Az időzítő mechanizmus vezérműszíja (Mondeo 1 és 2)

Megjegyzés: Ehhez az eljáráshoz új szíjra (ha szükséges), új fejtömítésre és speciális szerszámokra lesz szükség (lásd a szöveget). Ha az 1998/05 előtt gyártott modelleken az övet először azután távolítják el, hogy az autó elhagyta a gyárat, akkor vásároljon egy feszítőrugót és egy rögzítőcsapot, hogy az összeszerelés során felszerelje azokat.

Eltávolítás

1. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét (5. fejezet, 1. bekezdés). Húzza be a rögzítőféket, emelje fel az autó elejét és helyezze állványra. Távolítsa el a jobb első kereket és a szekrényt a jobb sárvédő alól. Az 1998. 05. előtt gyártott modellek vezérműszíjhajtásának alkatrészeit az ábra mutatja. 10.1.



2. Távolítsa el a csavarokat, amelyek a hidraulikus kormánynyomás vezetéket a motor emelőszeméhez/hátsó hengerfej alaplemezéhez és a szivattyú tartójához/elülső alaplemezéhez rögzítik.



3. Csavarja ki a hat anyát, amelyek a jobb motor/sebességváltó tartókeretet rögzítik, majd távolítsa el a tartót. A késői modelleken csavarja ki a hűtőrendszer tágulási tartályának csavarjait, és mozgassa oldalra a tömlők leválasztása nélkül. A motortartó csavarok egyike a tömlőtartót is rögzíti (lásd 10.3. ábra, a, b).







4. Lazítsa meg a hűtőszivattyú szíjtárcsa csavarjait.



5. Távolítsa el a hengerfej fedelét (5. szakasz) (lásd: 10.5. ábra).

6. Távolítsa el a gyújtógyertyákat. Dugja be a lyukakat tiszta rongyokkal, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását (1. fejezet).

7. Távolítsa el a tartozékok hajtószíját (1. fejezet).

8. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a szíjtárcsa peremén lévő második jelpár egy vonalba kerüljön a tárcsa jelzésének szélével. Ebben az esetben az 1. és 4. számú hengernek TDC-n kell lennie (4. bekezdés).

9. Távolítsa el a csavarokat és a hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsáját, valamint a kiegészítő hajtószíj-szíjtárcsát.

10. Vásároljon speciális eszközt (Ford 21-162), vagy készítsen házilag. Ennek olyan saroknak kell lennie, amelynek a feneke 5 mm vastag, 20-30 mm széles és 180-230 mm hosszú (a lemez vastagsága fontos, de a szélesség és a hosszúság hozzávetőleges). Győződjön meg arról, hogy az 1. és 4. számú henger a TDC-n van. 1-es számú henger a kompressziós löketnél. Ehhez szerelje fel a fent leírt eszközt a hengerfej fedelével illeszkedő felületére, és tolja be a készüléket mindkét vezérműtengely bal végén található réseibe (lásd 10.10. ábra). Az eszköznek szorosan, de könnyen illeszkednie kell mindkét résbe, a blokkfej csatlakozási felülete mellett. Ha az egyik vezérműtengely enyhén el van tolva ettől a helyzettől, akkor csavarkulccsal óvatosan elforgathatja a vezérműtengelyt, amíg az egy vonalba nem kerül a rögzítéssel.



11. Ha mindkét vezérműtengely nyílásai (amelyek a tengelytengelyek alatt vannak) a hengerfej interfész szintje alatt helyezkednek el, fordítsa el a főtengelyt egy teljes fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba. Ezután szerelje fel újra a zárszerkezetet. Most bele kell illeszkednie a nyílásokba (lásd a 10. pontot).



12. A reteszelőszerkezetet ebben a helyzetben tartva távolítsa el a főtengely szíjtárcsát. Az elfordulás elkerülése érdekében a vezérműtengelyeket nem szabad reteszelni. Ehhez a pontban leírtak szerint járjon el 8. bekezdés.

13. Távolítsa el az alsó és középső vezérműszíj burkolatot (9. bekezdés).

14. A reteszelőszerkezet helyzetének megőrzésével lazítsa meg a feszítőcsavart, és a hatlapfejű kulcsot a közepébe helyezve forgassa el a feszítőt az óramutató járásával megegyező (1996. 10. előtt gyártott modellek) vagy az óramutató járásával ellentétes irányban (1996. 10. és 1998. 05. között gyártott modellek) minél távolabb az övtől. Húzza meg ismét a csavart, hogy a feszítőt az övtől távolabb rögzítse (lásd 10.14. ábra, a, b). Az 1998.05-től gyártott modelleken csavarja ki a feszítőcsavart 4 fordulattal, és vegye le a feszítőt az alaplemezről.





