Spis treści: Silniki sprzed 1987 r ↳ Silniki od 1987 roku ↳
Układ wtrysku paliwa
1 – wysokociśnieniowa pompa paliwa; 2 – elektrozawór wyłączający silnik; 3 – uchwyt elementów sterujących; 4 – wtyczka; 5 – śruba łącząca przewód doprowadzający paliwo; 6 – złączka rury powrotnej; 7 – rurociągi doprowadzające paliwo; 8 – rurociągi powrotne wtryskiwaczy; 9 – korpus dyszy; 10 – opryskiwacz
Silniki sprzed 1987 r
Demontaż
1. Odłącz i wyjmij akumulator.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłącz elementy sterujące od pompy paliwa oraz przewody powrotne paliwa od pompy i wtryskiwaczy.
4. Wymontuj przewody doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy i zaślep ich otwory, odłącz przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwa.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
6. Tłok 4-go cylindra w suwie sprężania ustawić w GMP (oba zawory 1-go cylindra są częściowo otwarte).
7. Za pomocą ściągacza do sprężyn zaworowych wraz z elementami pomocniczymi (nr 21.024, 21.024/04 i 21.024/03) ściśnij sprężyny zaworów wydechowych 4 cylindra, wyjmij popychacz i obróć dźwignię zaworu (oznaczoną strzałką) o 90° (montaż pionowo).
8. Zdjąć osłonę arkuszową z dolnej części silnika.
9. Usuń krakersy, płytkę nośną i sprężyny zaworowe z zaworu wydechowego czwartego cylindra i opuść zawór wydechowy na dno tłoka.
10. Zamontuj czujnik zegarowy na drugiej śrubie pokrywy głowicy cylindrów i oprzyj jego końcówkę pomiarową na główce pręta zaworu wydechowego czwartego cylindra.
11. Sprawdź montaż tłoka 4-go cylindra w GMP i zresetuj wskaźnik.
12. Ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów roboczych, tak aby zawór wydechowy oparty na dnie tłoka czwartego cylindra przesunął się w dół o 7 mm.
13. Obrócić wał korbowy w kierunku jego roboczych obrotów (eliminując luki) o 4,15 mm tak, aby czujnik zegarowy wskazywał wartość 2,85±0,05 mm (przed GMP tłoka).
14. Odkręcić dwie śruby z wewnętrznym gniazdem sześciokątnym mocujące pompę paliwa do przedniej pokrywy silnika i wyjąć pompę paliwa.
Montaż pompy paliwa i ustawienie początku wtrysku
Znak rozpoczęcia wtrysku na pompie paliwa
Czujnik zegarowy z uchwytem montowany z boku pompy paliwa typu DPA (pojazdy wyprodukowane przed grudniem 1986)
1. Z boku pompy paliwa odkręcamy śrubę mocującą i odkręcamy korek zamykający otwór kontrolny do ustawiania czasu wtrysku.
2. Obróć wał pompy tak, aby znak montażowy (rowek) wirnika pompy był skierowany do góry (znajduje się na środku otworu rewizyjnego).
3. Zamontuj pompę paliwa i zabezpiecz ją dwiema wewnętrznymi śrubami z łbem sześciokątnym.
4. Sprawdź montaż wirnika pompy.
5. Przymocuj uchwyt wraz ze wskaźnikiem do boku pompy i oprzyj końcówkę pomiarową wskaźnika o znak montażowy wirnika pompy paliwa.
6. Obracać wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów roboczych, tak aby tłok IV cylindra znalazł się w odległości 7 mm przed GMP.
7. Obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wskaźnik na pompie paliwa wskaże wartość maksymalną z dokładnością 0,1–0,2 mm. Wartość ta powinna wynosić 2,85±0,05 mm przed GMP tłoka IV cylindra. Jeśli tak nie jest, należy poluzować śruby mocujące pompę i ostrożnie ją obrócić.
8. Powtórzyć opisane powyżej czynności zaczynając od zamontowania tłoka IV cylindra w odległości 7 mm przed GMP, aż do uzyskania wymaganej wartości na czujniku zegarowym.
9. Dokręć przewody wysokiego ciśnienia, zaczynając od przewodu tylnego.
10. Ustawić tłok czwartego cylindra w GMP i wyjąć narzędzia służące do ustawienia rozrządu wtrysku.
11. Zamontuj sprężyny zaworu wydechowego czwartego cylindra, płytę nośną i krakersy.
12. Obracać wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów roboczych, aż otworzy się zawór wydechowy 1. cylindra.
13. Włóż popychacz zaworu wydechowego czwartego cylindra, zamontuj dźwignię tego zaworu i przymocuj korek zamykający do pompy paliwa.
14. Sprawdź luzy zaworowe i przykręć pokrywę głowicy cylindrów.
15. Podłącz elementy sterujące i przewody pompy paliwa.
16. Zamontuj filtr powietrza.
17. Zamontuj obudowę silnika arkuszowego.
18. Zamontuj i podłącz akumulator.
19. Usuń powietrze z układu paliwowego.
Silniki od 1987 roku
Demontaż pompy paliwa w silnikach od 1987 r. odbywa się w taki sam sposób, jak demontaż pompy paliwa w silnikach przed 1987 r. (patrz wyższy). Jednak czas wtrysku paliwa jest ustawiony inaczej.
Każda pompa posiada korek wykonany ze sztucznego materiału, na którym wytłoczony jest rozmiar montażowy w milimetrach. Rozmiar ten jest inny dla każdej pompy; mierzone czujnikiem zegarowym z przedłużką Ford 23-0.
Wartość nastawcza wybita na pompie typu DPC (instalowanej od 1987 r.)
Odkręcenie korka zamykającego pompę paliwa typu DPC
1 – zatyczka zamykająca, 2 – końcówka, 3 – szczypce
Montaż kierunkowskazu z uchwytem na pompie paliwa typu DPC (w samochodach od 1987r.)
1 – czujnik zegarowy, 2 – uchwyt czujnika, 3 – śruba mocująca wskaźnik, 4 – śruba mocująca uchwyt
1. Zdjąć korek zamykający znajdujący się na pokrywie pompy.
2. Podłącz czujnik zegarowy do pompy razem z przedłużką Ford 23-0.
3. Ustawić wskaźnik tak, aby jego igła zaczęła się poruszać (końcówka pomiarowa lekko dotykała wirnika pompy).
4. Ustaw igłę wskaźnika pompy na zero.
5. Ustawić tłok czwartego cylindra w odległości 2,85±0,4 mm przed GMP.
6. Czujnik zegarowy pompy powinien natychmiast pokazać wartość wybitą na wtyczce pompy.
7. Jeżeli ten warunek nie jest spełniony, należy poluzować śruby mocujące pompę paliwa i bardzo ostrożnie kręcić ją w jedną lub drugą stronę, aż do uzyskania wymaganego wskazania wskaźnika na pompie.