Опис конструкції
Система кермового управління має рейкову кермову передачу.
Безпечна рульова колонка має вал рульового колеса, що складається з двох частин, з хрестоподібним шарніром, а також деформованим кожухом валу, закріпленим під передньою панеллю і стискається у разі лобового зіткнення.
| Число передачі | 20 |
| Число оборотів рульового колеса (від упору до упору) | 4,15 |
| Діаметр розвороту | 11 м |
| Момент опору під час повороту колеса кермової передачі | 0,8 – 0,14 Нм |
Моменти затягування
| Кріплення корпусу рульової передачі до поперечки кузова: | |
| - 1-й етап | 15 Нм |
| - 2-й етап | затягнути на 90° |
| Кульовий шарнір кермової тяги до поворотного кулака | 25 – 30 Нм |
| Фланець еластичного шарніра до рульової передачі | 20 – 25 Нм |
| Кришка приводної шестерні | 17 – 24 Нм |
| Кришка штовхача до корпусу кермової передачі | 6 – 9 Нм |
| Рульова тяга до зубчастої рейки | 75 – 85 Нм |
| Фланець шарніру до валу рульового колеса | 20 – 25 Нм |
| Верхній тримач кермової колонки | 45 – 55 Нм |
| Гайка кермового колеса | 45 – 55 Нм |
| Гайка колеса | 100 Нм |
Коментарі відвідувачів