Az időzítő mechanizmus vezérműszíja

Megjegyzés: Az eljárás végrehajtásához új övre lesz szüksége (szükségszerűségből), új hengerfej tömítés és speciális szerszámok (lásd a szöveget). Ha az 1998. 05. előtti modelleken az övet először eltávolították, mióta a jármű elhagyta a gyárat, akkor vásároljon egy feszítőrugót és egy rögzítőcsapot, hogy beszerelje azokat az összeszerelés során.

Visszavonás

1. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét (5. fejezet, 1. bekezdés). Húzza be a rögzítőféket, emelje fel a jármű elejét és támassza le az állványokra. Távolítsa el a jobb első kereket és a szekrényt a jobb sárvédő alól. Az 1998. 05. előtt gyártott modellek vezérműszíj-hajtóműjének alkatrészeit az ábra mutatja. 10.1.



2. Távolítsa el a kormány befecskendező cső csavarjait, amelyek a motor emelőszeméhez/hátsó fej alaplemezéhez és a szivattyú tartójához/elülső alaplemezéhez rögzítik.


3. Fordítsa el a motor/hajtómű jobb oldali támaszának egyik karjának hat rögzítőanyáját, majd távolítsa el az egyik kart. A késleltetett kioldású modelleken csavarja ki a hűtőrendszer széles tartályának csavarjait, és tegye félre a tömlők leválasztása nélkül. Az egyik motorrögzítő csavar a tömlőtartót is rögzíti (lásd az ábrát. 10.Z, a, b).







4. Lazítsa meg a hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsa csavarjait.


5. Távolítsa el a fejburkolatot (5. szakasz) (lásd az ábrát. 10.5).

6. Távolítsa el a gyújtógyertyákat. Dugja be a lyukakat tiszta rongyokkal, hogy ne szennyezze be őket (1. fejezet).

7. Távolítsa el a tartozék hajtószíjat (1. fejezet).

8. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a szíjtárcsa peremén lévő második pár bevágás egy vonalba kerüljön az olajteknő jelének szélével. Ebben az esetben az 1. és 4. számú hengernek TDC-n kell lennie (4. bekezdés).

9. Csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a hűtőrendszer szivattyújának szíjtárcsáját és a segédegységek meghajtó szíjjának parazitatárcsáját.

10. Szerezzen be egy speciális szerszámot (Ford 21-162) vagy készítsd el a sajátodat. Ennek olyan saroknak kell lennie, amelynek feneke 5 mm vastag, 20-30 mm széles és 180-230 mm hosszú (a lemez vastagsága fontos, a szélesség és hosszúság pedig megközelítőleg). Győződjön meg arról, hogy az 1-es és a 4-es henger a TDC-n van. henger #1 a kompressziós löketen. Ehhez szerelje fel a fenti eszközt a blokkfej felületére, amely össze van kötve a fedelével, és csúsztassa be a készüléket mindkét vezérműtengely bal végén található nyílásaiba (lásd az ábrát. 10.10). Az eszköznek szorosan, de nehézség nélkül illeszkednie kell mindkét résbe, amelyek a blokkfej csatlakozási felületéhez csatlakoznak. Ha az egyik vezérműtengely kissé el van tolva ettől a helyzettől, akkor óvatosan el lehet forgatni a vezérműtengelyt egy villáskulccsal, amíg az egy vonalba nem kerül a rögzítéssel.




11. Ha mindkét vezérműtengely réseit (amelyek a tengelyek tengelyei alatt készülnek) a blokk fejének csatlakozási felülete alatt helyezkednek el, fordítsa el a főtengelyt egy teljes fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba. Ezután helyezze vissza a dugót. Most bele kell illeszkednie a nyílásokba (lásd a 10. pontot).

12. Az ütközőt ebben a helyzetben tartva távolítsa el a főtengely szíjtárcsát. Az elfordulás megelőzése érdekében ne zárja le a vezérműtengelyeket. Ehhez a pontban leírtak szerint járjon el 8. bekezdés.

13. Távolítsa el az alsó és a középső vezérműszíj-burkolatot (9. bekezdés).

14. A reteszelőszerkezet helyzetének megőrzése mellett engedje el a feszítőcsavart, és az imbuszkulcsot a közepébe helyezve forgassa el a feszítőt az óramutató járásával megegyező irányba (1996. 10. előtti kiadású modellek) vagy az óramutató járásával ellentétes irányba (kiadású modellek 1996. 10. és 1998. 05. között) minél távolabb az övtől. Húzza meg újra a csavart, hogy rögzítse a feszítőt az övtől (lásd az ábrát. 10.14, a, b). Az 1998.05-től gyártott modelleken csavarja ki a feszítőcsavart 4 fordulattal, és vegye le a feszítőt az alaplemezről.






