| Код рухавіка (знаходзіцца на блоку цыліндраў побач са мацам) | STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA |
| Колькасць цыліндраў | 4 у шэраг |
| Парадак працы цыліндраў | 1-3-4-2 |
| Дыяметр цыліндру | 94,00 мм |
| Ход поршня | 90,0 мм |
| Працоўны аб'ём | 2499 см3 |
| Ступень сціску | 23,0 |
| Ціск пры проворачивании рухавіка стартарам | 20 - 25 |
| Магутнасць квт/к.с.: | |
| - рухавік STR | 51/69 пры 4200 аб/мін. |
| - рухавік SFA | 68/92 пры 4150 аб/мін. |
| - рухавік SF | 85/115 пры 4200 аб/мін. |
| Максімальны крутоўны момант: | |
| - рухавік STR | 148 Нм пры 2000 аб/мін. |
| - рухавік SFA | 201 Нм пры 2000 аб/мін. |
| - рухавік SF | 270 Нм пры 2200 аб/мін. |
Галоўка блока цыліндраў
Галоўка выканана з лёгкага сплава са ўстаўленымі камерамі згарання, сёдламі і накіроўвалымі клапанаў.
| Вышыня галоўкі блока цыліндраў | 90±0,15 мм |
| Максімальнае памяншэнне вышыні галоўкі пры апрацоўцы | 0,5 мм |
| Максімальная няплоскаснасць ніжняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў | 0,15 мм |
| Дыяметр восі рычагоў | 18,96 - 19,00 мм |
Пракладка галоўкі блока цыліндраў
Пракладкі галоўкі блока цыліндраў вырабляліся з сінтэтычнага матэрыялу і мелі першапачаткова дзве таўшчыні, а затым тры таўшчыні. Таўшчыня пракладкі падбіраецца ў залежнасці ад выступу поршняў над верхняй плоскасцю блока цыліндраў рухавіка. Таўшчыня пракладкі ідэнтыфікуецца па колькасці выразаў на яе беражку.
Выступанне поршняў | Таўшчыня пракладкі |
| ад 0,69 да 0,79 мм | 1,53 мм (абазначэнне: 2 выраза) |
| ад 0,79 да 0,89 мм | 1,63 мм (абазначэнне: 3 выраза) |
| больш за 0,89 мм | 1,73 мм (абазначэнне: 4 выраза) |
У якасці запасных частак вырабляюцца пракладкі толькі новага тыпу (тры таўшчыні).
Камеры згарання
Віхравыя камеры згарання, сталёвыя, устаўленыя ў галоўку блока цыліндраў і зафіксаваныя пры дапамозе шарыка.
| Тып камеры згарання | віхравая Ricardo Comet Mark V |
| Дыяметр шарыка | 3 мм |
| Выступленне віхравых камер ад ніжняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў | 0 - 0,03 мм |
Сядла клапанаў
Сядла клапанаў упрасаваны ў галоўку блока цыліндраў.
| Кут працоўнай фаскі сядла клапана: | |
| – впускнога | 120 ° |
| – выпускнога | 90° |
| Шырыня працоўнай фаскі | 2,2 - 2,5 мм |
Накіроўвалыя клапанаў
Накіроўвалыя клапанаў запрасаваныя ў галоўку блока цыліндраў і аднолькавыя як для впускных, так і для выпускных клапанаў.
| Вонкавы дыяметр: | |
| – намінальны | 14,048 - 14,059 мм |
| - першы рамонтны | 14,280 - 14,290 мм |
| - другі рамонтны | 14,579 - 14,590 мм |
| Унутраны дыяметр | 8,520 - 8,542 мм |
| Даўжыня | 55 мм |
| Адлегласць паміж накіроўвалай і ніжняй плоскасцю галоўкі блока цыліндраў | 27,95 - 28,05 мм |
Клапаны
Клапаны ўсталяваны ў галоўцы блока цыліндраў вертыкальна і раўналежна адзін аднаму (пад прамым кутом да ніжняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў).
