Синхрони појас механизма газораспределения (Мондео 1 и 2)

Напомена: Ова процедура ће захтевати нови каиш (ако је потребно), нову заптивку главе и специјалне алате (погледајте текст). Ако се на моделима произведеним пре 05/1998 појас први пут скине након што је аутомобил изашао из фабрике, онда купите опругу затезача и клин за закључавање да бисте их уградили током монтаже.

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл акумулатора (поглавље 5, став 1). Повуците паркирну кочницу, подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље. Уклоните десни предњи точак и ормарић испод десног блатобрана. Компоненте погона зупчастог ремена за моделе произведене пре 05.1998. су приказане на Сл. 10.1.



2. Уклоните завртње који причвршћују потисни вод хидрауличног управљања за ушицу за подизање мотора/основну плочу задње главе цилиндра и држач пумпе/предњу основну плочу.



3. Одврните шест матица које причвршћују десни држач мотора/мјењача, а затим уклоните држач. На каснијим моделима, одврните завртње експанзионог резервоара система за хлађење и померите га у страну без одвајања црева. Један од вијака за подршку мотора такође причвршћује држач црева (погледајте слику 10.3, а, б).







4. Отпустите завртње ременице пумпе за хлађење.



5. Скините поклопац главе цилиндра (одељак 5) (погледајте слику 10.5).

6. Уклоните свећице. Зачепите њихове рупе чистим крпама да спречите да прљавштина уђе (поглавље 1).

7. Уклоните каиш помоћног погона (поглавље 1).

8. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату тако да други пар ознака на ивици ременице буде у равни са ивицом ознаке корита. У овом случају, цилиндри бр. 1 и 4 морају бити у ТДЦ (став 4).

9. Уклоните завртње и ременицу пумпе за расхладну течност и залутале ременице погонског ремена.

10. Купите посебан уређај (Ford 21-162) или направите своје. Ово треба да буде угао чији су кундаци дебљине 5 мм, ширине 20-30 мм и дужине 180-230 мм (дебљина плоче је важна, али ширина и дужина су приближне). Уверите се да су цилиндри бр. 1 и 4 у ТДЦ. цилиндар број 1 на такту компресије. Да бисте то урадили, поставите горе описани уређај на површину главе цилиндра која се спаја са поклопцем и гурните уређај у прорезе обе брегасте осовине које се налазе на њиховим левим крајевима (види слику 10.10). Уређај треба да стане чврсто, али лако у оба отвора, поред површине споја главе блока. Ако је једна од брегастих осовина мало помакнута у односу на овај положај, можете користити кључ да пажљиво окренете брегасто вратило док се не поравна са држачем.



11. Ако се прорези обе брегасте осовине (које су направљене испод осовина вратила) налазе испод нивоа интерфејса главе цилиндра, окрените радилицу за један пун обрт у смеру казаљке на сату. А затим поново инсталирајте уређај за закључавање. Сада би требало да стане у уторе (погледајте тачку 10).



12. Држећи уређај за закључавање у овом положају, уклоните ременицу радилице. Да би се спречило његово окретање, брегасте осовине не смеју бити закључане. Да бисте то урадили, поступите како је описано у став 8.

13. Скините доњи и средњи поклопац зупчастог ремена (став 9).

14. Одржавајући положај уређаја за закључавање, олабавите завртањ затезача и, убацујући шестоугаони кључ у његов центар, окрените затезач у смеру казаљке на сату (модели произведени пре 10/1996) или супротно од казаљке на сату (модели произведени од 10/1996 до 05/1998) што даље од појаса. Поново затегните завртањ да бисте фиксирали затезач даље од појаса (погледајте слику 10.14, а, б). На моделима произведеним од 05.1998, одврнути вијак затезача 4 окрета и уклонити затезач са основне плоче.





15. Ако зупчасти каиш треба поново да се користи, белом бојом (или нечим сличним) означите смер ротације каиша, а такође забележите на који начин је постављен, обраћајући пажњу на ознаке произвођача. Скините појас (погледајте слику 10.15). Не окрећите радилицу док се каиш не врати.





16. Ако сте каиш уклонили из других разлога осим рутинске замене, пажљиво га проверите да ли је неравномерно похабано, има пукотина (посебно на дну зуба) или контаминације уљем или расхладном течношћу. Ако сумњате у исправност појаса, обавезно га замените. Из безбедносних разлога, појас треба заменити према распореду (поглавље 1). Ако не знате под којим условима је појас радио, онда га морате заменити без обзира на његово стање током поправке мотора. Слично, проверите опругу затезача (ако је у опреми) и замените је ако сумњате у њену исправност. Такође проверите да ли су разводне ременице истрошене или оштећене. Уверите се да се празна ременица и ременица затезача глатко окрећу у својим лежајевима. Замените истрошене или оштећене компоненте. Ако се открије контаминација уља или расхладне течности, идентификујте извор цурења и поправите га. Затим оперите површину мотора и компоненте у пределу каиша да бисте уклонили све трагове уља или расхладне течности.

Монтажа и подешавање

17. Током монтаже, привремено уградите ременицу радилице да проверите поравнање ознака ременице и ознаке палете (као што је наведено у параграфу 8). Затим, помоћу уређаја за закључавање, проверите уградњу брегастих вратила у положај који одговара ТДЦ (ставка 10). Ако поново састављате мотор након општег растављања, ременице обе брегасте осовине треба да се слободно окрећу у односу на вратила. Ако мењате само каиш, тада обе ременице морају бити причвршћене за осовине током поступка.



