Сістэма ўпырску паліва
1 – паліўная помпа высокага ціску; 2 - электрамагнітны клапан прыпынку рухавіка; 3 - трымальнік элементаў кіравання; 4 – корак; 5 - ніт муфты трубаправода падачы паліва; 6 - муфта зваротнага трубаправода; 7 - трубаправоды падачы паліва; 8 - зваротныя трубаправоды фарсунак; 9 – корпус фарсункі; 10 - распыляльнік
Рухавікі да 1987 года
Зняцце
1. Адлучыць і зняць акумулятар.
2. Зняць паветраны фільтр.
3. Адлучыць ад паліўнай помпы элементы кіравання, а таксама зваротныя топливопроводы ад помпы і ад фарсунак.
4. Зняць трубаправоды падачы паліва да фарсунак і заглушыць іх адтуліны, адлучыць трубаправод падачы паліва да паліўнай помпы.
5. Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.
6. Устанавіць поршань 4-га цыліндру ў ВМТ у такце сціску (абодва клапана ў 1-ым цыліндры часткова адкрыты).
7. Пры дапамозе здымніка для спружын клапанаў разам са дапаможнымі элементамі (№21.024, 21.024/04 і 21.024/03) сціснуць спружыны выпускнога клапана 4-го цыліндру, выняць стрыжань штурхача і павярнуць рычаг клапана (паказаны стрэлкай).
8. Зняць ліставы кажух знізу рухавіка.
9. Зняць з выпускнога клапана 4-га цыліндру сухары, апорную талерку і спружыны клапана і апусціць выпускны клапан на дно поршня.
10. Устанавіць індыкатар гадзіннікавага тыпу на другім ніце вечка галоўкі блока цыліндраў і абаперці яго вымяральны наканечнік на галоўцы стрыжня выпускнога клапана 4-га цыліндру.
11. Праверыць усталёўку поршня 4-га цыліндру ў ВМТ і абнуліць індыкатар.
12. Асцярожна звярнуць каленчаты вал у бок, процілеглую кірунку яго працоўнага кручэння, так, каб выпускны клапан, які абапіраецца на дно поршня 4-го цыліндру, перамясціўся ўніз на 7 мм.
13. Павярнуць каленчаты вал па кірунку яго працоўнага кручэння (ліквідаванне зазораў) на 4,15 мм так, каб індыкатар гадзіннікавага тыпу паказаў значэнне 2,85±0,05 мм (перад ВМТ поршня).
14. Адшрубаваць два ніта з унутраным шасцікутным гняздом мацавання паліўнай помпы да перадпакоя вечка рухавіка і выняць паліўную помпу.
Усталёўка паліўнай помпы і ўсталёўка пачатку ўпырску
Пазнака пачатку ўпырску на паліўнай помпе
Індыкатар гадзіннікавага тыпу з трымальнікам, усталяваны ўзбоч паліўнай помпы тыпу DPA (у аўтамабілях, вырабленых да снежня 1986 гады)
1. Узбоч паліўнай помпы адкруціць ніт мацавання і выкруціць корак, якая зачыняе кантрольную адтуліну для ўсталёўкі моманту ўпырску.
2. Правярнуць вал помпы такім чынам, каб усталявальны знак (канаўка) ротара помпы быў накіраваны ўверх (знаходзіўся ў сярэдзіне кантрольнай адтуліны).
3. Усталяваць паліўную помпу і замацаваць яго двума нітамі з унутраным шасцікутным гняздом.
4. Праверыць усталёўку ротара помпы.
5. Замацаваць трымальнік разам з індыкатарам узбоч помпы і абаперці вымяральны наканечнік індыкатара на ўсталявальны знак ротара паліўнай помпы.
6. Правярнуць каленчаты вал у бок, процілеглы кірунку яго працоўнага кручэння, так, каб поршань 4-го цыліндру апынуўся на адлегласці 7 мм перад ВМТ.
7. Паварочваць каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы пакуль індыкатар на паліўнай помпе не пакажа максімальнае значэнне з дакладнасцю 0,1-0,2 мм. Гэта значэнне павінна складаць 2,85±0,05 мм перад ВМТ поршня 4-га цыліндру. Калі гэта не так, тое неабходна прыслабіць ніты мацавання помпы і асцярожна яго павярнуць.
8. Паўтараць апісаныя вышэй дзеянні, пачынальна ад усталёўкі поршня 4-га цыліндру на адлегласці 7 мм перад ВМТ, да атрымання неабходнага значэння на індыкатары гадзіннікавага тыпу.
9. Зацягнуць трубаправоды высокага ціску, пачынальна з задняга трубаправода.
10. Усталяваць поршань 4-га цыліндру ў ВМТ і зняць прынады, выкарыстоўваныя для ўсталёўкі кута апярэджання ўпырску.
11. Усталяваць спружыны выпускнога клапана 4-га цыліндру, апорную талерку і сухары.
12. Павярнуць каленчаты вал у бок процілеглы кірунку яго працоўнага кручэння да моманту адкрыцця выпускнога клапана 1-го цыліндру.
13. Уставіць стрыжань штурхача выпускнога клапана 4-го цыліндру, усталяваць рычаг гэтага клапана і замацаваць замыкальны корак на паліўнай помпе.
14. Праверыць зазоры клапанаў і прышрубаваць вечка галоўкі блока цыліндраў.
15. Далучыць элементы кіравання паліўнай помпай і трубаправоды.
16. Усталяваць паветраны фільтр.
17. Устанавіць ліставы кажух рухавіка.
18. Устанавіць і падключыць акумулятар.
19. Выдаліць паветра з паліўнай сістэмы.
Рухавікі з 1987 года
Зняцце паліўнай помпы на рухавіках з 1987 года выконваецца аналагічна зняццю паліўнай помпы на рухавіках да 1987 года. вышэй). Аднак усталёўка моманту ўпырску паліва выконваецца па іншым.
На кожнай помпе варта корак са штучнага матэрыялу, на якой выбіты ўсталявальны памер у міліметрах. Гэты памер розны для кожнай помпы; вымяраецца індыкатарам гадзіннікавага тыпу з падаўжальнікам Ford 23-0.
Значэнне ўсталёўкі, выбітае на помпе тыпу DPC (усталёўваным з 1987 гады)
Адшрубоўванне закрывае коркі паліўнай помпы тыпу DPC
1 – які зачыняе корак, 2 – наканечнік, 3 – пасатыжы
Устаноўка індыкатара з трымальнікам на паліўнай помпе тыпу DPC (у аўтамабілях з 1987 года)
1 - індыкатар гадзіннікавага тыпу, 2 - трымальнік індыкатара, 3 - ніт фіксацыі індыкатара, 4 - ніт фіксацыі трымальніка
1. Зняць які зачыняе корак, размешчаную на вечку помпы.
2. Замацаваць на помпе індыкатар гадзіннікавага тыпу разам з падаўжальнікам Ford 23-0.
3. Устанавіць індыкатар такім чынам, каб яго стрэлка пачынала рухацца (вымяральны наканечнік злёгку дакранаецца ротара помпы).
4. Устанавіць стрэлку індыкатара помпы на нуль.
5. Устанавіць поршань 4-га цыліндру на адлегласці 2,85±0,4 мм перад ВМТ.
6. Індыкатар гадзіннікавага тыпу помпы павінен адразу ж паказаць значэнне, выбітае на корку помпы.
7. Калі гэтая ўмова не выконваецца, то варта прыслабіць ніты мацавання паліўнай помпы і вельмі асцярожна паварочваць яго ў адзін ці іншы бок да атрымання неабходнага сведчання індыкатара на помпе.