15. Ha a vezérműszíjat ismét használni kívánja, fehér festékkel (vagy valami hasonlóval) jelölje meg a szíj forgásirányát, és azt is jegyezze fel, hogy milyen módon van felszerelve, ügyelve a gyártó jelzéseire. Távolítsa el az övet (lásd 10.15. ábra). Ne forgassa el a főtengelyt, amíg az ékszíjat vissza nem helyezi.





16. Ha az övet nem a szokásos csere miatt távolította el, gondosan ellenőrizze, hogy nincs-e rajta egyenetlen kopás, repedés (különösen a fogak tövénél), illetve nem szennyeződött-e olajjal vagy hűtőfolyadékkal. Ha kétségei vannak a szíj használhatóságában, mindenképpen cserélje ki. Biztonsági okokból az övet az ütemterv szerint kell cserélni (1. fejezet). Ha nem tudja, milyen körülmények között működött a szíj, akkor a motorjavítás során állapotától függetlenül ki kell cserélni. Hasonlóképpen ellenőrizze a feszítőrugót (ha van), és cserélje ki, ha kétségei vannak a használhatóságában. Ellenőrizze a vezérműtárcsák kopását vagy sérülését is. Győződjön meg arról, hogy a feszítőgörgők és a feszítőgörgő simán forognak a csapágyaikban. Cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket. Ha olaj vagy hűtőfolyadék szennyeződést észlel, azonosítsa a szivárgás forrását és javítsa ki. Ezután mossa le a motor felületét és az alkatrészeket a szíj területén, hogy eltávolítson minden olaj- vagy hűtőfolyadék-nyomot.

Beszerelés és beállítás

17. A beszerelés során ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát, hogy ellenőrizze a szíjtárcsa és a raklap jelölésének egyvonalát (a 8. bekezdés szerint). Ezután egy reteszelőeszköz segítségével ellenőrizze a vezérműtengelyek beszerelését a TDC-nek megfelelő helyzetben (10. tétel). Ha az általános szétszerelés után újra összeszereli a motort, mindkét vezérműtengely szíjtárcsájának szabadon kell forognia a tengelyekhez képest. Ha csak a szíjat cseréli, akkor az eljárás során mindkét szíjtárcsát rögzíteni kell a tengelyekhez.



18. Ahhoz, hogy megakadályozza a vezérműtengely-tárcsák elfordulását a csavarok meglazítása és meghúzása során, speciális eszközre lesz szüksége. Ez lehet szabadalmaztatott eszköz (Ford 15-030 A) vagy házi készítésű. Elkészítéséhez két 600 és 200 mm hosszú acélszalagra, valamint három anyával és alátéttel ellátott csavarra lesz szükség (lásd 10.25. ábra). A deszkák végeit egy zsanér (csavaranyával és alátéttel) köti össze, és a deszkák többi vége is fel van szerelve csavarral, anyával és alátéttel.

Megjegyzés: Ne használjon TDC-szerszámot a vezérműtengelyek reteszeléséhez, mert fennáll a kapcsolódó vezérműtengely és a hengerfej sérülésének veszélye. Csak ollós szerszámot használjon és helyezze közvetlenül a szíjtárcsákra.

19. Az ékszíj első felszerelésekor (1998.05. előtt gyártott modelleken) csavarja be a vezérműszíj-feszítő rugójának rögzítőcsapját az egység fejébe, és húzza meg a kívánt nyomatékkal. Távolítsa el a feszítőcsavart, helyezze a rugót a csapra és a feszítő hátlapjára. Ezután szerelje be a feszítőt, igazítva a hátsó fedelét a szerelőpárkányhoz (lásd: 10.19. ábra, a-c). Mindenesetre lazítsa meg a feszítőcsavart (ha szükséges), és a közepébe helyezett imbuszkulccsal forgassa el a feszítőt az óramutató járásával megegyező irányba, amennyire csak lehetséges, lazítsa meg a rugó feszességét. Ezután húzza meg újra a csavart a feszítő rögzítéséhez.







20. Az 1998. 05. óta gyártott modelleken a feszítő más szerkezettel rendelkezik. A feszítőrugót nem használják. Az öv beszerelésekor a feszítőtartót addig nem kell az alaplapra helyezni. amíg a szíj fel nem kerül a szíjtárcsákra (lásd 10.20. ábra).





