Дизельні двигуни — загальні відомості

Двигун із проміжним упорскуванням палива в камеру згоряння, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, водяного охолодження, має розподільний вал у блоці циліндрів, встановлений поздовжньо попереду автомобіля. Блок циліндрів відлитий із чавуну. Колінчастий п'ятиопорний вал, з фіксацією від осьового переміщення завзятими півкільцями, які встановлені на центральному корінному підшипнику. Статично та динамічно відбалансований маховик кріпиться до колінчастого валу шістьма болтами.

Поршні виготовлені з алюмінієвого сплаву з виїмкою на днище. Шатуни двотаврового перерізу, ковані та термооброблені. У нижній головці шатуна встановлюються вкладиші, а у верхній запресована бронзова втулка.

Розподільний вал обертається у трьох опорах. У центральній частині має косозубу шестерню приводу масляного насоса.

Головка блоку циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву, із запресованими напрямними втулками та сідлами клапанів. Кожен клапан закривається двома пружинами, які передають зусилля клапану через тарілку закріплену на стрижні клапана сухарями. Управління клапанами проводиться від розподільного валу через штанги, штовхачі та важелі.

Турбокомпресор Carret AiRtsearch T03 встановлюється з 1988 року та приводиться в дію енергією вихлопних газів. На одному валу з турбіною знаходиться компресор. Нагнітаючи в циліндри повітря під тиском, він підвищує коефіцієнт наповнення циліндрів, в результаті чого підвищується потужність і момент двигуна, що крутить. Система живлення двигуна з турбонаддувом така сама, як і у звичайного двигуна, за винятком пристрою зменшення димлення, що складається з клапана, що регулює тиск наддуву та регулятора подачі палива до паливного насоса високого тиску.