Система упорскування палива
1 – паливний насос високого тиску; 2 – електромагнітний клапан зупинки двигуна; 3 – тримач елементів керування; 4 – пробка; 5 – болт муфти трубопроводу подачі палива; 6 – муфта зворотного трубопроводу; 7 – трубопроводи подачі палива; 8 – зворотні трубопроводи форсунок; 9 – корпус форсунки; 10 – розпилювач
Двигуни до 1987 року
Зняття
1. Від'єднати та зняти акумулятор.
2. Зняти фільтр повітря.
3. Від'єднати від паливного насоса елементи керування, а також поворотні паливопроводи від насоса та від форсунок.
4. Зняти трубопроводи подачі палива до форсунок і заглушити отвори, від'єднати трубопровід подачі палива до паливного насоса.
5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
6. Встановити поршень 4-го циліндра у ВМТ у такті стиснення (обидва клапани в 1-му циліндрі частково відкриті).
7. За допомогою знімника для пружин клапанів разом з допоміжними елементами (№21.024, 21.024/04 і 21.024/03) стиснути пружини випускного клапана 4-го циліндра, витягнути стрижень штовхача і повернути важіль клапана (вказаний стрілкою).
8. Зняти листовий кожух знизу двигуна.
9. Зняти з випускного клапана 4-го циліндра сухарі, опорну тарілку та пружини клапана та опустити випускний клапан на дно поршня.
10. Встановити індикатор годинного типу на другому болті кришки головки блоку циліндрів і виперти його вимірювальний наконечник на головці стрижня випускного клапана 4-го циліндра.
11. Перевірити встановлення поршня 4-го циліндра у ВМТ та обнулити індикатор.
12. Обережно повернути колінчастий вал у бік, протилежний напряму його робочого обертання, так, щоб випускний клапан, що спирається на дно поршня 4-го циліндра, перемістився вниз на 7 мм.
13. Повернути колінчастий вал у напрямку його робочого обертання (усунення зазорів) на 4,15 мм так, щоб індикатор годинного типу показав значення 2,85±0,05 мм (перед ВМТ поршня).
14. Відгвинтити два болта з внутрішнім шестикутним гніздом кріплення паливного насоса до передньої кришки двигуна і витягти паливний насос.
Встановлення паливного насоса та встановлення початку упорскування
Мітка почала упорскування на паливному насосі
Індикатор годинника з тримачем, встановлений збоку паливного насоса типу DPA (в автомобілях, виготовлених до грудня 1986 року)
1. Збоку паливного насоса викрутити болт кріплення і викрутити пробку, що закриває контрольний отвір для установки моменту упорскування.
2. Прокрутити вал насоса таким чином, щоб знак настанови (канавка) ротора насоса був направлений вгору (перебував у середині контрольного отвору).
3. Встановити паливний насос та закріпити його двома болтами із внутрішнім шестикутним гніздом.
4. Перевірити встановлення ротора насоса.
5. Закріпити тримач разом з індикатором збоку насоса і виперти вимірювальний наконечник індикатора на знак ротора паливного насоса.
6. Провернути колінчастий вал у бік, протилежний напряму його робочого обертання, так, щоб поршень 4-го циліндра виявився на відстані 7 мм перед ВМТ.
7. Повертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поки індикатор на паливному насосі не покаже максимальне значення з точністю 0,1–0,2 мм. Це значення має становити 2,85±0,05 мм перед ВМТ поршня 4-го циліндра. Якщо це не так, необхідно ослабити болти кріплення насоса і обережно його повернути.
8. Повторювати описані вище дії, починаючи від встановлення поршня 4-го циліндра на відстані 7 мм перед ВМТ до отримання необхідного значення на індикаторі годинного типу.
9. Затягнути трубопроводи високого тиску, починаючи із заднього трубопроводу.
10. Встановити поршень 4-го циліндра у ВМТ і зняти пристрої, що використовуються для встановлення кута випередження упорскування.
11. Встановити пружини випускного клапана 4-го циліндра, опорну тарілку та сухарі.
12. Повернути колінчастий вал у протилежну сторону напрямку його робочого обертання до моменту відкриття випускного клапана 1-го циліндра.
13. Вставити стрижень штовхача випускного клапана 4-го циліндра, встановити важіль цього клапана і закріпити пробку, що замикає, на паливному насосі.
14. Перевірити зазори клапанів та пригвинтити кришку головки блоку циліндрів.
15. Приєднати елементи керування паливним насосом та трубопроводи.
16. Встановити повітряний фільтр.
17. Встановити листовий кожух двигуна.
18. Встановити та підключити акумулятор.
19. Видалити повітря із паливної системи.
Двигуни з 1987 року
Зняття паливного насоса на двигунах з 1987 року виконується аналогічно до зняття паливного насоса на двигунах до 1987 року (див. вище). Однак установка моменту упорскування палива виконується інакше.
На кожному насосі стоїть пробка із штучного матеріалу, на якій вибитий настановний розмір у міліметрах. Цей розмір різний для кожного насосу; вимірюється індикатором вартового типу з подовжувачем Ford 23-0.
Значення установки, вибите на насосі типу DPC (з 1987 року)
Відгвинчування закриваючої пробки паливного насоса типу DPC
1 – пробка, що закриває, 2 – наконечник, 3 – пасатижі
Встановлення індикатора з утримувачем на паливному насосі типу DPC (в автомобілях з 1987 року)
1 – індикатор годинникового типу, 2 – тримач індикатора, 3 – болт фіксації індикатора, 4 – болт фіксації тримача
1. Зняти пробку, що закриває, розташовану на кришці насоса.
2. Закріпити на насосі індикатор годинникового типу разом із подовжувачем Ford 23-0.
3. Встановити індикатор таким чином, щоб його стрілка почала рухатися (вимірювальний наконечник трохи стосується ротора насоса).
4. Встановіть стрілку індикатора насоса на нуль.
5. Встановити поршень 4-го циліндра з відривом 2,85±0,4 мм перед ВМТ.
6. Індикатор годинникового типу насоса повинен відразу показати значення, вибите на пробці насоса.
7. Якщо ця умова не виконується, слід послабити болти кріплення паливного насоса і дуже обережно повертати його в одну або іншу сторону до отримання необхідного показання індикатора на насосі.