Jeśli konieczna jest wymiana głowicy cylindrów, należy usunąć wszystkie śruby dwustronne za pomocą dwóch nakrętek połączonych ze sobą. Umieść klucz płaski na dolnej nakrętce i wyjmij kołki. Nowa głowica cylindrów jest dostarczana w komplecie z zaworami.
Aby zdemontować głowicę cylindrów, wykonaj następujące czynności:
- odkręcić kolektor dolotowy (osiem śrub, dwie nakrętki), odkręcić czujnik położenia wałka rozrządu i ucho silnika;
Rysunek. 72. Mocowanie obudowy termostatu (1) i cewki zapłonowej z uchwytem (2)
- odkręcić obudowę termostatu 1 (rys. 72), zdjąć uszczelkę i odkręcić cewkę zapłonową 2 wraz z mocowaniem.
Podczas demontażu zaworów należy postępować w następujący sposób:
- aby nie uszkodzić zaworów, głowicę bloku cylindrów należy umieścić z przodu i z tyłu na dwóch drewnianych klockach. W przeciwnym razie można zamontować specjalny wspornik i przykręcić go do śrub dwustronnych kolektora dolotowego. Następnie zaciśnij wspornik w imadle;
Rysunek. 73. Ściągacz do demontażu i montażu zaworów
- ścisnąć sprężyny zaworów jedną po drugiej za pomocą ściągacza zaworów (Rys. 73). Sprawdzi się również uniwersalny ściągacz zaworów;
- po wystarczającym ściśnięciu sprężyny oba zawleczki zaworowe wyjdą z górnej części - można je zdjąć. Powoli odkręć narzędzie i wyjmij element ustalający sprężyny i sprężynę zaworu. Za pomocą szczypiec półokrągłych lub śrubokręta można zdjąć dolną płytkę sprężyny wraz z umieszczonym tam O-ringiem trzpienia zaworu. Zawór należy bezpiecznie zablokować po drugiej stronie, umieszczając drewniany klocek. Jeśli nie masz ściągacza do zaworów, umieść kawałek rury o odpowiedniej średnicy na uchwycie sprężyny zaworu i uderz rurę młotkiem. W takim przypadku krakersy zaworów wyskoczą i pozostaną w wewnętrznej wnęce rury. Po wymontowaniu, złóż zawory razem (w otworach w kawałku tektury z numerem przed każdym zaworem).
[Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: FORDBOOK.RU]