| Кут працоўнай фаскі: | |
| – впускнога клапана | 120 ° |
| – выпускнога клапана | 90° |
| Працоўны зазор клапанаў на халодным рухавіку (праз чатыры гадзіны пасля апошняга запуску): | |
| - рухавік без наддува: | |
| впускной клапан | 0,30 - 0,35 мм |
| выпускны клапан | 0,30 - 0,35 мм |
| – рухавік з турбанаддувам: | |
| впускной клапан | 0,10 - 0,20 мм |
| выпускны клапан | 0,20 - 0,30 мм |
| Вышыня ўздыму клапанаў: | |
| – впускной клапан | 8,95 (Turbo 8,48) мм |
| – выпускны клапан | 8,22 (Turbo 8,27) мм |
| Адлегласць ад ніжняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў да талеркі клапана: | |
| – впускной клапан | 0,75 - 1,25 мм |
| – выпускны клапан | 1,05 - 1,45 мм |
Памеры клапанаў
| Впускны клапан: | |
| – даўжыня | 116,25 мм |
| – дыяметр талеркі клапана | 42,5 мм |
| – дыяметр стрыжня | 8,473 - 8,495 мм |
| – таўшчыня працоўнай абзы талеркі клапана | 2,2 - 2,5 мм |
| Выпускны клапан: | |
| – даўжыня | 116,25 мм |
| – дыяметр талеркі клапана | 35,5 мм |
| – дыяметр стрыжня | 8,453 - 8,475 мм |
| – таўшчыня працоўнай абзы талеркі клапана | 2,2 - 2,5 мм |
| Максімальна дапушчальны зазор паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай утулкай | 0,15 мм |
Спружыны клапанаў
| Даўжыня спружыны ў вольным стане: | |
| - знешняй | 44,6 мм |
| – унутранай | 41,0 мм |
| Дыяметр дроту спружыны: | |
| - знешняй | 4,6 мм |
| – унутранай | 2,4 мм |
Блок цыліндраў рухавіка
Блок цыліндраў рухавіка выраблены з чыгуну.
| Колькасць карэнных шыек | 5 |
| Дыяметр цыліндру: | |
| - намінальны клас А | 94,000 - 94,015 мм |
| - намінальны клас B | 94,015 - 94,030 мм |
| - рамонтны 1 клас З | 94,200 - 94,215 мм |
| - рамонтны 1 клас D | 94,215 - 94,230 мм |
| - рамонтны 2 клас Е | 94,400 - 94,415 мм |
| - рамонтны 2 клас F | 94,415 - 94,430 мм |
| - рамонтны 3 клас G | 94,600 - 94,615 мм |
| - рамонтны 3 клас H | 94,615 - 94,630 мм |
| - рамонтны 4 клас S | 94,800 - 94,815 мм |
| - рамонтны 4 клас K | 94,815 - 94,830 мм |
| Дыяметр гнязда штурхача: | |
| – намінальны | 24,00 - 24,03 мм |
| - рамонтны | 24,20 - 24,23 мм |
| Зазор паміж штурхачом і гняздом | 0,04 - 0,08 мм |
Крывашыпна-шатунны механізм
Каленчаты вал
| Лік карэнных шыек | 5 |
| Восевы люфт каленчатага вала | 0,08 - 0,29 мм |
| Фіксацыя ад восевага перасоўвання | упартымі паўколамі |
| Таўшчыня ўпартых паўкола: | |
| – намінальная | 2,30 - 2,33 мм |
| - рамонтная | 2,50 - 2,53 мм |
| Зазор у карэнных падшыпніках | 0,040 - 0,098 мм |
| Дыяметр карэнных шыек: | |
| – стандартная | 59,994 - 60,021 мм |
| - паменшаная на 0,30 мм | 59,694 - 59,721 мм |
| - паменшаная на 0,50 мм | 59,494 - 59,521 мм |
| - паменшаная на 0,80 мм | 59,194 - 59,221 мм |
| Даўжыня шыйкі: | |
| - пярэдняй | 38,40 - 38,55 мм |
| - прамежкавай | 30,4 - 30,6 мм |
| - цэнтральнай | 37,76 - 37,81 мм |
| – задняй | 37,84 - 38,04 мм |
| Зазор у шыйках | 0,040 - 0,098 мм |
| Дыяметр шатунных шыек: | |
| – намінальны | 54,994 - 55,021 мм |
| - рамонтны (-0,3) | 54,694 - 54,721 мм |
| Даўжыня шыйкі | 36,0 - 36,1 мм |
| Шырыня шатуннага ўкладыша | 29,0 мм |
| Максімальны высілак проворачивания каленчатага вала | 60 Нм |
Карэнныя ўкладышы
Гэта танкасценныя ўкладышы з абалонкай са сталёвага ліста і антыфрыкцыйным матэрыялам з цынка-алюмініевага сплава.
