A dízelmotorok műszaki jellemzői (Skorpió 1)

Motorkód (a hengerblokkon a nívópálca mellett található)	STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA
Hengerek száma	4 sorban
A henger működési sorrendje	1–3–4–2
Henger átmérője	94,00 mm
Dugattyúlöket	90,0 mm
Munkamennyiség	2499 cm³
Tömörítési arány	23,0
Nyomás a motor indításakor az indítóval	20 – 25
Teljesítmény kW/LE:
– STR motor	51/69 4200 ford./percnél.
– SFA motor	68/92 4150 ford./percnél.
– SF motor	85/115 4200 ford./percnél.
Maximális nyomaték:
– STR motor	148 Nm 2000 ford./percnél.
– SFA motor	201 Nm 2000 ford./percnél.
– SF motor	270 Nm 2200 ford./percnél.

Hengerfej

A fej könnyűötvözetből készült, beépített égésterekkel, ülésekkel és szelepvezetőkkel.

Hengerfej magasság	90±0,15 mm
A fejmagasság maximális csökkentése a feldolgozás során	0,5 mm
A hengerfej alsó síkjának maximális kilógása	0,15 mm
A kar tengely átmérője	18,96 – 19,00 mm

Hengerfej tömítés

A hengerfejtömítések szintetikus csavargból készültek, és kezdetben két, majd három vastagságúak voltak. A tömítés vastagságát a dugattyúknak a motor hengerblokk felső síkja feletti kiemelkedésétől függően választják ki. A tömítés vastagságát a szélén lévő kivágások száma határozza meg.

Dugattyú kiemelkedés	Tömítés vastagsága
0,69-0,79 mm	1,53 mm (megnevezés: 2 kivágás)
0,79-0,89 mm	1,63 mm (megnevezés: 3 kivágás)
több mint 0,89 mm	1,73 mm (megnevezés: 4 kivágás)

Csak új típusú (három vastagságú) tömítéseket gyártanak alkatrészként.

Égéskamrák

Örvényes égésterek, acél, behelyezve a hengerfejbe és golyóval rögzítve.

Égéskamra típus	örvény Ricardo Mark V. üstökös
Golyó átmérője	3 mm
Az örvénykamrák kiemelkedése a hengerfej alsó síkjából	0 – 0,03 mm

Szelepülések

A szelepülések a hengerfejbe vannak nyomva.

Szelepülés letörési szöge:
– bemenet	120°
– érettségi	90°
Letörés munkaszélessége	2,2 – 2,5 mm

Szelepvezetők

A szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva, és azonosak a szívó- és kipufogószelepeknél.

O.D:
– névleges	14,048 – 14,059 mm
– első javítás	14,280 – 14,290 mm
– második javítás	14,579 – 14,590 mm
Belső átmérő	8,520 – 8,542 mm
Hossz	55 mm
A vezető és a hengerfej alsó síkja közötti távolság	27,95 – 28,05 mm

Szelepek

A szelepek függőlegesen és egymással párhuzamosan (a hengerfej alsó síkjára merőlegesen) vannak beszerelve a hengerfejbe.

Munka letörési szög:
– bemeneti szelep	120°
– kipufogószelep	90°
Üzemi szelephézag hideg motoron (négy órával az utolsó indítás után):
– szívómotor:
szívószelep	0,30 – 0,35 mm
kipufogó szelep	0,30 – 0,35 mm
- turbófeltöltős motor:
szívószelep	0,10 – 0,20 mm
kipufogó szelep	0,20 – 0,30 mm
Szelepemelés:
– bemeneti szelep	8,95 (Turbó 8,48) mm
– kipufogószelep	8,22 (Turbó 8,27) mm
Távolság a hengerfej alsó síkjától a szeleptárcsáig:
– bemeneti szelep	0,75 – 1,25 mm
– kipufogószelep	1,05 – 1,45 mm

Szelepméretek

Bemeneti szelep:
- hossza	116,25 mm
– szeleptárcsa átmérője	42,5 mm
– rúd átmérője	8,473 – 8,495 mm
– a szeleptárcsa munkaélének vastagsága	2,2 – 2,5 mm
Kioldó szelep:
- hossza	116,25 mm
– szeleptárcsa átmérője	35,5 mm
– rúd átmérője	8,453 – 8,475 mm
– a szeleptárcsa munkaélének vastagsága	2,2 – 2,5 mm
Maximális megengedett hézag a szelepszár és a vezetőhüvely között	0,15 mm

Szeleprugók

Szabad rugó hossza:
– külső	44,6 mm
– belső	41,0 mm
Rugóhuzal átmérője:
– külső	4,6 mm
– belső	2,4 mm

Motorblokk

A motor hengerblokkja öntöttvasból készült.