15. Ha a fogasszíjat újra kell használni, akkor fehér festékkel (vagy valami hasonló) jelölje meg a szíj forgásirányát, és vegye figyelembe, hogy melyik oldalon van felszerelve, ügyelve a gyártó jelzéseire. Távolítsa el az övet (lásd az ábrát. 10.15). Ne forgassa el a főtengelyt, amíg a szíj vissza nem kerül a helyére.



16. Ha az övet nem tervezett csere miatt, hanem egyéb okok miatt távolította el, gondosan ellenőrizze, hogy nincs-e rajta egyenetlen kopás, repedés (különösen a fogak tövében) vagy olaj vagy hűtőfolyadék szennyeződése. Ha kétségei vannak a szíj használhatóságában, mindenképpen cserélje ki. Biztonsági okokból az övet az ütemterv szerint kell cserélni (1. fejezet). Ha nem tudja, milyen körülmények között működött a szíj, akkor a motorjavítás során állapotától függetlenül ki kell cserélni. Ugyanígy ellenőrizze a feszítőrugót (ha van) és ha kétségei vannak, cserélje ki. Ellenőrizze a fogastárcsák kopását vagy sérülését is. Ellenőrizze, hogy a feszítőgörgők és a feszítőgörgő egyenletesen forog-e a csapágyaikban. Cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket. Ha olaj vagy hűtőfolyadék szennyeződést talál, azonosítsa a szivárgás forrását és javítsa ki. Ezután mossa le a motor felületét és az alkatrészeket a szíj területén, hogy eltávolítsa az olaj vagy a hűtőfolyadék nyomait.

Beszerelés és beállítás

17. Telepítéskor ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát, hogy ellenőrizze a szíjtárcsa és a raklapjel egybeállítását (a (8) bekezdésben foglaltak szerint). Ezután egy reteszelőeszköz segítségével ellenőrizze a vezérműtengelyek beszerelését a TDC-nek megfelelő helyzetben (10. tétel). Ha a motort az általános szétszerelés után szereli össze, akkor mindkét vezérműtengely szíjtárcsájának szabadon kell forognia a tengelyekhez képest. Ha csak a szíjat cseréli, akkor az eljárás során mindkét szíjtárcsát rögzíteni kell a tengelyekhez.

18. Ahhoz, hogy a vezérműtengely-tárcsák ne forduljanak el a csavarok meglazítása és meghúzása során, speciális szerszámra lesz szüksége. Ez lehet egy márkanév (Ford 15-030 A) vagy házilag. Gyártásához két 600 és 200 mm hosszú acélszalagra, valamint három csavar anyákkal és alátétekkel van szüksége (lásd az ábrát. 10.25). A rudak végeit zsanér köti össze (csavar. anya és alátét), és egy csavar, anya és alátét is fel van szerelve a lécek többi végére.

Megjegyzés: Ne használja a TDC beállításához használt szerszámot a vezérműtengelyek reteszelésére, mert fennáll a megfelelő vezérműtengely és a blokkfej sérülésének veszélye. Csak ollós szerszámot használjon, és közvetlenül a szíjtárcsákra szerelje fel.

19. Ha az övet első alkalommal szereli fel (az 1998. 05. előtti modelleken), csavarja be a fogasszíjfeszítő rugórögzítő csapját a blokkfejbe és húzza meg a kívánt nyomatékkal. Csavarja ki a feszítőcsavart, helyezzen rá egy rugót az ujjára és a feszítő hátlapjára. Ezután szerelje be a feszítőt, igazítva a hátsó fedelet a rögzítőfülhez (lásd az ábrát. 10.19, a-c). Mindenesetre lazítsa meg a feszítőcsavart (ha szükséges) és a közepébe helyezett imbuszkulccsal forgassa el a feszítőt az óramutató járásával megegyező irányba, amennyire csak lehetséges, lazítsa meg a rugó feszességét. Ezután húzza meg újra a csavart a feszítő rögzítéséhez.







20. Az 1998. 05-től gyártott modelleken a feszítő más eszközzel rendelkezik. A feszítőrugót nem használják. Az öv beszerelésekor a feszítőtartót nem kell az alaplapra tenni addig. amíg a szíj fel nem kerül a szíjtárcsákra (lásd az ábrát. 10.20).



