Размяшчэнне клапанаў
Зазор клапанаў варта правяраць і, у выпадку неабходнасці, рэгуляваць на халодным рухавіку пасля знаходжання яго ў выключаным стане каля чатырох гадзін. Рэкамендуецца выконваць гэтыя працэдуры кожныя 20000 км прабегу аўтамабіля, аднак, не радзей, чым раз у два гады.
1. Адлучыць провад масы ад акумулятара.
2. На рухавіках з турбанаддувам аслабіць хамуты і адлучыць впускной паветраны шланг ад турбакампрэсара.
3. Зняць паветраны фільтр.
4. Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.
Увага! З канца 1987 гады ўсталёўваецца пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў шматразовага выкарыстання.
5. Адрэгуляваць зазор клапанаў (гл. табл. Паслядоўнасць рэгулявання зазору клапанаў) пасля павароту каленчатага вала такім чынам, каб выпускныя клапана былі па парадку максімальна адкрыты.
Увага! Працоўны зазор клапанаў на халодным рухавіку: рухавік без наддува: впускной клапан - 0,30-0,35 мм; выпускны клапан - 0,30-0,35 мм; рухавік з турбанаддувам: впускной клапан - 0,10-0,20 мм; выпускны клапан - 0,20-0,30 мм.
6. Для рэгулявання зазору клапана варта прыслабіць контргайку які рэгулюе ніта адпаведнага рычага клапана, прытрымваючы адвёрткай рэгулявальны ніт, а затым паварочваць рэгулявальны ніт, пакуль пласціна маца адпаведнай таўшчыні не будзе шчыльна ўваходзіць галоўкай стрыжня клапана. У гэтым становішчы варта зацягнуць контргайку рэгулявальнага ніта, прытрымваючы гэты ніт адвёрткай.
7. Устанавіць крышку галоўкі блока цыліндраў і паветраны фільтр.
8. Падлучыць да акумулятара провад масы.
Паслядоўнасць рэгулявання зазору клапанаў
Максімальнае адкрыццё выпускнога клапана | Рэгуляванне зазору впускного клапана | Рэгуляванне зазору выпускнога клапана |
1-ы цыліндр | 3-ці цыліндр | 4-ы цыліндр |
3-ці цыліндр | 4-ы цыліндр | 2-й цыліндр |
4-ы цыліндр | 2-й цыліндр | 1-ы цыліндр |
2-й цыліндр | 1-ы цыліндр | 3-ці цыліндр |
Увага! Першы цыліндр знаходзіцца са боку махавіка.
Каментары наведвальнікаў