Moláris nyakak száma	5
Henger átmérő:
– A névleges osztály	94 000 – 94 015 mm
– B névleges osztály	94,015 – 94,030 mm
– javítás 1 C osztály	94.200 – 94.215 mm
– javítás 1 D osztály	94,215 – 94,230 mm
– 2 E javítási osztály	94.400 – 94.415 mm
– 2. F osztályú javítás	94,415 – 94,430 mm
– javítás 3 G osztály	94.600 – 94.615 mm
– 3 H javítási osztály	94,615 – 94,630 mm
– 4S javítási osztály	94.800 – 94.815 mm
– 4 K javítási osztály	94,815 – 94,830 mm
A tolóhüvely átmérője:
– névleges	24,00 – 24,03 mm
– javítás	24,20 – 24,23 mm
Hézag a toló és az aljzat között	0,04 – 0,08 mm

Forgattyús mechanizmus

Főtengely

Moláris nyakak száma	5
Főtengely végjáték	0,08 – 0,29 mm
Rögzítés axiális mozgás ellen	kitartó félgyűrűk
A nyomó félgyűrűk vastagsága:
– névleges	2,30 – 2,33 mm
– javítás	2,50 – 2,53 mm
Fő csapágyhézag	0,040 – 0,098 mm
A fő naplók átmérője:
– szabvány	59,994 – 60,021 mm
– 0,30 mm-rel csökkentve	59,694 – 59,721 mm
– 0,50 mm-rel csökkentve	59,494 – 59,521 mm
– 0,80 mm-rel csökkentve	59,194 – 59,221 mm
Nyak hossza:
– elöl	38,40 – 38,55 mm
– középhaladó	30,4 – 30,6 mm
– központi	37,76 – 37,81 mm
– hátsó	37,84 – 38,04 mm
Hiány a folyóiratokban	0,040 – 0,098 mm
A hajtórúd csapok átmérője:
– névleges	54,994 – 55,021 mm
– javítás (-0,3)	54,694 – 54,721 mm
Nyak hossza	36,0 – 36,1 mm
A hajtórúd csapágyának szélessége	29,0 mm
A főtengely maximális forgatóereje	60 Nm

Fő csapágyak

Ezek vékony falú bélések acéllemezből készült héjjal és cink-alumínium ötvözetből készült súrlódásgátló csavarggal.

A fülhallgatók szélessége:
– elöl, középen és hátul	29,80 mm
– középhaladó	21,80 mm

Összekötő rudak

Összekötő rúdfej furata:
- felső (a persely alatt)	32.975 – 33.000 mm
– alacsonyabb	58,737 – 58,750 mm
Összekötő rúd persely:
- belső átmérő	30,007 – 30,020 mm
– külső átmérő	33 000 – 33 025 mm
Axiális hézag a főtengelycsapon	0,10 – 0,25 mm
Hézag a bélés és a forgattyúscsap között	0,040 – 0,092 mm

Dugattyúcsapok

A csap acélból készül és felületi edzett. A csap a dugattyúban és a hajtórúdfej perselyében (ún. úszócsap) forog, és két rugós rögzítőgyűrű biztosítja a hosszirányú elmozdulás ellen.

Ujj átmérője:
– STR motor	29 994 – 30 000 mm
– SFA motor	32.000 mm

Dugattyúk

A dugattyúk alumínium-szilícium ötvözetből készülnek. A motordugattyúk maximális tömegkülönbsége nem haladhatja meg az 5 g-ot.

Beépítési mód a hengerbe: a dugattyú alján lévő mélyedések (a szeleplapokhoz és az égéstérhez) az üzemanyag-szivattyú oldalán legyenek.

