Уклањање и уградња главе цилиндра (Мондео 1 и 2)

Уклањање

Модели објављени пре 10.1996

Напомена: Овај поступак претпоставља да уклањате главу цилиндра са усисним и издувним колекторима причвршћеним на њу. Ово поједностављује процедуру, али склоп који треба уклонити је гломазан и тежак, тако да ће вам требати лифт. Ако прво желите да уклоните разводнике, пратите упутства став 6 и 7 овог поглавља, а затим извршите операције уклањања главе цилиндра описане у овом параграфу.

1. Отпустите притисак у систему за гориво (поглавље 4).

2. Поставите аутомобил на чврсту хоризонталну површину, отворите хаубу и одвојите негативни кабл акумулатора (поглавље 5 став 1).

3. У сваком случају, када одвојите црева за вакум, црева за расхладну течност, црева за вентилацију, конекторе за електричне жице, жице за уземљење, водове за гориво, што је поступак у наставку, обележите отпаљене елементе етикетама како бисте их касније уградили на своја места.

4. Одспојите два конектора за електричну инсталацију, одспојите вакуумско црево (ако је у опреми) и одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са поклопца главе цилиндра. Уклоните склоп пречистача ваздуха заједно са мерачем ваздушне масе, резонатором и предкомором (Поглавље 4).

5. Изједначите притисак у резервоару за гориво са атмосферским притиском тако што ћете уклонити поклопац резервоара за гориво. Затим одвојите доводне и излазне водове за гориво које повезују мотор са шасијом (поглавље 4) и зачепите све настале рупе.

6. Одвојите кабл гаса од актуатора вентила за гас (поглавље 4). Такође одвојите кабл за контролу константне брзине (ако је у опреми) (поглавље 12). Осигурајте кабл(е) даље од мотора/мјењача.



7. Уклоните завртње и одвојите потисни вод хидрауличног управљања са задње монтажне плоче главе цилиндра/ушица за подизање мотора и од држача пумпе/предње монтажне плоче. Отпустите држач жице и одвојите електрични конектор жица сензора притиска хидрауличног управљача. Затим уклоните вијак и одвојите задњу потпорну плочу главе цилиндра/масну шипку за оптерећење мотора.

8. Уклоните три завртња који причвршћују канал за ожичење са задње стране колектора. Одвојите ожичење мотора од главног снопа каблова тако што ћете искључити велики електрични конектор (овај конектор се налази поред регулатора притиска горива) (погледајте слику 15.8, а). Одвојите електричне конекторе на свакој страни завојнице за паљење, као и конектор који се налази испред кућишта термостата да бисте одвојили завојницу и ожичење сензора индикатора температуре расхладне течности (погледајте слику 15.8, б).



9. Одспојите вакуумска црева у следећем редоследу (означите их док их одвајате):

• а) Један - са задње стране вентила за гас. (Одспојите само једно црево. Друго црево које иде до регулатора притиска горива не мора да се одваја.)
• б) Један - од фитинга на доњем крају усисног разводника 9 цм Сл. 14.9).
• ц) Вакумско црево за серво кочнице (поглавље 9).
• д) Одвојите сва вакуумска црева са компоненти РВГ система - једно са РВГ вентила и два са РВГ цевовода. Имајте на уму да се последња два црева разликују по величини цеви и стога се не могу уплашити.

10. Уклоните завртње са оба дела топлотног штита издувног разводника. Одвојите црево за расхладну течност да бисте уклонили горње кућиште. Уклоните шипку за мерење нивоа уља заједно са његовом цеви или их померите у страну.

11. Уклоните вијак који учвршћује кућиште филтера система накнадног сагоревања за предњи носач мотора/мјењача. Затим одвојите вакуумско црево филтера.

12. Испразните систем за хлађење (поглавље 1).

13. Одвојите сва црева расхладне течности из кућишта термостата (погледајте слику 15.13).



14. Одврните две матице и одвојите издувну цев од колектора (поглавље 4). Одвојите ожичење сензора кисеоника тако да га не оптерећује тежина издувног система.



15. Уклоните ремен погона додатне опреме (поглавље 1).

16. Подржите мотор/мјењач помоћу дизалице, постављајући дрвени одстојник између његове платформе и палете како не би оштетили палету.

17. Уклоните шест матица које причвршћују десни држач мотора/мјењача, а затим уклоните држач. Уклоните вијак паразитне ременице помоћног погонског ремена (погледајте слику 14.17).



18. Уклоните завртње предње и задње потпорне плоче главе блока (погледајте слику 15.18, а, б).



19. Уклоните зупчасти каиш и брегасте осовине (став 10 и 13). Ако раставите главу цилиндра, уклоните хидрауличне компензаторе.



20. Уклоните унутрашњи штитник зупчастог ремена (став 9).

