Шема електроенергетског система
Систем је дизајниран да чисти и допрема атомизовано гориво у цилиндре мотора у количини потребној за одговарајући режим рада.
Систем за гориво укључује резервоар за гориво постављен позади, филтер за гориво, пумпу за гориво високог притиска, ињекторе, водове за гориво високог и ниског притиска.
Пумпа за повишење притиска уграђена у пумпу за убризгавање узима гориво из резервоара и усмерава га ка филтеру. Филтер задржава механичке нечистоће и воду садржану у гориву. Ручна пумпа за гориво је монтирана у кућишту пумпе за гориво. Једном очишћено у филтеру, гориво тече до пумпе за гориво високог притиска.
Количина горива која се доводи у цилиндре регулише се мерним уређајем којим се управља каблом од педале гаса. Угао напредовања убризгавања варира у зависности од брзине мотора.
Постоји соленоидни вентил за заустављање мотора. Када се мотор покрене, напон од 12 В се примењује на намотај вентила, вентил се отвара и дозвољава гориву да тече до пумпе и ињектора. Када је мотор искључен, окретањем кључа у кључу за паљење искључује се вентил за гориво и искључује довод горива.
Пумпа за гориво високог притиска снабдева горивом кроз цевоводе до ињектора, који су уграђени у главу цилиндра у близини комора за сагоревање. Ињектори убризгавају гориво у вортекс коморе, у којима се гориво пали.
Ињектори су вентил који се отвара при строго дефинисаном притиску горива (110–120 бара). Распршивач, који се налази на доњем крају млазнице, формира прскање горива потребног облика. Гориво се прекида иглом под утицајем опруге ињектора. Прскалица и игла су прецизне компоненте и захтевају пажљиво руковање током поправке. Након прекида, вишак горива цури дуж игле, подмазујући је и испушта се у резервоар кроз повратни цевовод.
Употребљивост и правилно подешавање бризгаљки су веома важни за нормалан рад мотора. Ако млазница ињектора не обезбеди потребан облик пламена или дође до лошег прекида, мотор почиње да вибрира, појављују се јаки механички ударци, а дим се повећава.
Пажња! Притисак убризгавања је подесив параметар. Током рада мотора, притисак убризгавања често опада, тако да се ињектор мора периодично проверавати и, ако је потребно, подешавати.
Треба напоменути да су млазнице различитих модела мотора идентичне по изгледу, али имају различите карактеристике, посебно облик бакље, тако да нове млазнице треба користити само оне које су дизајниране за овај модел.
Да би се олакшало покретање хладног мотора, користи се систем за побољшање паљења горива у цилиндрима у тренутку покретања. У вртложним коморама сваког цилиндра уграђене су жарнице. Пре покретања мотора, на њих се примењује напон, што је назначено укључивањем лампице упозорења на инструмент табли. У року од неколико секунди, свећице се загреју до високе температуре и угаси се лампица упозорења која служи као сигнал за покретање мотора. Вруће свећице подижу температуру у вортекс комори и олакшавају паљење горива. Треба напоменути да се свјећице не гасе одмах након покретања мотора, већ након неког времена, омогућавајући мотору да се врати у нормалан радни режим. Отказивање чак и једне свећице доводи до отежаног покретања мотора, са прекидима у раду и јаким вибрацијама.
Систем горива на дизел моторима је обично веома поуздан. Главни услов за нормалан и издржљив рад је чистоћа коришћеног горива и одсуство воде у њему.
Оригинал се може пронаћи на овом ресурсу: FORDBOOK.RU