Schéma energetického systému
Systém je určený na čistenie a dodávku rozprášeného paliva do valcov motora v množstve potrebnom pre príslušný prevádzkový režim.
Palivový systém obsahuje vzadu uloženú palivovú nádrž, palivový filter, vysokotlakové palivové čerpadlo, vstrekovače, vysokotlakové a nízkotlakové palivové potrubie.
Posilňovacie čerpadlo zabudované do vstrekovacieho čerpadla odoberá palivo z nádrže a smeruje ho do filtra. Filter zadržiava mechanické nečistoty a vodu obsiahnutú v palive. Ručné palivové čerpadlo je namontované v skrini palivového čerpadla. Po vyčistení vo filtri palivo prúdi do vysokotlakového palivového čerpadla.
Množstvo paliva dodávaného do valcov je regulované dávkovacím zariadením ovládaným lankom z plynového pedálu. Uhol predstihu vstreku sa mení v závislosti od otáčok motora.
Na zastavenie motora je tu solenoidový ventil. Po naštartovaní motora sa na vinutie ventilu privedie napätie 12 V, ventil sa otvorí a umožní palivu prúdiť k čerpadlu a vstrekovačom. Keď je motor vypnutý, otočením kľúča v spínači zapaľovania sa vypne palivový ventil a prívod paliva.
Vysokotlakové palivové čerpadlo dodáva palivo potrubím do vstrekovačov, ktoré sú inštalované v hlave valcov v blízkosti spaľovacích komôr. Vstrekovače vstrekujú palivo do vírivých komôr, v ktorých sa palivo zapáli.
Vstrekovače sú ventil, ktorý sa otvára pri presne definovanom tlaku paliva (110–120 barov). Rozprašovač, umiestnený na spodnom konci dýzy, tvorí sprej paliva požadovaného tvaru. Palivo je odrezané ihlou pod vplyvom pružiny vstrekovača. Rozprašovač a ihla sú presné komponenty a pri opravách vyžadujú starostlivé zaobchádzanie. Po vypnutí presakuje prebytočné palivo pozdĺž ihly, maže ju a vypúšťa sa do nádrže cez spätné potrubie.
Funkčnosť a správne nastavenie vstrekovačov sú veľmi dôležité pre normálnu prevádzku motora. Ak tryska vstrekovača neposkytuje požadovaný tvar plameňa alebo dôjde k zlému odpojeniu, motor začne vibrovať, objavia sa silné mechanické klepania a dym sa zvýši.
Pozor! Vstrekovací tlak je nastaviteľný parameter. Počas prevádzky motora vstrekovací tlak často klesá, preto je potrebné vstrekovač pravidelne kontrolovať a v prípade potreby nastaviť.
Treba poznamenať, že dýzy z rôznych modelov motorov majú rovnaký vzhľad, ale majú odlišné vlastnosti, najmä tvar horáka, takže nové dýzy by sa mali používať iba tie, ktoré sú určené pre tento model.
Na uľahčenie štartovania studeného motora sa používa systém na zlepšenie vznietenia paliva vo valcoch pri štartovaní. Žeraviace sviečky sú inštalované vo vírivých komorách každého valca. Pred naštartovaním motora je na ne privedené napätie, čo je signalizované rozsvietením kontrolky na prístrojovom paneli. V priebehu niekoľkých sekúnd sa zapaľovacie sviečky zahrejú na vysokú teplotu a zhasne kontrolka, ktorá slúži ako signál na naštartovanie motora. Horúce zapaľovacie sviečky zvyšujú teplotu vo vírivej komore a uľahčujú zapálenie paliva. Treba poznamenať, že zapaľovacie sviečky sa nevypínajú ihneď po naštartovaní motora, ale po určitom čase, čo umožňuje, aby sa motor vrátil do normálneho prevádzkového režimu. Porucha čo i len jednej zapaľovacej sviečky vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora s prerušeniami prevádzky a silnými vibráciami.
Palivový systém naftových motorov je zvyčajne veľmi spoľahlivý. Hlavnou podmienkou normálnej a trvalej prevádzky je čistota použitého paliva a neprítomnosť vody v ňom.