- zamontuj silnik i jedź na podnośniku samochodowym, poproś asystenta o podparcie silnika i dobre prowadzenie oraz przesunięcie ich w wymagane miejsce w komorze silnika;
Rysunek. 34. Urządzenie do podnoszenia silnika i jazdy przy zawieszaniu silnika
- zamontować urządzenie podnoszące jak pokazano na rysunek 34. Jeśli nie ma takiej możliwości, można zastosować mechanizm podnoszący z linką w uchu. Ważne jest, aby można było unieść silnik, aż połączy się z mocowaniami zawieszenia;
Rysunek. 33. Punkty mocowania lewego zawieszenia do napędu
- przykręcić lewą poduszkę silnika (patrz 33) do skrzyni biegów bez dokręcania nakrętek. Zawsze wymieniaj nakrętki na nowe;
Rysunek. 32. Punkty mocowania prawej poduszki silnika
- zamontować prawe mocowanie silnika (patrz 32). Nie dokręcaj nakrętek;
Rysunek. 35. Montaż lewego wału napędowego. Lokalizacja pierścienia zabezpieczającego
- zamontować lewy wał napędowy w skrzyni biegów. Prawidłowo zainstaluj nowy pierścień osadczy w rowku wału przed włożeniem końca wału do przekładni (rys. 35);
Rysunek. 30. Demontaż półosi prawego koła: 1 - śruba łożyska kulkowego wzdłużnego; 2 - osłona termiczna
- wsunąć prawy wał napędowy do skrzyni biegów, zamontować łożysko oporowe i dokręcić obie śruby 1 pokazane na rysunek 30, moment obrotowy 27 Nm. Następnie zainstaluj osłonę termiczną 2;
- włożyć i zabezpieczyć przewód niskociśnieniowy serwa hamulca w szybkozamykaczu. Upewnij się, że wąż jest dobrze zamocowany, wyciągając go;
- zamontować sprężarkę klimatyzacji, jeśli jest zamontowana (dokręcić cztery śruby momentem 25 Nm) i włożyć wtyczkę sprzęgła elektromagnetycznego;
- podłączyć wąż grzewczy do rury grzewczej, a dolny wąż chłodnicy do złączki i przymocować go do rury grzewczej opaską;
Rysunek. 36. Wycentrowanie ramy pomocniczej za pomocą kołków prowadzących
- zawiesić ramę pomocniczą, ale najpierw odkręcić mocowania chłodnicy i przedni ogranicznik obrotu od ramy pomocniczej. Teraz zainstaluj oba kołki prowadzące 1 (rys. 36) we wskazanych miejscach i ustaw ramę pomocniczą tak, aby kołki prowadzące znalazły się pośrodku otworów w nadwoziu. Ustaw także kierownicę w żądanej pozycji. Na rysunek 37 pokazuje poniżej, gdzie znajdują się włożone kołki. Jeśli nie dysponujesz szpilkami, należy zamontować ramę pomocniczą zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Dokręcić równomiernie śruby pokazane na rysunek 37 momentem obrotowym 130 Nm i ponownie odkręcić oba kołki prowadzące 1, jeśli są używane;
Rysunek. 37. Położenie śrub (oznaczone strzałkami) ramy pomocniczej: 1 - kołki prowadzące
- włożyć środkową śrubę przedniego ogranicznika, nie dokręcając mocno nakrętki;
- dokręcić trzy nakrętki pokazane na rysunek 33, moment obrotowy 83 Nm. Mocowanie silnika nie może się skręcać;
- dokręcić nakrętki (patrz 32). Najpierw dokręć cztery nakrętki na silniku. Dokręcić obie nakrętki wspornika zawieszenia po obciążeniu zawieszenia ciężarem silnika, tj. Należy najpierw zdemontować używane urządzenie podnoszące. Moment dokręcania wszystkich nakrętek wynosi 83 Nm;
Rysunek. 29. Lokalizacja śrub mocujących konsolę
- zamontować tylną konsolę nośną zabezpieczoną przed obrotem na skrzyni biegów i dokręcić momentem 84 Nm (patrz 29);
Rysunek. 38. Mocowanie tylnego zderzaka przeciwobrotowego i układu kierowniczego (momenty dokręcania: 1 - 48 Nm; 2 - 120 Nm; 3 - 130 Nm)
- przymocuj tylny ogranicznik przeciwobrotowy i układ kierowniczy do ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunek 38. Na ilustracji pokazano także specjalny klucz do dokręcania śrub układu kierowniczego. Pociągnąć przedni ogranicznik przeciw obrotowi z siłą 120 Nm.
Pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności do usuwania:
- przymocuj mechanizm skrzyni biegów momentem obrotowym 44 Nm do podwozia;
- dokręcić śrubę zaciskową pręta nośnego momentem 23 Nm, a śrubę mocującą pręta nośnego momentem 55 Nm. Skrzynię biegów należy ustawić w położeniu neutralnym. Wyrównaj obejmę zgodnie z oznaczeniami i dokręć śrubę zaciskową momentem 16 Nm. Później sprawdź, czy biegi przełączają się swobodnie. Napełnij skrzynię biegów olejem;
- zamontować zawieszenie przedniego koła (patrz odpowiedni rozdział);
Rysunek. 28. Montaż pomocniczej pompy wspomagania układu kierowniczego: 1 - wąż; 2 — zaciski mocujące; 3, 4 — śruby montażowe
- jak pokazano na rysunek 28, dokręcić śruby 3 i 4 momentem 47 Nm. Zamontuj ponownie obejmę i podłącz wąż do zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego;
- dokręcić mocowanie linki masowej pomiędzy skrzynią biegów a nadwoziem momentem 47 Nm;
Rysunek. 39. Kierunek obrotu rolki napinającej podczas montażu paska
- założyć pasek napędowy zgodnie z rysunek 39 i wyreguluj napięcie napinaczem w kierunku strzałki;
- zamontować układ wydechowy na gumowych pierścieniach i dokręcić połączenie na kolektorze wydechowym momentem 40 Nm;
- podłączyć przewody paliwowe za pomocą szybkozłączek. Okablowanie jest oznaczone kolorami;
- po opuszczeniu samochodu na koła dokręcić nakrętki kół momentem 85 Nm.
(Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej FORDBOOK.ru)