21. Szerelje be a vezérműszíjat. Ha egy eltávolított szíjat újra szerel, akkor ugyanazzal az oldallal kell felszerelnie, hogy ugyanabba az irányba forogjon. Kezdje el a szíj felszerelését a főtengely szíjtárcsájánál, folytassa az óramutató járásával ellentétes irányban a vezérműtengely és a feszítőtárcsák felett, végül csúsztassa a szíjat a hátsó futógörgőre. A főtengely és a kipufogó vezérműtengely lánckerekei közötti elülső részt feszesen kell tartani anélkül, hogy megváltoztatná a főtengely és a vezérműtengelyek helyzetét. Ha szükséges, a vezérműtengely időzítőtárcsáinak helyzete megváltoztatható a tengelyen lévő egyes szíjtárcsák elforgatásával (amely jelenleg egy reteszelőeszközzel van rögzítve az időzítési jelek igazítására). Ha a szíjtárcsa a tengelyhez van rögzítve, akkor a 18. bekezdésben leírt szerszámmal akadályozza meg a tárcsa elfordulását, miközben meglazítja a rögzítőcsavart. Ezt követően a szíjtárcsát addig lehet forgatni a tengelyen, amíg a szíj a helyére nem kerül. Ezt követően húzza meg ismét a szíjtárcsa csavarját.

22. Az 1998. 05. előtt gyártott modelleken az öv beszerelése után óvatosan oldja ki a feszítőcsavart, hogy a rugó ismét a szíjhoz húzza. A feszítőnek meg kell tartania a helyzetét a fogasszíj belső háza és a blokkfej mellett, és mozgás közben meg kell őriznie a szíj feszességét (lásd 10.22. ábra, a). Az 1998.05-től gyártott modelleken helyezze a feszítőt az alaplemezre, és helyezze be a csavart, enyhén meghúzva (kb. 4 fordulat). A kulccsal fordítsa el így a feszítőt. hogy a nyíl egy vonalba kerüljön a konzol jelzésével vagy négyzetes furatával. Ezután húzza meg a központi csavart (lásd 10.22. ábra, b).







23. Húzza meg mindkét vezérműtengely-tárcsa csavarjait (vagy ellenőrizze a feszességét). Távolítsa el a jeligazító eszközt. Ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát, és forgassa el ezt a tengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, hogy rögzítse és megfeszítse a szíjat, visszaállítva a főtengelyt (a szíjtárcsa jelzései szerint) a 8. bekezdésben leírt helyzetbe. Szerelje be a vezérműtengelyek helyzetének beállítására szolgáló eszközt a bekezdés 10. Ha minden normális, folytassa a 26. lépéssel (lásd alább).

24. Ha csak az egyik vezérműtengely nincs egy vonalban a szerszámmal, szereljen fel egy ollós szerszámot a vezérműtárcsára, és állítsa be a tengely helyzetét. Tartsa szemmel ezt. hogy a feszítő kompenzálja az öv meglazulását. Forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, és szereljen be egy vezérműtengely-beállító szerszámot a megfelelő beállítás érdekében. Ha minden rendben van, folytassa a 26. lépéssel.

25. Ha valamelyik vezérműtengely jelentősen elmozdul a kívánt helyzetből, akkor a 18. bekezdésben leírt eszközzel, miközben a tengelytárcsát elfordulástól visszatartja, oldja ki a szíjtárcsa rögzítőcsavarját. A vezérműtengely ezután forgatható (egy csavarkulcs óvatos használatával), amíg a vezérműtengely egy vonalba nem kerül a beállító szerszámmal. Ügyeljen arra, hogy ne zavarja meg a szíjtárcsát a vezérműszíjjal. Anélkül, hogy megzavarná a szíjtárcsa új helyzetét a vezérműtengelyen, húzza meg a szíjtárcsa csavarját a kívánt nyomatékkal (lásd 10.25. ábra). Távolítsa el a vezérműtengely-beállító szerszámot, forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, és helyezze vissza a szerszámot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a megfelelő helyzetben van.



26. Miután az ékszíj normál helyzetbe és feszességbe került, és a főtengely-szíjtárcsa jelei egy vonalba kerültek, a bütyköstengely-beállító eszköz pontosan illeszkedik a réseikbe, húzza meg a feszítőcsavart a kívánt nyomatékkal (lásd 10.26. ábra). Ollós szerszámmal fogja meg az egyes szíjtárcsákat a küllőjénél, és ellenőrizze, hogy a szíjtárcsa csavarjai a kívánt nyomatékra legyenek meghúzva. Távolítsa el a vezérműtengely-beállító szerszámot, forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, és helyezze vissza a beállító szerszámot az utolsó ellenőrzéshez.



27. Az 1998.05-től gyártott modelleknél vegye figyelembe, hogy a feszítő folyamatosan és automatikusan állítja be a feszességet a belső rugó erejének köszönhetően. Ezért lehetetlen ellenőrizni a feszességet a szíj megnyomásával vagy elfordításával.

28. A többi műveletet az eltávolítás fordított sorrendjében hajtjuk végre, figyelembe véve a következőket:

• a) Húzza meg az összes rögzítőelemet a kívánt nyomatékkal.
• b) A megfelelő motor/sebességváltó tartó felszerelésekor cserélje ki az önzáró anyákat, és ne engedje, hogy a tartó megmozduljon a hat konzol csavar közül kettő (középen található) meghúzásakor.

További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt [www.fordbook.ru]