Sadržaj: Motori prije 1987 ↳ Motori od 1987 ↳
Sustav ubrizgavanja goriva
1 – visokotlačna pumpa goriva; 2 – elektromagnetski ventil za zaustavljanje motora; 3 – držač upravljačkih elemenata; 4 – čep; 5 – spojni vijak cijevi za dovod goriva; 6 – spojnica povratne cijevi; 7 – dovodni cjevovodi goriva; 8 – povratni cjevovodi brizgaljki; 9 – tijelo mlaznice; 10 – prskalica
Motori prije 1987
Demontaža
1. Odspojite i uklonite bateriju.
2. Skinite filtar za zrak.
3. Odvojite kontrole od pumpe za gorivo, kao i povratne vodove goriva od pumpe i mlaznica.
4. Uklonite vodove za dovod goriva do mlaznica i začepite njihove rupe, odvojite dovod goriva od pumpe za gorivo.
5. Uklonite poklopac glave cilindra.
6. Namjestite klip 4. cilindra na TDC na taktu kompresije (oba ventila u 1. cilindru su djelomično otvorena).
7. Uz pomoć izvlakača opruge ventila zajedno s pomoćnim elementima (br. 21.024, 21.024/04 i 21.024/03), stisnite opruge ispušnog ventila 4. cilindra, uklonite potisnu polugu i okrenite polugu ventila (označenu strelicom) za 90° (instalirajte okomito).
8. Uklonite limeno kućište s dna motora.
9. Uklonite krekere, potpornu ploču i opruge ventila s ispušnog ventila 4. cilindra i spustite ispušni ventil na dno klipa.
10. Ugradite brojčanik na drugi vijak poklopca glave cilindra i naslonite njegov vrh za mjerenje na glavu šipke ispušnog ventila 4. cilindra.
11. Provjerite ugradnju klipa 4. cilindra u TDC i resetirajte indikator.
12. Oprezno okrenite radilicu u smjeru suprotnom od smjera njezine radne vrtnje, tako da se ispušni ventil, oslonjen na dno klipa 4. cilindra, pomakne prema dolje za 7 mm.
13. Okrenite koljenasto vratilo u smjeru njegove radne rotacije (eliminirajući zazore) za 4,15 mm tako da pokazivač brojčanika pokazuje vrijednost od 2,85±0,05 mm (prije TDC klipa).
14. Odvijte dva vijka s unutarnjim šesterokutnim utičnicom koja pričvršćuje pumpu za gorivo na prednji poklopac motora i uklonite pumpu za gorivo.
Montaža pumpe za gorivo i podešavanje početka ubrizgavanja
Oznaka početka ubrizgavanja na pumpi za gorivo
Pokazivač na brojčanik s držačem montiranim na bočnoj strani pumpe za gorivo tipa DPA (vozila proizvedena prije prosinca 1986.)
1. Sa strane pumpe za gorivo odvrnite pričvrsni vijak i odvrnite čep koji zatvara kontrolni otvor za podešavanje vremena ubrizgavanja.
2. Okrenite osovinu pumpe tako da oznaka za ugradnju (utor) rotora pumpe bude usmjerena prema gore (nalazi se u sredini revizijskog otvora).
3. Ugradite pumpu za gorivo i pričvrstite je s dva unutarnja šesterokutna vijka.
4. Provjerite ugradnju rotora pumpe.
5. Pričvrstite držač zajedno s indikatorom na stranu pumpe i naslonite mjerni vrh indikatora na oznaku za ugradnju rotora pumpe za gorivo.
6. Okrenite radilicu u smjeru suprotnom od smjera njezine radne vrtnje, tako da klip 4. cilindra bude na udaljenosti od 7 mm ispred TDC-a.
7. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok indikator na pumpi za gorivo ne pokaže maksimalnu vrijednost s točnošću od 0,1–0,2 mm. Ova vrijednost bi trebala biti 2,85±0,05 mm prije TDC klipa 4. cilindra. Ako to nije slučaj, tada morate otpustiti vijke za pričvršćivanje pumpe i pažljivo je okrenuti.
8. Ponovite gore opisane korake, počevši od ugradnje klipa 4. cilindra na udaljenosti od 7 mm prije TDC-a, dok se ne postigne potrebna vrijednost na indikatoru brojčanika.
9. Zategnite visokotlačne vodove, počevši od stražnjeg voda.
10. Namjestite klip 4. cilindra na TDC i uklonite alate korištene za podešavanje vremena ubrizgavanja.
11. Ugradite opruge ispušnog ventila 4. cilindra, potpornu ploču i krekere.
12. Okrenite radilicu u smjeru suprotnom od smjera njezine radne vrtnje dok se ne otvori ispušni ventil 1. cilindra.
13. Umetnite potisnu polugu ispušnog ventila 4. cilindra, ugradite polugu ovog ventila i pričvrstite čep za zatvaranje na pumpu za gorivo.
14. Provjerite zazore ventila i zavrnite poklopac glave cilindra.
15. Spojite kontrole i vodove pumpe za gorivo.
16. Ugradite filtar za zrak.
17. Ugradite limeno kućište motora.
18. Ugradite i spojite bateriju.
19. Uklonite zrak iz sustava goriva.
Motori od 1987
Uklanjanje pumpe goriva na motorima od 1987. provodi se na isti način kao i uklanjanje pumpe goriva na motorima prije 1987. (pogledajte viši). Međutim, vrijeme ubrizgavanja goriva je drugačije postavljeno.
Svaka pumpa ima čep od umjetnog materijala na kojem je u milimetrima utisnuta ugradna veličina. Ova veličina je različita za svaku pumpu; mjereno brojčanikom s produžetkom Ford 23-0.
Vrijednost podešenja otisnuta na pumpi tipa DPC (instalirana od 1987.)
Odvrnuti čep za zatvaranje pumpe za gorivo tipa DPC
1 – čep za zatvaranje, 2 – vrh, 3 – kliješta
Montaža indikatora s držačem na pumpu goriva tipa DPC (u automobilima od 1987.)
1 – brojčanik, 2 – držač indikatora, 3 – vijak za pričvršćivanje indikatora, 4 – vijak za pričvršćivanje držača
1. Uklonite čep za zatvaranje koji se nalazi na poklopcu pumpe.
2. Pričvrstite brojčanik na pumpu zajedno s produžetkom Ford 23-0.
3. Postavite indikator tako da se njegova igla počne pomicati (mjerni vrh lagano dodiruje rotor pumpe).
4. Postavite iglu indikatora pumpe na nulu.
5. Namjestite klip 4. cilindra na udaljenost od 2,85±0,4 mm prije TDC-a.
6. Indikator brojčanika pumpe trebao bi odmah pokazati vrijednost utisnutu na čepu pumpe.
7. Ako ovaj uvjet nije ispunjen, tada biste trebali otpustiti pričvrsne vijke pumpe za gorivo i vrlo pažljivo je okrenuti u jednom ili drugom smjeru dok se ne postigne potrebno očitanje indikatora na pumpi.