Demontaż i montaż przekładni kierowniczej

Przekładnia kierownicza

Demontaż

1. Odłącz przeguby kulowe od drążków kierowniczych po poluzowaniu przeciwnakrętek.

2. Zdejmij zaciski mocujące osłony i przesuń osłonę ochronną obudowy przekładni kierowniczej.

3. Przesuń listwę zębatą maksymalnie w lewo i zamocuj ją w imadle z miękkimi szczękami.

4. Za pomocą odpowiedniego klucza odkręć drążki kierownicze z listwy zębatej.

5. Zdejmij zaślepkę ogranicznika zębatki za pomocą trzpienia regulacyjnego 13.009, zdejmij sprężynę i ogranicznik zębatki.

6. Zdejmij pokrywę przekładni kierowniczej wraz z uszczelką.

7. Wymontować łożysko z wałka przekładni kierowniczej.

8. Wyjmij listwę zębatą z obudowy przekładni.

9. Zdejmij nylonowy pierścień prowadzący z prawej strony obudowy przekładni kierowniczej.

Montaż

1. Oczyścić i sprawdzić stan techniczny wszystkich części; wymienić zużyte lub uszkodzone części.

2. Włóż nylonowy pierścień prowadzący z prawej strony obudowy przekładni kierowniczej do obudowy.

3. Przymocuj zębatkę do obudowy przekładni kierowniczej i ustaw zębatkę w pozycji środkowej.

4. Zamontuj koło napędowe wraz z łożyskiem w obudowie przekładni kierowniczej.


5. Zamontować ogranicznik i sprężynę w obudowie przekładni kierowniczej.

6. Zamontować zaślepkę ochronną ogranicznika szyny na uszczelniaczu, dokręcić ją momentem 40–50 Nm, a następnie odkręcić pod kątem 65°.

7. Za pomocą dynamometru sprawdzić moment oporu podczas obracania przekładni kierowniczej.

8. Listwę zębatą w obudowie przesunąć maksymalnie w lewo i zacisnąć w imadle z miękkimi szczękami.

9. Podłącz drążki kierownicze do listwy zębatej i załóż osłonę ochronną obudowy skrzyni biegów.

10. Zamontować nowe zaciski osłony.

11. Końcówki przegubów kulowych połączyć z drążkami kierowniczymi i zabezpieczyć przed odkręceniem.