Dízelmotorok — általános információk (Skorpió 1)

A motor közbenső üzemanyag-befecskendezéssel az égéstérbe, négyütemű, négyhengeres, soros, vízhűtéses, a hengerblokkban vezérműtengely van, hosszirányban az autó elé szerelve. A hengerblokk öntöttvasból van öntve. A főtengely ötcsapágyas, a tengelyirányú elmozdulás ellen a központi főcsapágyra szerelt tolófélgyűrűk biztosítják. A statikusan és dinamikusan kiegyensúlyozott lendkerék hat csavarral van rögzítve a főtengelyhez.

A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, alul bemélyedéssel. I-szelvényű összekötő rudak, kovácsolt és hőkezelt. Az összekötő rúd alsó fejébe béléseket szerelnek fel, a felső fejbe pedig bronz perselyt nyomnak.

A vezérműtengely három csapágyban forog. A középső részen van egy csavaros fogaskerék, amely meghajtja az olajszivattyút.

A hengerfej alumíniumötvözetből készül, préselt vezetőperselyekkel és szelepülékekkel. Mindegyik szelepet két rugó zárja, amelyek az erőt a szelepszárhoz sasokkal rögzített lemezen keresztül továbbítják a szelepre. A szelepek vezérlése a vezérműtengelyről rudakon, tolókon és karokon keresztül történik.

A Carret AiRtsearch T03 turbófeltöltőt 1988 óta telepítik, és kipufogógáz energiával hajtják. A kompresszor ugyanazon a tengelyen található, mint a turbina. A nyomás alatti levegőt a hengerekbe pumpálva növeli a hengertöltési arányt, ami a motor teljesítményének és nyomatékának növekedését eredményezi. A turbófeltöltős motor energiaellátó rendszere megegyezik a hagyományos motoréval, kivéve a füstcsökkentő berendezést, amely a töltőnyomást szabályozó szelepből és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag-ellátó szabályozójából áll.

A szöveg elérhető a megadott weboldal információs portálján (FORDBOOK.RU)