| Шырыня ўкладышаў: | |
| – пярэдняга, сярэдняга і задняга | 29,80 мм |
| - прамежкавых | 21,80 мм |
Шатуны
| Адтуліна галоўкі шатуна: | |
| - верхняй (пад утулку) | 32,975 - 33,000 мм |
| - ніжняй | 58,737 - 58,750 мм |
| Утулка шатуна: | |
| - унутраны дыяметр | 30,007 - 30,020 мм |
| - вонкавы дыяметр | 33,000 - 33,025 мм |
| Восевы зазор на шыйцы каленчатага вала | 0,10 - 0,25 мм |
| Зазор паміж укладышам і шатун шыйкай | 0,040 - 0,092 мм |
Поршневыя пальцы
Палец выраблены са сталі і павярхоўна загартаваны. Палец круціцца ў поршні і ўтулцы галоўкі шатуна (так званы плывучы палец) і фіксуецца ад падоўжнага перасоўвання двума спружыннымі стопарнымі кольцамі.
| Дыяметр пальца: | |
| - рухавік STR | 29,994 - 30,000 мм |
| - рухавік SFA | 32,000 мм |
Поршні
Поршні выраблены з алюмініева-крамянёвага сплаву. Максімальная розніца мас камплекта поршняў рухавіка не павінна перавышаць 5 г.
Метад усталёўкі ў цыліндры: паглыбленні на дне поршня (для талерак клапанаў і камеры згарання) павінны быць са боку паліўнай помпы.
| Дыяметр поршня (вымярэнні вырабляюцца на адлегласці 15,8 мм ад дна поршня перпендыкулярна поршневаму пальцу): | |
| - намінальны клас А | 93,855 - 93,900 мм |
| - намінальны клас B | 93,900 - 93,915 мм |
| - рамонтны 1 клас З | 94,085 - 94,100 мм |
| - рамонтны 1 клас D | 94,100 - 94,115 мм |
| - рамонтны 2 клас Е | 94,285 - 94,300 мм |
| - рамонтны 2 клас F | 94,300 - 94,315 мм |
| - рамонтны 3 клас G | 94,485 - 94,500 мм |
| - рамонтны 3 клас H | 94,500 - 94,515 мм |
| - рамонтны 4 клас S | 94,685 - 94,700 мм |
| - рамонтны 4 клас K | 94,700 - 94,715 мм |
| Выступанне поршня з блока цыліндраў рухавіка | 0,50 - 0,92 мм (Turbo 0,40 - 0,87 мм) |
Поршневыя кольцы
На кожным поршні ўсталяваны два ўшчыльняльных кольца і адно маслосъемное, якое складаецца з трох дэталяў.
| Поршневыя кольцы: | |
| – ушчыльняльнае верхняе | храмаваная, сферычная |
| – кампрэсійнае | з выемкай (уверх) |
| – маслаздымнае | U-вобразнае |
| Зазоры замкаў поршневых кольцаў (усталяваных у цыліндры): | |
| – верхняе ўшчыльняльнае кольца | 0,40 - 0,65 мм (Turbo 0,25 - 0,50 мм) |
| - компрессіонные кольца | 0,35 - 0,60 мм (Turbo 0,20 - 0,40 мм) |
| - маслосъемное кольца | 0,15 - 0,30 мм (Turbo 0,15 - 0,45 мм) |
| Вышыня кольцаў: | |
| – ушчыльняльнае верхняе | 1,978 - 1,990 мм |
| – кампрэсійнае | 1,978 - 1,990 мм |
| – маслаздымнае | 4,478 - 4,490 мм |
Сістэма газаразмеркавання
Сістэма газаразмеркавання ўтрымоўвае размеркавальны вал, усталяваны ў блоку цыліндраў, штурхачы, стрыжні штурхачоў, рычагі клапанаў і клапана.