Dugattyú átmérője (a mérések a dugattyúfejtől 15,8 mm távolságra, a dugattyúcsapra merőlegesen):
– A névleges osztály	93.855 – 93.900 mm
– B névleges osztály	93.900 – 93.915 mm
– javítás 1 C osztály	94.085 – 94.100 mm
– javítás 1 D osztály	94.100 – 94.115 mm
– 2 E javítási osztály	94.285 – 94.300 mm
– 2. F osztályú javítás	94.300 – 94.315 mm
– javítás 3 G osztály	94.485 – 94.500 mm
– 3 H javítási osztály	94.500 – 94.515 mm
– 4S javítási osztály	94,685 – 94,700 mm
– 4 K javítási osztály	94.700 – 94.715 mm
Dugattyú kiemelkedés a motor hengerblokkjából	0,50–0,92 mm (Turbó 0,40–0,87 mm)

Dugattyúgyűrűk

Mindegyik dugattyú két tömítőgyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel van felszerelve, amely három részből áll.

Dugattyúgyűrűk:
– felső tömítés	krómozott, gömb alakú
– tömörítés	mélyedéssel (felfelé)
– olajkaparó	U alakú

A dugattyúgyűrű reteszeinek hézagai (a hengerbe szerelve):
– felső tömítőgyűrű	0,40–0,65 mm (Turbó 0,25–0,50 mm)
– kompressziós gyűrű	0,35–0,60 mm (Turbó 0,20–0,40 mm)
– olajkaparó gyűrű	0,15–0,30 mm (Turbó 0,15–0,45 mm)
Gyűrű magassága:
– felső tömítés	1,978 – 1,990 mm
– tömörítés	1,978 – 1,990 mm
– olajkaparó	4,478 – 4,490 mm

Gázelosztó rendszer

A gázelosztó rendszer tartalmaz egy hengerblokkba szerelt vezérműtengelyt, tolórudakat, tolórudakat, szelepkarokat és szelepeket.

A vezérműtengelyt egy kétsoros lánc hajtja a főtengelyről.

Szelep időzítése:
– a szívószelepek kinyitása	8° a TDC előtt
– a szívószelepek zárása	40° a BDC után
– a szívószelepek kinyitása	56° a BDC előtt
– a szívószelepek zárása	12° a TDC után

A TDC és a BDC a felső és az alsó holtpont.

Vezérműtengely

A vezérműtengely három lánc által hajtott csapágyban forog.

A vezérműtengely csap átmérői	41,925 – 41,950 mm
A vezérműtengely-csapok működési hézaga	0,05 – 0,11 mm
Vezérműtengely végjáték	0,05 – 0,15 mm

Kenőrendszer

A nyomás alatti kenést a vezérműtengelyről szögletes fogaskereken keresztül meghajtott hajtóműolaj-szivattyú biztosítja. A kenőrendszer cserélhető szűrővel és olajhűtővel rendelkezik.

Olajszivattyú típusa	felszerelés
Motorolaj mennyisége:
– szűrő nélkül	5,0 dm³
– szűrővel	5,6 dm³
Motorolaj típusa	API SE/CD vagy SF/CD
Motorolaj viszkozitása hőmérsékleten:
– 20°C és +30°C között	SAE 10W-30
-20°C felett	SAE 10W-40/ 10W-50
-15°C felett	SAE 15W-40/ 15W-50
-20°C alatt	5W-30
Csere gyakorisága	7500 km-enként vagy félévente egyszer

Olajnyomás érzékelő

Az olajnyomás-érzékelő az olajszűrő tartójában található.

Figyelmeztető fénynyomás

0,08 – 0,10 MPa

Hűtőrendszer

Nyomás alatt keringő fagyálló folyadékkal zárt hűtőkör hűtőt, tágulási tartályt és hűtőfolyadék-szivattyút tartalmaz. A levegő a motor beindítása után automatikusan távozik a rendszerből.

Hűtőfolyadék szivattyú

A hengerblokk elülső falán található centrifugális hűtőfolyadék-szivattyút ékszíj hajtja meg. A hűtőfolyadék-szivattyút nem lehet megjavítani, és ha hibás, ki kell cserélni.

A rotor átmérője

60 mm

Termosztát

A viasztermosztát ugyanabban a házban található, mint a hűtőfolyadék-szivattyú.

