Tehničke karakteristike dizel motora (Scorpio 1)

Šifra motora (nalazi se na bloku cilindra pored mjerne šipke)	STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA
Broj cilindara	4 u nizu
Redoslijed rada cilindra	1–3–4–2
Promjer cilindra	94,00 mm
Hod klipa	90,0 mm
Radni volumen	2499 cm³
Omjer kompresije	23,0
Tlak prilikom pokretanja motora starterom	20 – 25
Snaga kW/KS:
– STR motor	51/69 pri 4200 o/min.
– SFA motor	68/92 pri 4150 o/min.
– SF motor	85/115 pri 4200 o/min.
Maksimalni okretni moment:
– STR motor	148 Nm pri 2000 o/min.
– SFA motor	201 Nm pri 2000 o/min.
– SF motor	270 Nm pri 2200 o/min.

Glava cilindra

Glava je izrađena od lake legure s umetnutim komorama za izgaranje, sjedištima i vodilicama ventila.

Visina glave cilindra	90±0,15 mm
Maksimalno smanjenje visine glave tijekom obrade	0,5 mm
Maksimalno odstupanje od ravnosti donje ravnine glave cilindra	0,15 mm
Promjer osi poluge	18,96 – 19,00 mm

Brtva glave cilindra

Brtve glave motora izrađene su od sintetičkog materijala i u početku su imale dvije, a zatim tri debljine. Debljina brtve odabire se ovisno o izbočenju klipova iznad gornje ravnine bloka cilindra motora. Debljina brtve identificira se brojem izreza na rubu.

Izbočina klipa	Debljina brtve
od 0,69 do 0,79 mm	1,53 mm (oznaka: 2 izreza)
od 0,79 do 0,89 mm	1,63 mm (oznaka: 3 izreza)
više od 0,89 mm	1,73 mm (oznaka: 4 izreza)

Kao rezervni dijelovi proizvode se samo nove vrste brtvila (tri debljine).

Komore za izgaranje

Vrtložne komore za izgaranje, čelične, umetnute u glavu cilindra i pričvršćene kuglicom.

Vrsta komore za izgaranje	vrtlog Ricardov komet Mark V
Promjer lopte	3 mm
Izbočenje vrtložnih komora iz donje ravnine glave cilindra	0 – 0,03 mm

Sjedišta ventila

Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra.

Kut skošenja sjedišta ventila:
– ulaz	120°
– matura	90°
Radna širina skošenja	2,2 – 2,5 mm

Vodilice ventila

Vodilice ventila su utisnute u glavu motora i iste su i za usisne i za ispušne ventile.

O.D:
– nominalno	14.048 – 14.059 mm
– prvi popravak	14.280 – 14.290 mm
– drugi popravak	14.579 – 14.590 mm
Unutarnji promjer	8.520 – 8.542 mm
Duljina	55 mm
Razmak između vodilice i donje ravnine glave cilindra	27,95 – 28,05 mm

Ventili

Ventili su ugrađeni u glavu cilindra okomito i paralelno jedan s drugim (pod pravim kutom u odnosu na donju ravninu glave cilindra).

Radni kut skošenja:
– ulazni ventil	120°
– ispušni ventil	90°
Radni zazor ventila na hladnom motoru (četiri sata nakon zadnjeg pokretanja):
– motor s prirodnim usisavanjem:
usisni ventil	0,30 – 0,35 mm
ispušni ventil	0,30 – 0,35 mm
– turbo motor:
usisni ventil	0,10 – 0,20 mm
ispušni ventil	0,20 – 0,30 mm
Podizanje ventila:
– ulazni ventil	8,95 (Turbo 8,48) mm
– ispušni ventil	8,22 (Turbo 8,27) mm
Udaljenost od donje ravnine glave cilindra do diska ventila:
– ulazni ventil	0,75 – 1,25 mm
– ispušni ventil	1,05 – 1,45 mm

Veličine ventila

Ulazni ventil:
- duljina	116,25 mm
– promjer diska ventila	42,5 mm
– promjer šipke	8,473 – 8,495 mm
– debljina radnog ruba diska ventila	2,2 – 2,5 mm
Ispusni ventil:
- duljina	116,25 mm
– promjer diska ventila	35,5 mm
– promjer šipke	8,453 – 8,475 mm
– debljina radnog ruba diska ventila	2,2 – 2,5 mm
Najveći dopušteni razmak između stabla ventila i vodeće čahure	0,15 mm

Opruge ventila

Dužina slobodne opruge:
– vanjski	44,6 mm
– unutarnji	41,0 mm
Promjer opružne žice:
– vanjski	4,6 mm
– unutarnji	2,4 mm

Blok motora

Blok cilindra motora izrađen je od lijevanog željeza.