Размеркавальны вал прыводзіцца ў дзеянне двухрадковым ланцугом ад каленчатага вала.
| Фазы газаразмеркавання: | |
| - адкрыццё впускных клапанаў | 8°перад ВМТ |
| – зачыненне впускных клапанаў | 40°пасля НМТ |
| - адкрыццё впускных клапанаў | 56°перад НМТ |
| – зачыненне впускных клапанаў | 12°пасля ВМТ |
ВМТ і НМТ адпаведна верхняя і ніжняя мёртвыя кропкі.
Размеркавальны вал
Размеркавальны вал круціцца ў трох падшыпніках з прывадам ланцугом.
| Дыяметры шыек размеркавальнага вала | 41,925 - 41,950 мм |
| Працоўны зазор шыек размеркавальнага вала | 0,05 - 0,11 мм |
| Восевы люфт размеркавальнага вала | 0,05 - 0,15 мм |
Сістэма змазкі
Змазку пад ціскам забяспечвае шестеренчатый алейная помпа, прыводны ў дзеянне ад размеркавальнага вала праз кутнюю зубчастую перадачу. Сістэма змазкі мае заменны фільтр і алейны радыятар.
| Тып алейнай помпы | шасцёрчасты |
| Аб'ём маторнага масла: | |
| - без фільтра | 5,0 дм3 |
| – з фільтрам | 5,6 дм3 |
| Тып маторнага масла | API SE/ CD ці SF/ CD |
| Глейкасць маторнага масла пры тэмпературы: | |
| - ад 20°С да +30°С | SAE 10W-30 |
| - вышэй -20°С | SAE 10W-40/ 10W-50 |
| - вышэй -15°С | SAE 15W-40/ 15W-50 |
| - ніжэй -20°С | 5W-30 |
| Перыядычнасць замены | кожныя 7500 км прабегу або раз у шэсць месяцаў |
Датчык ціску алею
Датчык ціску алею размешчаны ў трымальніку алейнага фільтра.
| Ціск загарання кантрольнай лямпачкі | 0,08 - 0,10 Мпа |
Сістэма ахладжэння
Замкнёны контур астуджэння з незамярзальнай вадкасцю, якая цыркулюе пад ціскам, утрымоўвае радыятар, пашыральны бачок і помпа астуджальнай вадкасці. Выдаленне паветра з сістэмы адбываецца аўтаматычна пасля запуску рухавіка.
Помпа астуджальнай вадкасці
Цэнтрабежная помпа астуджальнай вадкасці, размешчаны на перадпакоі сценцы блока цыліндраў, прыводзіцца ў дзеянне Клінава рамянём. Помпа астуджальнай вадкасці не рамантуецца і ў выпадку няспраўнасці яго неабходна замяніць.
| Дыяметр ротара | 60 мм |
Тэрмастат
Васковы тэрмастат размешчаны ў адным корпусе з помпай астуджальнай вадкасці.
| Марка | Calorstat |
| Тэмпература пачатку адкрыцця | 72°С |
| Тэмпература поўнага адкрыцця | 81°С |
| Мінімальны ход клапана | 7,5 мм |
Астуджальная вадкасць
| Колькасць | 9,5 дм3 |
| Тып | спецыяльная незамярзальная вадкасць Ford SQM 97 B 9103A |
| Перыядычнасць абслугоўвання | праверка ўзроўню кожныя 7500 км прабегу (не патрабуе перыядычнай замены астуджальнай вадкасці) |
Паліўная сістэма
Паліўная сістэма змяшчае размеркавальную паліўную помпу CAV Roto Diesel.