18. Да бисте спречили да се ременице брегасте осовине окрећу приликом отпуштања и затезања њихових вијака, биће вам потребан посебан уређај. Ово може бити власнички уређај (Ford 15-030 А) или домаће. Да бисте га направили, биће вам потребне две челичне траке дужине 600 и 200 мм и три вијка са наврткама и подлошкама (погледајте сл. 10.25). Крајеви дасака су повезани шарком (матица за вијке и подлошка), а сваки од преосталих крајева дасака је такође опремљен завртњем, навртком и подлошком.

Напомена: Не користите за закључавање дистрибутивних осовине уређај, користи се за инсталације ВМТ због опасности од оштећења одговарајућег дистрибутивног дршке и главе блока. Користите само уређај типа маказе, постављајући га директно на ременице.

19. Ако каиш уграђујете први пут (на моделима произведеним пре 05.1998), уврните клин за закључавање опруге затезача зупчастог ремена у главу јединице и затегните је потребним обртним моментом. Уклоните вијак затезача, поставите опругу на клин и задњи поклопац затезача. Затим поставите затезач, поравнавајући његов задњи поклопац са платформом за уградњу (погледајте, сл. 10.19, а-ц). У сваком случају, олабавите вијак затезача (ако је потребно) и помоћу шестоугаоног кључа уметнутог у његово средиште окрените затезач у смеру казаљке на сату што је више могуће, попуштајући опругу. Затим поново затегните вијак да бисте учврстили затезач.







20. На моделима произведеним од 05.1998, затезач има другачији уређај. Опруга затезача се не користи. Приликом уградње каиша, до тада држач затезача не треба да се поставља на основну плочу. док се каиш не угради на ременице (видети сл. 10.20).





21. Уградите зупчасти каиш. Ако поново постављате уклоњени каиш, потребно је да га поставите са истом страном тако да се окреће у истом правцу. Почните да постављате каиш на ременицу радилице, наставите у смеру супротном од казаљке на сату преко ременица брегастог вратила и затезача и на крају гурните каиш на задњу ременицу празног хода. Предњи део између ланчаника коленастог вратила и издувног брегастог вратила мора се држати у напетости без промене положаја радилице и брегастих вратила. Ако је потребно, положај разводних ременица брегастог вратила се може променити ротацијом сваке ременице на вратилу (која је у овом тренутку осигурана уређајем за закључавање да би се поравнале ознаке времена). Ако је ременица причвршћена за осовину, онда помоћу алата описаног у параграфу 18, држите ременицу да се не окреће док отпуштате њен монтажни вијак. Након тога, ременица се може окретати на осовини док се ремен не слегне на своје место. Након тога, поново затегните вијак ременице.

22. На моделима произведеним пре 05.1998, након постављања каиша на место, пажљиво отпустити вијак затезача тако да се поново повуче опругом ка каишу. Затезач мора задржати своју позицију, поред унутрашњег кућишта зупчастог каиша и главе блока, и док се креће, одржава затегнутост каиша (види слику 10.22, а). На моделима произведеним од 05.1998., поставите затезач на основну плочу и уметните вијак, лагано га затегнувши (око 4 окрета). Користите кључ да окренете затезач на овај начин. тако да се стрелица поравна са ознаком или квадратном рупом заграде. Затим затегните централни вијак (погледајте слику 10.22, б).







23. Затегните завртње обе ременице брегастог вратила (или проверите њихову чврстоћу). Уклоните алатку за поравнање ознака. Привремено уградите ременицу радилице и окрените ово вратило два окрета у смеру казаљке на сату како бисте налегли и затегли каиш, враћајући радилицу (према ознакама ременице) у положај описан у ставу 8. Уградите уређај за поравнавање положаја брегастих вратила у складу са параграф 10. Ако је све нормално, идите на корак 26 (погледајте доле).

24. Ако само једна брегаста осовина није поравната са алатом, уградите алат типа маказа на његову разводну ременицу и подесите положај осовине. Пази на то. тако да затезач надокнађује лабавост каиша. Окрените радилицу за два окрета у смеру казаљке на сату и инсталирајте алат за поравнање брегасте осовине да бисте осигурали правилно поравнање. Ако је све у реду, идите на корак 26.

25. Ако је било која од брегастих осовина значајно померена из траженог положаја, онда помоћу уређаја описаног у параграфу 18, држећи ременицу вратила од окретања, отпустите вијак за монтажу ременице. Затим се брегаста осовина може окретати (пажљивим кључем) све док се брегасто вратило не поравна са алатом за поравнање. Пазите да не пореметите спајање ременице са зупчастим каишем. Без нарушавања новог положаја ременице на брегастом вратилу, затегните вијак ременице на потребан обртни момент (погледајте слику 10.25). Уклоните алат за поравнање брегасте осовине, окрените радилицу за два окрета у смеру казаљке на сату и поново инсталирајте алат да бисте били сигурни да је у исправном положају.



26. Након што ремен има нормалан положај и затегнутост, и када су ознаке ременице радилице поравнате, уређај за поравнање брегастих вратила тачно се уклапа у њихове прорезе, затегните вијак затезача на потребан обртни момент (види слику 10.26). Помоћу алата типа маказе држите сваку ременицу за њене жбице и уверите се да су завртњи ременице затегнути до потребног обртног момента. Уклоните алат за поравнање брегасте осовине, окрените радилицу за два окрета у смеру казаљке на сату и поново инсталирајте алат за поравнање ради коначне провере.



27. На моделима произведеним од 05.1998, имајте на уму да затезач константно и аутоматски подешава затезање због силе унутрашње опруге. Због тога је немогуће проверити напетост притиском или окретањем појаса.

28. Преостале операције се обављају обрнутим редоследом уклањања, узимајући у обзир следеће:

• а) Затегните све причвршћиваче потребним моментом.
• б) Приликом уградње десног носача мотора/мјењача, замените самоконструирајуће матице и не дозволите да се носач љуља када затегнете двије (које се налазе у средини) од шест матица држача.