Układ wtrysku paliwa
1 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa; 2 – zawór elektromagnetyczny zatrzymania silnika; 3 – posiadacz sterów; 4 - wtyczka; 5 – śruba sprzęgła rurociągu podawania paliwa; 6 - sprzężenie rurociągu powrotnego; 7 - rurociągi doprowadzające paliwo; 8 - rurociągi powrotne dysz; 9 – korpus dyszy; 10 - rozpylacz
Silniki do 1987 roku
Wycofanie
1. Odłącz i wyjmij akumulator.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłącz elementy sterujące od pompy paliwowej, a także przewody powrotne paliwa od pompy i od wtryskiwaczy.
4. Zdemontować przewody paliwowe do wtryskiwaczy i zatkać ich otwory, odłączyć przewód paliwowy do pompy paliwowej.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
6. Ustaw tłok czwartego cylindra w GMP podczas suwu sprężania (oba zawory w cylindrze 1 są częściowo otwarte).
7. Używanie ściągacza do sprężyn zaworowych wraz z akcesoriami (nr 21.024, 21.024/04 i 21.024/03) ściśnij sprężyny zaworu wydechowego czwartego cylindra, wyjmij popychacz i obróć dźwignię zaworu (wskazany strzałką) przy 90° (zainstalować pionowo).
8. Zdejmij blachę osłonową spod silnika.
9. Usuń krakersy, płytkę nośną i sprężyny zaworów z zaworu wydechowego czwartego cylindra i opuść zawór wydechowy na dno tłoka.
10. Zamontować czujnik zegarowy na śrubie pokrywy drugiej głowicy cylindrów i oprzeć jego końcówkę pomiarową na główce trzpienia zaworu wydechowego czwartego cylindra.
11. Sprawdź instalację tłoka 4. cylindra w TDC i zresetuj wskaźnik.
12. Ostrożnie obróć wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów roboczych, tak aby zawór wydechowy, który spoczywa na dnie tłoka czwartego cylindra, przesunął się w dół o 7 mm.
13. Obrócić wał korbowy w kierunku jego obrotów roboczych (eliminacja luk) o 4,15 mm, tak aby czujnik zegarowy wskazywał wartość 2,85±0,05 mm (przed GMP tłoka).
14. Odkręć dwie śruby sześciokątne mocujące pompę paliwową do przedniej pokrywy silnika i wyjmij pompę paliwową.
Montaż pompy paliwa i ustawienie początku wtrysku
Znak wtrysku na pompie paliwa
Czujnik zegarowy z uchwytem montowany z boku pompy paliwowej typu DPA (w pojazdach wyprodukowanych przed grudniem 1986 r)
1. Z boku pompy paliwa odkręcamy śrubę mocującą i odkręcamy korek zamykający otwór kontrolny do ustawiania momentu wtrysku.
2. Obróć wał pompy tak, aby znak (rowek) wirnik pompy był skierowany w górę (znajdował się w środku otworu kontrolnego).
3. Zamontować pompę paliwową i zabezpieczyć ją dwoma śrubami z gniazdem sześciokątnym.
4. Sprawdź instalację wirnika pompy.
5. Przymocuj uchwyt wraz ze wskaźnikiem do boku pompy i oprzyj końcówkę pomiarową wskaźnika o oznaczenie montażowe wirnika pompy paliwowej.
6. Obracać wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów roboczych tak, aby tłok czwartego cylindra znalazł się 7 mm przed GMP.
7. Obracać wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wskaźnik na pompie paliwowej wskaże maksymalną wartość z dokładnością do 0,1–0,2 mm. Wartość ta powinna wynosić 2,85±0,05 mm przed GMP tłoka 4. cylindra. Jeśli tak nie jest, należy poluzować śruby mocujące pompę i ostrożnie ją obrócić.
8. Powtórz powyższe czynności zaczynając od ustawienia tłoka 4. cylindra w odległości 7 mm przed GMP, aż do uzyskania wymaganej wartości na czujniku zegarowym.
9. Dokręcić przewody wysokiego ciśnienia, zaczynając od przewodu tylnego.
10. Ustaw tłok czwartego cylindra w GMP i wyjmij narzędzia służące do ustawiania kąta wyprzedzenia wtrysku.
11. Zamontować sprężyny zaworu wydechowego czwartego cylindra, płytkę nośną i krakersy.
12. Obracać wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów roboczych, aż otworzy się zawór wydechowy 1. cylindra.
13. Włóż popychacz zaworu wydechowego czwartego cylindra, zamontuj dźwignię tego zaworu i zamocuj korek zamykający na pompie paliwowej.
14. Sprawdź luzy zaworowe i przykręć pokrywę głowicy cylindrów.
15. Podłącz elementy sterujące i przewody pompy paliwa.
16. Zainstaluj filtr powietrza.
17. Zamontować pokrywę silnika.
18. Zainstaluj i podłącz akumulator.
19. Usuń powietrze z układu paliwowego.
Silniki od 1987 roku
Demontaż pompy paliwa w silnikach od 1987 roku odbywa się w taki sam sposób jak demontaż pompy paliwa w silnikach do 1987 roku (cm. wyższy). Jednak ustawienie kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa jest inne.
Każda pompka posiada zatyczkę wykonaną z tworzywa sztucznego, na której wybity jest wymiar montażowy w milimetrach. Ten rozmiar jest inny dla każdej pompy; mierzone za pomocą przedłużacza zegarowego Ford 23-0.
Wartość nastawy wybita na pompie DPC (montowany od 1987 r)
Odkręcanie korka zamykającego pompę paliwową typu DPC
1 - zatyczka zamykająca, 2 - końcówka, 3 - szczypce
Montaż wskaźnika z uchwytem na pompie paliwowej typu DPC (w samochodach od 1987 roku)
1 - czujnik zegarowy, 2 - uchwyt wskaźnika, 3 - śruba mocująca wskaźnik, 4 - śruba mocująca uchwyt
1. Zdjąć korek zamykający znajdujący się na pokrywie pompy.
2. Podłącz czujnik zegarowy do pompy wraz z przedłużeniem Ford 23-0.
3. Ustaw wskaźnik tak, aby jego strzałka zaczęła się poruszać (końcówka pomiarowa lekko dotyka wirnika pompy).
4. Ustaw igłę wskaźnika pompy na zero.
5. Ustaw tłok 4. cylindra w odległości 2,85±0,4 mm przed GMP.
6. Wskaźnik zegarowy pompy powinien natychmiast pokazać wartość wybitą na wtyczce pompy.
7. Jeśli ten warunek nie jest spełniony, należy poluzować śruby mocujące pompę paliwa i bardzo ostrożnie przekręcić ją w jedną lub drugą stronę, aż do uzyskania wymaganego wskazania wskaźnika na pompie.
Komentarze gości