Broj vratova kutnjaka	5
Promjer cilindra:
– nominalna klasa A	94 000 – 94 015 mm
– nominalna klasa B	94.015 – 94.030 mm
– popravak 1 klase C	94.200 – 94.215 mm
– popravak 1 klase D	94.215 – 94.230 mm
– klasa popravka 2 E	94.400 – 94.415 mm
– popravak 2 klase F	94.415 – 94.430 mm
– popravak 3 klase G	94.600 – 94.615 mm
– klasa popravka 3 H	94,615 – 94,630 mm
– klasa popravka 4 S	94.800 – 94.815 mm
– klasa popravka 4 K	94,815 – 94,830 mm
Promjer utičnice gurača:
– nominalno	24,00 – 24,03 mm
– popravak	24,20 – 24,23 mm
Razmak između gurača i utičnice	0,04 – 0,08 mm

Pokretni mehanizam

Radilica

Broj vratova kutnjaka	5
Krajnji zazor koljenastog vratila	0,08 – 0,29 mm
Fiksacija protiv aksijalnog pomicanja	postojani poluprstenovi
Debljina potisnih poluprstenova:
– nominalno	2,30 – 2,33 mm
– popravak	2,50 – 2,53 mm
Zazor glavnog ležaja	0,040 – 0,098 mm
Promjer glavnih rukavaca:
– standard	59,994 – 60,021 mm
– smanjena za 0,30 mm	59,694 – 59,721 mm
– smanjena za 0,50 mm	59,494 – 59,521 mm
– smanjena za 0,80 mm	59,194 – 59,221 mm
Duljina vrata:
– prednji dio	38,40 – 38,55 mm
– srednji	30,4 – 30,6 mm
– centralno	37,76 – 37,81 mm
– stražnji	37,84 – 38,04 mm
Praznina u časopisima	0,040 – 0,098 mm
Promjer rukavaca klipnjače:
– nominalno	54,994 – 55,021 mm
– popravak (-0,3)	54,694 – 54,721 mm
Duljina vrata	36,0 – 36,1 mm
Širina ležaja klipnjače	29,0 mm
Maksimalna sila pokretanja	60 Nm

Glavni ležajevi

To su košuljice tankih stijenki s omotačem od čeličnog lima i antifrikcijskim materijalom od legure cink-aluminij.

Širina slušalica:
– prednji, srednji i stražnji	29,80 mm
– srednji	21,80 mm

Klipnjače

Otvor glave klipnjače:
– vrh (ispod čahure)	32.975 – 33.000 mm
– niže	58.737 – 58.750 mm
Čahura klipnjače:
– unutarnji promjer	30.007 – 30.020 mm
– vanjski promjer	33 000 – 33 025 mm
Aksijalni zazor na rukavcu radilice	0,10 – 0,25 mm
Razmak između košuljice i osovinice	0,040 – 0,092 mm

Klipne osovinice

Igla je izrađena od čelika i površinski kaljena. Zatik se okreće u čahuri glave klipa i klipnjače (tzv. plivajući zatik) i osiguran je od uzdužnog pomicanja s dva opružna prstena.

Promjer prstiju:
– STR motor	29 994 – 30 000 mm
– SFA motor	32 000 mm

Klipovi

Klipovi su izrađeni od legure aluminija i silicija. Maksimalna razlika u masi kompleta klipova motora ne smije biti veća od 5 g.

Način ugradnje u cilindar: udubljenja na dnu klipa (za ploče ventila i komoru za izgaranje) trebaju biti na strani pumpe za gorivo.