Márka	Calorstat
Nyitás indulási hőmérséklete	72°C
Teljes nyitási hőmérséklet	81°C
Minimális szeleplöket	7,5 mm

Hűtőfolyadék

Mennyiség	9,5 dm³
Írja be	speciális fagyálló folyadék Ford SQM 97 B 9103A
Karbantartási gyakoriság	a szint ellenőrzése 7500 km-enként (nem igényel rendszeres hűtőfolyadék cserét)

Üzemanyag rendszer

Az üzemanyagrendszer egy CAV Roto Diesel üzemanyag-elosztó szivattyút tartalmaz.

Üzemanyag szivattyú

A Roto Diesel forgó üzemanyag-elosztó szivattyú hidegindításkor hidraulikus üzemanyag-befecskendező berendezéssel van felszerelve, automatikus nagy alapjárati fordulatszám-szabályozással, termosztatikus vezérléssel, valamint egy motor elzáró mágnesszeleppel (STOP szelep), amely leállítja az üzemanyag-ellátást.

Márka és típus	Roto Diesel vagy Lucas Roto Diesel
Befecskendezési sorrend (1. henger, lendkerék oldala)	1–3–4–2
Az injekció kezdete	a motor 1. hengerének dugattyúhelyzete 2,85 mm-rel a TDC előtt vagy 18°-kal a TDC előtt
Alapjárati fordulatszám:
– természetes szívó	800 ford./perc.
- turbófeltöltős	875-900 ford./perc.
Gyors alapjárati fordulatszám (hideg motor)	880-930 ford./perc.
Maximális sebesség (terhelés nélkül)	4800-4850 ford./perc.
Ideje csökkenteni a sebességet a maximumról az alapjáratra	5 másodperc
Turbófeltöltő	Garret AiResearch T03

Injektorok

Az injektorok a hengerfejbe vannak csavarva.

Injektor test	Roto Diesel vagy Bosch KSA 30 S 44
A fúvóka nyitási nyomása:
– természetes szívó	11,5±0,5 MPa
- turbófeltöltős	13,0±0,5 MPa

Izzítógyertyák

Márka és típus	Bosch, Beru, Lucas vagy Champion CH68
A fűtőgyertyák hőmérsékletének szabályozása (7 másodpercig 20°C-os környezeti hőmérsékleten)	850°C

Meghúzási nyomatékok

Hengerfej csavarok:
– 1. szakasz	30 Nm
– 2. szakasz	70 Nm
– 3. szakasz – csavarja ki a csavarokat a meghúzási sorrendben 90°-kal, majd húzza meg újra	70 Nm
– 4. szakasz – 10 percnyi 3000 ford./perc fordulatszámmal járó motor és 4 óra hűtés után, és kétszer húzza meg (egyszer *) (csavarja ki 90°-kal és húzza meg)	70*/ 80 Nm
– 5. szakasz	fordítsa el 120°-kal
Kar beállító csavar rögzítőanyák	12,5 – 17,5 Nm
Hengerfej burkolat	3-4 Nm
A kar tengely belső rugóinak anyái	17 – 22 Nm
Gumicsap fedele	5 – 7,5 Nm
Olajleeresztő csavar	7,5 – 12,5 Nm
Olaj vevő	5 – 7,5 Nm
Olajszintmérő cső	20-30 Nm
Fő csapágyfedelek	100-120 Nm
Összekötő rúd csapágyfedelek	53 – 62 Nm
Lendkerék:
– 1. szakasz	15 Nm
– 2. szakasz	95 Nm
Főtengely szíjtárcsa	240-260 Nm
Olajszivattyú	25-30 Nm
Olajszivattyú dugók	80-100 Nm
Olajszivattyú fedele	5 – 7,5 Nm
Motor emelőkonzol	10-12 Nm
Hűtőfolyadék leeresztő csavar a hengerblokkon	20-30 Nm
A hűtőventilátor csatlakozó anyája	30-40 Nm
A generátor szíjfeszítő mechanizmusának rögzítése	21-25 Nm
Izzítógyertyák	30-40 Nm
Sebességváltó a motorhoz:
- N típusú	40-50 Nm
– MT-75 típusú	70-90 Nm

*Csak 70 mm-es és 95 mm-es csavarokra vonatkozik.