21. У обрнутом редоследу приказаном на Сл. 14.32, б олабавите десет вијака на глави цилиндра (одвртајући сваки вијак један по један окрет). Да бисте то урадили, биће вам потребан кључ са прорезом (ТКС 55). Ове завртње увек треба заменити новим након отпуштања (због сложене природе оптерећења које доживљавају).

22. Уклоните главу цилиндра заједно са помоћником (ако је могуће), пошто је тешка (погледајте слику 15.22). Уклоните заптивку, обраћајући пажњу на игле за типле. Заптивка се може одбацити.



Модели објављени од 10.1996

23. Одспојите негативни кабл акумулатора и испразните систем за хлађење.

24. Повуците паркирну кочницу. Подигните предњи крај и поставите га на носаче. Скините десни предњи точак.

25. Уклоните блатобран испод мотора и доњег кућишта хладњака. На моделима произведеним од 05.1998, одврнути завртње и скинути поклопац ременског погона помоћних јединица.

26. Поставите посуду испод радијатора. Затим уклоните чеп за одвод да бисте омогућили да течност исцури у посуду. На моделима произведеним од 05.1998, одвојити црево расхладне течности које се налази испод мотора са десне стране. Ако је потребно види поглавље 1.



27. Уклоните десни блок кућишта предњег точка.

28. Уклоните ремен погона додатне опреме (види поглавље 1).

29. На моделима произведеним од 05.1998, одврнути вијак и скинути ременицу пумпе за воду и ременицу празног хода. Такође уклоните ременицу радилице и доњи поклопац разводног механизма (види став 9).

30. На моделима мотора од 1,6 и 1,8 литара, уклоните катализатор (погледајте Поглавље 4А).

31. Одвојите ожичење мотора и вакуумско црево серво кочница са усисне гране. Такође одвојите позитивно црево за вентилацију кућишта радилице са колектора.

32. Одвојите ожичење сензора притиска уља.

33. Уклоните централни вијак задњег граничника котрљања мотора. Уклоните граничник са подоквира.

34. Уклоните централни вијак граничника предњег превртања мотора. Одврните навртке које причвршћују граничник за подоквир. Још није могуће уклонити лимитер.

35. Уклоните ваздушни простор, ваздушни канал и поклопац пречистача ваздуха (поглавље 4А).

36. Одвојите сајлу гаса од сегмента који се налази на кућишту лептира за гас. Затим повуците пластичну копчу и одвојите кабл од носача. Померите кабл у страну.

37. Одвојите сва вакуумска црева са усисног разводника,

38. Одвојите ожичење од усисног разводника, имајући у виду његову заптивку. На моделима издатим од 05.1998, одвојите канал за ожичење од усисног разводника.

39. Пронађите вакумска црева вентила РВГ система и одвојите их.

40. Одспојите ожичење са завојнице за паљење, супресора радио сметњи и сензора температуре расхладне течности.

41. Одспојите ожичење са сензора притиска хидрауличног управљања и одвојите жицу за уземљење са ушице за оптерећење мотора. Одврните завртње и уклоните држач цеви система накнадног сагоревања. На моделима произведеним од 05.1998, уклоните завртње цеви за мерење нивоа уља са главе цилиндра.



42. На моделима са моторима од 2,0 литара, уклоните завртње носача цеви система клима уређаја.

43. Уклоните завртње и топлотни штит издувног разводника и уклоните шипку за мерење уља у мотору.

44. Уклоните завртње и одвојите вентил ЕГР система од издувног разводника, цев ЕГР система од ушица за оптерећење мотора и завојнице за паљење.

45. На моделима са моторима од 2,0 литара, одврните навртке и одвојите катализатор од издувног колектора. Затим одврните навртке и одвојите цеви система за накнадно сагоревање издувних гасова.

46. Отпустите стезаљке и одвојите црева система за хлађење од кућишта термостата.

47. Одвојите ожичење од сензора мерача температуре расхладне течности.

48. На моделима са моторима од 2,0 литара, одвојите ожичење сензора положаја радилице. Затим одврните завртње и уклоните филтер система за накнадно сагоревање издувних гасова.

49. Означите положај десног носача мотора, а затим подуприте мотор дизалицом кроз дрвени одстојник. Уклоните завртње десног носача мотора.

50. Уклоните завртње и навртке и уклоните држач хидрауличног система управљања са главе цилиндра. На моделима произведеним од 05.1998, одврнути завртње експанзионог резервоара расхладног система и померити га у страну.

51. Уклоните завртње и уклоните носач генератора са главе блока.

52. Отпустите преостали притисак у систему за гориво (поглавље 4А).

53. Одвојите прикључке за брзо отпуштање црева за довод и одвод горива.

54. Уклоните вијак са паразитне ременице помоћног погона ремена. Затим уклоните горњи, а затим средњи поклопац времена.