21. Szerelje be a fogasszíjat. Ha újra felszereli az eltávolított szíjat, akkor ugyanazzal az oldallal kell felszerelnie, hogy ugyanabba az irányba forogjon. Kezdje el a szíj beszerelését a főtengely-tárcsánál, folytassa az óramutató járásával ellentétes irányba, csúsztassa át a vezérműtengely-szíjtárcsákon és a feszítőn, végül helyezze a szíjat a hátsó futógörgőre. A főtengely és a kipufogó vezérműtengely fogaskerekei közötti elülső ágat feszültségben kell tartani anélkül, hogy a főtengely és a vezérműtengelyek helyzete megváltozna. Szükség esetén a vezérműtengely szíjtárcsák helyzete a tengelyen lévő egyes szíjtárcsák elforgatásával módosítható (amelyet jelenleg egy zárószerkezet rögzít az időzítési jelek igazítása érdekében). Ha a szíjtárcsa a tengelyhez van rögzítve, használja a 18. lépésben leírt szerszámot, hogy megakadályozza a tárcsa elfordulását, miközben meglazítja a rögzítőcsavart. Ezt követően a szíjtárcsát addig lehet forgatni a tengelyen, amíg a szíj a helyére nem kerül. Ezután húzza meg ismét a szíjtárcsa csavarját.

22. Az 1998. 05. előtti sorozatgyártású modelleken az öv beszerelése után óvatosan oldja ki a feszítőcsavart, hogy a rugó ismét az övhöz vonzza. A feszítőnek a helyén kell maradnia a fogasszíj belső háza és a blokk feje mellett, és egyidejűleg el kell mozdulnia, hogy fenntartsa a szíj feszességét (lásd az ábrát. 10.22, a). Az 1998. 05-től gyártott modelleken helyezze a feszítőt az alaplemezre, és helyezze be a csavart, kissé elforgatva (kb 4 fordulat). Forgassa el a feszítőt a kulccsal. hogy a nyíl egy vonalba kerüljön a zárójelben lévő jelzéssel vagy négyzet alakú furattal. Ezután húzza meg a középső csavart (lásd az ábrát. 10.22, szül).





23. Húzza meg mindkét vezérműtengely-tárcsa csavarjait (vagy ellenőrizze a meghúzásukat). Távolítsa el az igazító eszközt. Ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát, és forgassa el ezt a tengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, hogy a szíj rendeződjön és megfeszítse, visszaadva a főtengelyt (a szíjtárcsa jelei szerint) a 8. lépésben leírt helyzetbe. Szerelje be a vezérműtengely-beállító szerszámot a 10. lépés szerint. Ha minden normális, folytassa a 26. lépéssel (lásd alább).

24. Ha csak az egyik vezérműtengely nem illeszkedik a szerelvényhez, szereljen fel egy ollós szerszámot a lánckerekére, és állítsa be a tengely helyzetét. Kövesd ezt. hogy a feszítő kompenzálja az öv meglazulását. Forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, és szereljen be egy vezérműtengely-beállító szerszámot a helyes beszerelés biztosításához. Ha minden rendben van, folytassa a 26. lépéssel.

25. Ha valamelyik vezérműtengely jelentősen elmozdul a kívánt helyzetből, akkor a 18. bekezdésben leírt eszközzel, miközben a tengelytárcsát elfordulástól visszatartja, oldja ki a szíjtárcsa rögzítőcsavarját. Ezt követően a vezérműtengely forgatható (óvatosan dolgozzon egy csavarkulccsal) hogy a vezérműtengely egy vonalba kerüljön a beállító szerszámmal. Ügyeljen arra, hogy ne zavarja a szíjtárcsa és a fogasszíj összekapcsolódását. Anélkül, hogy megsértené a szíjtárcsa új helyzetét a vezérműtengelyen, húzza meg a szíjtárcsa csavarját a kívánt nyomatékkal (lásd az ábrát. 10.25). Távolítsa el a vezérműtengely-beállító szerszámot, forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, és helyezze vissza a szerszámot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a megfelelő helyzetben van.



26. Miután az ékszíj normál helyzetben és feszességben van, és amikor a főtengely-szíjtárcsa jelei egy vonalba kerültek, a vezérműtengely-beállító szerszám pontosan illeszkedik a nyílásokba, húzza meg a feszítőcsavart a kívánt nyomatékkal (lásd az ábrát. 10.26). Az egyes szíjtárcsákat a küllőjénél fogva ollós szerszámmal győződjön meg arról, hogy a szíjtárcsa csavarjai a megfelelő nyomatékkal vannak meghúzva. Távolítsa el a vezérműtengely-beállító szerszámot, forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, és helyezze vissza a beállító szerszámot az utolsó ellenőrzéshez.



27. Az 1998. 05-től gyártott modelleknél vegye figyelembe, hogy a feszítő folyamatosan és automatikusan állítja be a feszültséget a belső rugó erejének köszönhetően. Ezért a szíj megnyomásával vagy elforgatásával nem lehet ellenőrizni a feszességet.

28. A fennmaradó műveleteket a kivonás fordított sorrendjében hajtjuk végre, az alábbiak figyelembevételével:

• A) Húzza meg az összes rögzítőelemet a kívánt nyomatékkal.
• b) A megfelelő motor/hajtóműtartó felszerelésekor cserélje ki az önzáró anyákat, és ne engedje, hogy a tartó megmozduljon a kettő meghúzásakor (közepén található) hat konzol anyából.