Wtryskiwacze — demontaż, sprawdzenie i montaż (Scorpio 1)

Dysza

Aby określić uszkodzony wtryskiwacz, należy wykonać następujące kroki.

1. Upewnij się, że silnik jest w dobrym stanie, a poziom sprężania jest taki sam we wszystkich cylindrach.

2. Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej.

3. Poluzuj nakrętkę mocującą przewód paliwowy na testowanym wtryskiwaczu. Zwróć uwagę, czy zmieniła się prędkość obrotowa silnika. Przeprowadź tę samą kontrolę na szybkim biegu jałowym.

4. Jeżeli wtryskiwacz pracuje prawidłowo to nastąpi wyraźny spadek obrotów silnika, któremu towarzyszy nierówna praca. Jeśli testowany wtryskiwacz jest uszkodzony, zmiana prędkości obrotowej silnika będzie nieznaczna, a zewnętrzne stukanie, jeśli będzie obecne, zniknie.

Demontaż

1. Wyjmij filtr powietrza.

2. Oczyść przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, odkręć nakrętki złączkowe na pompie paliwa i zabezpiecz je przed zanieczyszczeniem.



3. Odkręć przewody paliwowe od wtryskiwaczy i zamknij je.

4. Odkręć wtryskiwacze kluczem nasadowym i wyjmij z otworów miedziane oringi i podkładki termoizolacyjne.

5. Zaciśnij korpus dyszy w imadle z miękkimi szczękami, zdemontuj dyszę i drewnianym narzędziem wyczyść wszystkie części dyszy.

6. Igła dyszy powinna ciasno przesuwać się w gnieździe dyszy pod własnym ciężarem.

Montaż

Podkładka termoizolacyjna

1. Zamontuj nowe podkładki termoizolacyjne w głowicy cylindrów wypukłością skierowaną do góry, a następnie nowe miedziane pierścienie uszczelniające.

2. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Dopuszczalne jest stosowanie wtryskiwaczy, jeżeli po demontażu, wyczyszczeniu i ponownym montażu przywrócą swoją funkcjonalność i przejdą pomyślnie wszystkie badania.

Sprawdzenie szczelności dyszy wtryskiwacza

Wyprodukowano na urządzeniu do testowania dysz.

Sprawdzenie wtryskiwaczy pod kątem wycieków

Zamontować dyszę na urządzeniu i wytworzyć ciśnienie o 2,0 MPa niższe od ciśnienia otwarcia dyszy. Jeżeli w ciągu 10 sekund na wystającej części dyszy wokół igły nie pojawi się paliwo w postaci opadającej kropli, gniazdo dyszy zostaje uszczelnione. Jeśli dysza jest lekko zużyta, jej występ jest lekko zwilżony, bez tworzenia kropli.

Regulacja początkowego ciśnienia wtrysku

Początkowe ciśnienie wtrysku reguluje się instalując pod sprężyną element dystansowy. Zwiększanie grubości uszczelki zwiększa ciśnienie początkowe wtrysku, zmniejszanie go zmniejsza. Zmiana grubości uszczelki o 0,01 mm powoduje zmianę ciśnienia początkowego wtrysku o około 1 kg/cm².

Atomizacja paliwa

Warunkiem działania dyszy jest jakość atomizacji. Strumień natrysku powinien być równomierny na całym przekroju stożka natryskowego, a strumień natryskowy powinien być mętny. Początek i koniec wstrzyknięcia muszą być wyraźne. W przypadku nowych wtryskiwaczy wtryskowi towarzyszy ostry dźwięk. W przypadku wtryskiwaczy działających brak tego dźwięku nie jest oznaką awarii.