nyitási nyomása: | |
| – természetes szívó | 11,5±0,5 MPa |
| - turbófeltöltős | 13,0±0,5 MPa |
Izzítógyertyák
| Márka és típus | Bosch, Beru, Lucas vagy Champion CH68 |
| A fűtőgyertyák hőmérsékletének szabályozása (7 másodpercig 20°C-os környezeti hőmérsékleten) | 850°C |
Meghúzási nyomatékok
| Hengerfej csavarok: | |
| – 1. szakasz | 30 Nm |
| – 2. szakasz | 70 Nm |
| – 3. szakasz – csavarja ki a csavarokat a meghúzási sorrendben 90°-kal, majd húzza meg újra | 70 Nm |
| – 4. szakasz – 10 percnyi 3000 ford./perc fordulatszámmal járó motor és 4 óra hűtés után, és kétszer húzza meg (egyszer *) (csavarja ki 90°-kal és húzza meg) | 70*/ 80 Nm |
| – 5. szakasz | fordítsa el 120°-kal |
| Kar beállító csavar rögzítőanyák | 12,5 – 17,5 Nm |
| Hengerfej burkolat | 3-4 Nm |
| A kar tengely belső rugóinak anyái | 17 – 22 Nm |
| Gumicsap fedele | 5 – 7,5 Nm |
| Olajleeresztő csavar | 7,5 – 12,5 Nm |
| Olaj vevő | 5 – 7,5 Nm |
| Olajszintmérő cső | 20-30 Nm |
| Fő csapágyfedelek | 100-120 Nm |
| Összekötő rúd csapágyfedelek | 53 – 62 Nm |
| Lendkerék: | |
| – 1. szakasz | 15 Nm |
| – 2. szakasz | 95 Nm |
| Főtengely szíjtárcsa | 240-260 Nm |
| Olajszivattyú | 25-30 Nm |
| Olajszivattyú dugók | 80-100 Nm |
| Olajszivattyú fedele | 5 – 7,5 Nm |
| Motor emelőkonzol | 10-12 Nm |
| Hűtőfolyadék leeresztő csavar a hengerblokkon | 20-30 Nm |
| A hűtőventilátor csatlakozó anyája | 30-40 Nm |
| A generátor szíjfeszítő mechanizmusának rögzítése | 21-25 Nm |
| Izzítógyertyák | 30-40 Nm |
| Sebességváltó a motorhoz: | |
| - N típusú | 40-50 Nm |
| – MT-75 típusú | 70-90 Nm |
*Csak 70 mm-es és 95 mm-es csavarokra vonatkozik.
[A cikk teljes egészében a megadott weboldalról származik: FordBook.ru]