Specyfikacje układu kierowniczego

Opis projektu

Układ kierowniczy ma układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem.

Bezpieczna kolumna kierownicy ma dwuczęściową oś kierownicy z przegubem krzyżowym i odkształcalną osłonę wału zamocowaną pod panelem przednim i ściśliwą w przypadku zderzenia czołowego.

Numer przelewu	20
Prędkość kierownicy (od końca do końca)	4,15
Średnica toczenia	11 m
Moment oporu przy obrocie kierownicą	0,8 - 0,14 Nm

Momenty dokręcania

Mocowanie obudowy przekładni kierowniczej do belki poprzecznej nadwozia:
– I etap	15 Nm
– II etap	dokręcić o 90°
Przegub kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy	25 – 30 Nm
Elastyczny kołnierz łączący z przekładnią kierowniczą	20 – 25 Nm
osłona przekładni napędowej	17 - 24 Nm
Osłona popychacza do obudowy przekładni kierowniczej	6 – 9 Nm
Drążek kierowniczy do zębatki	75 – 85 Nm
Kołnierz łączący z wałem kierownicy	20 – 25 Nm
Górny uchwyt kolumny kierownicy	45 – 55 Nm
nakrętka kierownicy	45 – 55 Nm
nakrętka koła	100 Nm