Паліўная помпа
Ротарная размеркавальная паліўная помпа Roto Diesel абсталяваны гідраўлічнай прыладай павелічэння дозы паліва падчас халоднага запуску з аўтаматычнай падтрымкай падвышанай колькасці абарачэнняў халастога ходу, кіраваным тэрмастатычна, і электрамагнітным клапанам выключэння рухавіка (клапан STOP), якія спыняюць падачу паліва.
| Марка і тып | Roto Diesel або Lucas Roto Diesel |
| Парадак упырску (цыліндр №1 са боку махавіка) | 1-3-4-2 |
| Пачатак нагнятання | становішча поршня 1-га цыліндру рухавіка 2,85 мм перад ВМТ або 18°перад ВМТ |
| Лік абарачэнняў халастога ходу: | |
| – без наддуву | 800 аб/мін. |
| – з турбанаддувам | 875 – 900 аб/мін. |
| Лік абарачэнняў паскоранага халастога ходу (халоднага рухавіка) | 880 – 930 аб/мін. |
| Максімальная колькасць абарачэнняў (без нагрузкі) | 4800 - 4850 аб/мін. |
| Час памяншэння абарачэнняў з максімальных да халастога ходу | 5 секунд |
| Турбанагнетальнік | Garret AiResearch T03 |
Фарсункі
Фарсункі ўшрубоўваюцца ў галоўку блока цыліндраў.
| Корпус фарсунак | Roto Diesel або Bosch КСА 30 S 44 |
| Ціск адкрыцця фарсункі: | |
| – без наддуву | 11,5±0,5 Мпа |
| – з турбанаддувам | 13,0±0,5 Мпа |
Свечкі напальвання
| Марка і тып | Bosch, Beru, Lucas або Champion CH68 |
| Кантрольная тэмпература нагрэву свечак (на працягу 7 секунд пры навакольнай тэмпературы 20°С) | 850°С |
Моманты зацягвання
| Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў: | |
| - 1 этап | 30 Нм |
| - 2 этап | 70 Нм |
| – 3 этап – адкруціць ніты па парадку зацягвання на 90° і паўторна зацягнуць | 70 Нм |
| – 4 этап – пасля 10 хвілін працы рухавіка пры 3000 аб/мін і астыванні на працягу 4 гадзін і перацягнуць двойчы (адзін раз *) (адкруціць на 90° і зацягнуць) | 70*/ 80 Нм |
| - 5 этап | давярнуць на 120° |
| Контргайкі рэгулявальных нітаў рычагоў | 12,5 - 17,5 Нм |
| Вечка галоўкі блока цыліндраў | 3-4 Нм |
| Гайкі ўнутраных стоек восі рычагоў | 17 - 22 Нм |
| Вечка штурхачоў | 5 - 7,5 Нм |
| Масласлівы корак | 7,5 - 12,5 Нм |
| Маслапрымальнік | 5 - 7,5 Нм |
| Труба вымяральніка ўзроўню алею | 20 - 30 Нм |
| Вечкі карэнных падшыпнікаў | 100 - 120 Нм |
| Вечкі шатун падшыпнікаў | 53 - 62 Нм |
| Махавік: | |
| - 1 этап | 15 Нм |
| - 2 этап | 95 Нм |
| Шків каленчатага вала | 240 - 260 Нм |
| Алейная помпа | 25 - 30 Нм |
| Коркі алейнай помпы | 80 - 100 Нм |
| Вечка алейнай помпы | 5 - 7,5 Нм |
| Клямар для пад'ёму рухавіка | 10 - 12 Нм |
| Корак зліву астуджальнай вадкасці на блоку цыліндраў | 20 - 30 Нм |
| Гайка мацавання муфты вентылятара радыятара | 30 - 40 Нм |
| Мацаванне механізму нацяжэння рамяня генератара | 21 -25 Нм |
| Свечкі напальвання | 30 - 40 Нм |
| Скрынка перадач да рухавіка: | |
| - тыпу N | 40 - 50 Нм |
| - тыпу МТ-75 | 70 - 90 Нм |
* Ужываецца толькі да нітаў даўжынёй 70 і 95 мм.
Каментары наведвальнікаў