Palivový systém – popis konštrukcie

Schéma energetického systému

Systém je určený na čistenie a dodávku rozprášeného paliva do valcov motora v množstve potrebnom pre príslušný režim prevádzky.

Palivový systém obsahuje vzadu namontovanú palivovú nádrž, palivový filter, vysokotlakové palivové čerpadlo, vstrekovače, vysokotlakové a nízkotlakové palivové potrubie.

Pomocou pomocného čerpadla zabudovaného do vstrekovacieho čerpadla sa palivo odoberá z nádrže a posiela sa do filtra. Filter zadržiava mechanické nečistoty a vodu obsiahnutú v palive. Ručné palivové čerpadlo je namontované v skrini palivového čerpadla. Po vyčistení vo filtri palivo vstupuje do vysokotlakového palivového čerpadla.

Množstvo paliva dodávaného do valcov je regulované výdajným stojanom ovládaným lankom z plynového pedálu. Uhol predstihu vstrekovania sa mení s otáčkami motora.

Na zastavenie motora je tu solenoidový ventil. Po naštartovaní motora sa na vinutie ventilu privedie napätie 12 V, ventil sa otvorí a palivo prechádza do čerpadla a vstrekovačov. Keď je motor vypnutý, otočením kľúča v zámku zapaľovania sa vypne palivový ventil a prívod paliva.


Vysokotlakové palivové čerpadlo dodáva palivo potrubím do vstrekovačov, ktoré sú inštalované v hlave valcov v blízkosti spaľovacích komôr. Vstrekovače vstrekujú palivo do vírivých komôr, kde sa palivo zapáli.

Vstrekovače sú ventil, ktorý sa otvára pri presne definovanom tlaku paliva (110-120 bar). Rozprašovač, umiestnený na spodnom konci dýzy, tvorí baterku rozprášeného paliva požadovaného tvaru. Palivo je odrezané ihlou pod vplyvom pružiny trysky. Atomizér a ihla sú precíznou zostavou a pri oprave sa s nimi musí zaobchádzať opatrne. Prebytočné palivo po odrezaní presakuje pozdĺž ihly, premazáva ju a cez spätné potrubie sa vypúšťa do nádrže.

Obslužnosť a správne nastavenie vstrekovačov sú veľmi dôležité pre normálnu prevádzku motora. Ak rozprašovač trysky neposkytuje požadovaný tvar plameňa alebo dôjde k zlému vypnutiu, motor začne pracovať s vibráciami, objavia sa silné mechanické údery a zvýši sa dym.

Pozor! Vstrekovací tlak je nastaviteľný parameter. Počas prevádzky motora vstrekovací tlak často klesá, takže trysku je potrebné pravidelne kontrolovať a v prípade potreby nastaviť.

Treba poznamenať, že dýzy z rôznych modelov motorov sú externe rovnaké, ale majú odlišné vlastnosti, najmä tvar horáka, takže nové dýzy by sa mali používať iba tie, ktoré sú určené pre tento model.

Na uľahčenie štartovania studeného motora sa používa systém na zlepšenie zapaľovania paliva vo valcoch v čase štartovania. Žeraviace sviečky sú inštalované vo vírivých komorách každého valca. Pred naštartovaním motora sú pod napätím, čo signalizuje zapálenie kontrolky na združenom prístroji. V priebehu niekoľkých sekúnd sa sviečky zahrejú na vysokú teplotu a kontrolka zhasne, čo slúži ako signál na naštartovanie motora. Horúce sviečky zvyšujú teplotu vo vírivej komore a uľahčujú zapálenie paliva. Treba poznamenať, že sviečky sa nevypínajú ihneď po naštartovaní motora, ale po určitom čase, čo umožňuje motoru vstúpiť do normálneho prevádzkového režimu. Porucha čo i len jednej sviečky vedie k ťažkému štartovaniu motora s prerušením prevádzky a silnými vibráciami.

Palivový systém naftových motorov je zvyčajne veľmi spoľahlivý. Hlavnou podmienkou normálnej a trvalej prevádzky je čistota použitého paliva a neprítomnosť vody v ňom.