Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Przekładnia kierownicza
Demontaż
1. Odłącz końcówki przegubów kulowych od drążków kierowniczych po poluzowaniu nakrętek zabezpieczających.
2. Zdjąć obejmy mocujące osłony i zdjąć osłony ochronne obudowy przekładni kierowniczej.
3. Przesunąć zębatkę maksymalnie w lewo i zacisnąć ją w imadle z miękkimi szczękami.
4. Za pomocą odpowiedniego klucza odkręcić ściągi od zębatki.
5. Zdejmij nakładkę zatrzymującą zębatkę za pomocą trzpienia regulacyjnego 13.009, zdejmij sprężynę i ogranicznik zębatki.
6. Zdemontować pokrywę napędu przekładni kierowniczej wraz z uszczelką.
7. Wymontować łożysko z wału napędowego przekładni kierowniczej.
8. Wyjmij zębatkę z obudowy przekładni.
9. Wymontuj nylonowy pierścień prowadzący z prawej strony obudowy przekładni kierowniczej.
Montaż
1. Oczyścić i sprawdzić stan techniczny wszystkich części; wymienić zużyte lub uszkodzone części.
2. Włóż nylonowy pierścień prowadzący do obudowy po prawej stronie obudowy przekładni kierowniczej.
3. Przymocuj zębatkę do obudowy przekładni kierowniczej i ustaw zębatkę w pozycji środkowej.
4. Zamontować przekładnię napędową w obudowie przekładni kierowniczej wraz z łożyskiem.
5. Zamontować ogranicznik i sprężynę w obudowie przekładni kierowniczej.
6. Na masę uszczelniającą nałożyć kapturek ochronny ogranicznika zębatki, dokręcić go momentem 40–50 Nm, a następnie odkręcić pod kątem 65°.
7. Za pomocą hamowni sprawdzić moment oporu podczas obracania przekładni napędowej przekładni kierowniczej.
8. Przesuń zębatkę w obudowie maksymalnie w lewo i zaciśnij ją w imadle z miękkimi szczękami.
9. Podłącz drążki kierownicze do zębatki i załóż osłony ochronne obudowy skrzyni biegów.
10. Zamontować nowe zaciski do mocowania osłonek.
11. Końcówki z przegubami kulowymi łączymy z drążkami kierowniczymi i zabezpieczamy przed odkręceniem.
[Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: fordbook.ru]