Promjer klipa (mjerenja obavljena na udaljenosti od 15,8 mm od krune klipa okomito na osovinicu klipa):
– nominalna klasa A	93.855 – 93.900 mm
– nominalna klasa B	93.900 – 93.915 mm
– popravak 1 klase C	94.085 – 94.100 mm
– popravak 1 klase D	94.100 – 94.115 mm
– klasa popravka 2 E	94.285 – 94.300 mm
– popravak 2 klase F	94.300 – 94.315 mm
– popravak 3 klase G	94.485 – 94.500 mm
– klasa popravka 3 H	94.500 – 94.515 mm
– klasa popravka 4 S	94.685 – 94.700 mm
– klasa popravka 4 K	94.700 – 94.715 mm
Izbočenje klipa iz bloka cilindra motora	0,50 – 0,92 mm (Turbo 0,40 – 0,87 mm)

Klipni prstenovi

Svaki klip je opremljen s dva brtvena prstena i jednim prstenom za struganje ulja, koji se sastoji od tri dijela.

Klipni prstenovi:
– gornje brtvljenje	kromiran, sferičan
– kompresija	s udubljenjem (gore)
– strugač ulja	U obliku slova U

Zazori brava klipnih prstenova (ugrađeni u cilindar):
– gornji brtveni prsten	0,40 – 0,65 mm (Turbo 0,25 – 0,50 mm)
– kompresijski prsten	0,35 – 0,60 mm (Turbo 0,20 – 0,40 mm)
– prsten za struganje ulja	0,15 – 0,30 mm (Turbo 0,15 – 0,45 mm)
Visina prstena:
– gornje brtvljenje	1.978 – 1.990 mm
– kompresija	1.978 – 1.990 mm
– strugač ulja	4.478 – 4.490 mm

Sustav distribucije plina

Sustav distribucije plina sadrži bregasto vratilo ugrađeno u blok cilindra, potisne šipke, potisne šipke, poluge ventila i ventile.

Bregasto vratilo pokreće dvoredni lanac s koljenastog vratila.

Razvod ventila:
– otvaranje usisnih ventila	8° prije TDC-a
– zatvaranje usisnih ventila	40° nakon BDC
– otvaranje usisnih ventila	56° prije BDC
– zatvaranje usisnih ventila	12° nakon TDC-a

TDC i BDC su gornja i donja mrtva točka.

Bregasto vratilo

Bregasto vratilo se okreće u tri ležaja pogonjena lancem.

Promjeri rukavca bregastog vratila	41.925 – 41.950 mm
Radni zazor rukavaca bregastog vratila	0,05 – 0,11 mm
Krajnji zazor bregastog vratila	0,05 – 0,15 mm

Sustav podmazivanja

Podmazivanje pod pritiskom osigurava uljna pumpa zupčanika koju pokreće bregasto vratilo preko kutnog zupčanika. Sustav podmazivanja ima zamjenjivi filter i hladnjak ulja.

Vrsta pumpe za ulje	zupčanik
Količina motornog ulja:
– bez filtera	5,0 dm³
– sa filterom	5,6 dm³
Vrsta motornog ulja	API SE/CD ili SF/CD
Viskoznost motornog ulja na temperaturi:
– od 20°S do +30°S	SAE 10W-30
– iznad -20°S	SAE 10W-40/ 10W-50
– iznad -15°S	SAE 15W-40/ 15W-50
– ispod -20°S	5W-30
Učestalost zamjene	svakih 7.500 km ili jednom u šest mjeseci

Senzor pritiska ulja

Senzor tlaka ulja nalazi se u držaču filtra ulja.

Pritisak svjetla upozorenja

0,08 – 0,10 MPa

Rashladni sustav

Zatvoreni rashladni krug s tekućinom protiv smrzavanja koja cirkulira pod pritiskom sadrži hladnjak, ekspanzionu posudu i pumpu rashladne tekućine. Zrak se automatski uklanja iz sustava nakon pokretanja motora.

Pumpa rashladne tekućine

Centrifugalna pumpa rashladne tekućine, smještena na prednjoj stijenci bloka cilindra, pokreće se klinastim remenom. Pumpa rashladne tekućine ne može se popraviti i, ako je neispravna, mora se zamijeniti.

Promjer rotora

60 mm

Termostat

Termostat za vosak nalazi se u istom kućištu kao i pumpa rashladne tekućine.