55. Одвојите жице високог напона са свећица. Затим уклоните завртње и уклоните поклопац главе цилиндра.

56. Уклоните свећице. Извуците шипку за мерење нивоа моторног уља.

57. Означите зупчасти каиш да бисте означили смер ротације. Затим отпустите матицу затезача и окрените ременицу затезача у смеру казаљке на сату помоћу имбус кључа. Осигурајте затезач у овом положају тако што ћете затегнути матицу. Скините појас.

58. Уклоните разводне ременице са брегастих вратила (став 13).

59. Отпустите завртње поклопаца лежајева брегастог вратила у редоследу приказаном на сл. 15.59. Уклоните завртње и поклопце лежајева, брегасте осовине и заптивке.



60. Уклоните подизаче вентила и ставите их у посуду са ћелијама тако да се може утврдити њихов положај. Ако је мотор опремљен хидрауличним подешавачима трепавица, они морају бити уроњени у моторно уље.

61. У обрнутом редоследу приказаном на Сл. 15.72, ц, постепено (један по један окрет) отпустите 10 вијака главе цилиндра. За ово је потребан кључ ТКС 55. Уклоните завртње и проверите да ли су оштећени. Препоручује се да увек замените завртње главе након уклањања. Међутим, на моделима произведеним од 30. јуна 1998. године, завртње је потребно заменити само ако њихова дужина прелази 174,3 мм (види слику 15.61).



62. Уклоните главу цилиндра са помоћником, јер је тешка. Уклоните заптивку, забележите положај игала и одбаците је.

Инсталација

64. Проверите да ли на спојним површинама главе цилиндра и блока цилиндра има удубљења, дубоких огреботина и других знакова оштећења. Мали недостаци се могу уклонити турпијом, али за значајна оштећења потребно је да обрадите оштећену површину или замените оштећену компоненту.

65. Ако сумњате да је површина испод заптивке главе искривљена, проверите то крајем металног лењира. Ако је потребно, погледајте Поглавље 2Б.

66. Очистите спојне површине главе цилиндра и блока цилиндра. Уверите се да су игле за лоцирање убачене у блок цилиндра и да су отвори за вијке главе цилиндра без уља.

67. Поставите нову заптивку на клинове за лоцирање и површину блока цилиндра тако да ознака "TOP/OBEN" је био усмерен нагоре, а зупци који вире са једне од ивица заптивке били су усмерени ка предњој страни аутомобила (види слику 15.67).



68. Привремено уградите ременицу радилице и окрените осовину у смеру супротном од казаљке на сату тако да клип цилиндра бр. 1 буде испред ТДЦ-а и приближно 20 мм ниже да заштити вентиле од оштећења током монтаже.

69. Глава блока заједно са колекторима је гломазна и тешка јединица. Због тога је препоручљиво направити водиче за монтажу главе. Припремите две игле (М10, дужине 90 мм) са прорезом на једном крају за одвијач. Могу се направити од старих вијака главе цилиндра одсецањем глава. Зашрафите ове клинове, са прорезом нагоре, у отворе за вијке који се налазе у угловима блока цилиндра дијагонално један према другом (или у рупице намењене за клинове за лоцирање). Ови клинови би требало да вире око 70 мм изнад одстојника.

70. Поставите главу блока на монтажне клинове и поставите је на игле за монтажу (погледајте слику 15.70). Уклоните монтажне клинове.



71. Уметните нове завртње главе цилиндра (али не подмазујте њихове навоје). Затегните завртње руком.

72. У низу приказаном на Сл. 15.72, ц, д, затегните завртње у два корака наведена у Техничким подацима, прво помоћу момент кључа, а затим их затегните до потребног угла помоћу главе и кључа, као и угломера. (види слику 15.72, а-д).

Напомена: Када су завртњи затегнути према спецификацијама, немојте их поново затезати нити проверавати њихову чврстоћу.

73. Уградите хидрауличне компензаторе (ако су уклоњени), брегасте осовине, заптивке вратила и ременице. Привремено поставите ременицу радилице и окрените је у смеру казаљке на сату тако да ознаке ременице буду у положају приказаном на став 10.

74. Инсталирајте зупчасти каиш и поклопце, проверавајући положај брегастих вратила (механизам за дистрибуцију гаса) и враћајући затегнутост зупчастог ремена као што је назначено у став 10.

75. Преостале радње инсталације се изводе обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће:

• а) Затегните све причвршћиваче потребним моментом.
• б) Приликом уградње правог носача мотора/мјењача, затегните самоконструирајуће матице и не дозволите да се носач љуља када затегнете двије средње матице (од шест).
• ц) Додајте течност у систем за хлађење и долијте уље у мотор.
• д) Одмах након покретања и загревања мотора на нормалну радну температуру, проверите спојеве и спојеве који су растављени да ли цури уље или расхладна течност.