Marka	Calorstat
Početna temperatura otvaranja	72°C
Puna temperatura otvaranja	81°C
Minimalni hod ventila	7,5 mm

Rashladno sredstvo

Količina	9,5 dm³
Tip	posebna tekućina protiv smrzavanja Ford SQM 97 B 9103A
Učestalost održavanja	provjera razine svakih 7500 km (ne zahtijeva periodičnu zamjenu rashladne tekućine)

Sustav goriva

Sustav goriva sadrži CAV Roto Diesel pumpu za distribuciju goriva.

Pumpa za gorivo

Roto Diesel rotacijska pumpa za distribuciju goriva opremljena je hidrauličkim uređajem za ubrizgavanje goriva tijekom hladnog pokretanja s automatskom regulacijom velikog broja okretaja u praznom hodu, termostatski kontroliranom, i elektromagnetskim ventilom za gašenje motora (STOP ventil) koji zaustavlja dovod goriva.

Marka i vrsta	Roto Diesel ili Lucas Roto Diesel
Redoslijed ubrizgavanja (cilindar br. 1, strana zamašnjaka)	1–3–4–2
Početak ubrizgavanja	položaj klipa 1. cilindra motora je 2,85 mm ispred GMT ili 18° ispred GMT
Brzina praznog hoda:
– atmosferski	800 okretaja u minuti.
- s turbopunjačem	875 – 900 okretaja u minuti.
Velika brzina praznog hoda (hladan motor)	880 – 930 okretaja u minuti.
Maksimalna brzina (bez opterećenja)	4800 – 4850 o/min.
Vrijeme za smanjenje brzine od maksimalne do praznog hoda	5 sekundi
Turbopunjač	Garret AiResearch T03

Injektori

Mlaznice su uvrnute u glavu cilindra.

Tijelo injektora	Roto Diesel ili Bosch KSA 30 S 44
Tlak otvaranja mlaznice:
– atmosferski	11,5±0,5 MPa
- s turbopunjačem	13,0±0,5 MPa

Žarilice

Marka i vrsta	Bosch, Beru, Lucas ili Champion CH68
Kontrola temperature grijanja svijeća (7 sekundi pri temperaturi okoline od 20°C)	850°S

Zatezni momenti

Vijci glave cilindra:
– Faza 1	30 Nm
– Faza 2	70 Nm
– Faza 3 – odvrnite vijke redoslijedom zatezanja za 90° i ponovno ih zategnite	70 Nm
– Faza 4 – nakon 10 minuta rada motora na 3000 o/min i hlađenja 4 sata i zategnite dva puta (jednom *) (odvrnite 90° i zategnite)	70*/ 80 Nm
– Faza 5	okrenuti za 120°
Sigurnosne matice vijka za podešavanje ruke	12,5 – 17,5 Nm
Poklopac glave cilindra	3 – 4 Nm
Matice unutarnjih podupirača osovine poluge	17 – 22 Nm
Poklopac podizača	5 – 7,5 Nm
Čep za ispuštanje ulja	7,5 – 12,5 Nm
Prijemnik ulja	5 – 7,5 Nm
Cijev za mjerenje razine ulja	20 – 30 Nm
Poklopci glavnih ležajeva	100 – 120 Nm
Kapice ležaja klipnjače	53 – 62 Nm
Zamašnjak:
– Faza 1	15 Nm
– Faza 2	95 Nm
Remenica radilice	240 – 260 Nm
Pumpa za ulje	25 – 30 Nm
Čepovi pumpe za ulje	80 – 100 Nm
Poklopac pumpe za ulje	5 – 7,5 Nm
Nosač za podizanje motora	10 – 12 Nm
Čep za ispuštanje rashladne tekućine na bloku cilindra	20 – 30 Nm
Spojna matica ventilatora hladnjaka	30 – 40 Nm
Pričvršćivanje mehanizma za zatezanje remena generatora	21–25 Nm
Žarilice	30 – 40 Nm
Mjenjač do motora:
– vrsta N	40 – 50 Nm
– tip MT-75	70 – 90 Nm

*Odnosi se samo na duljine vijaka od 70 mm i 95 mm.