- монтирайте двигателя и карайте на крик за кола, помолете помощник да поддържа двигателя и да кара добре и да ги премести на желаната позиция в двигателното отделение;
Ориз. 34. Устройство за повдигане на двигателя и задвижване при окачване на двигателя
- монтирайте повдигащото устройство, както е показано на фиг. 34. Ако не е наличен, можете да използвате повдигащ механизъм с кабел в ухото. Важно е да можете да повдигнете двигателя, докато се свърже с опорите на окачването;
Ориз. 33. Монтажни точки на лявото окачване на задвижването
- закрепете лявата стойка на двигателя (виж Фиг. 33) към скоростната кутия, без да затягате гайките. Винаги сменяйте гайките с нови;
Ориз. 32. Монтажни точки за дясната стойка на двигателя
- монтирайте дясната опора на двигателя (вижте фиг. 32). Не затягайте гайките;
Ориз. 35. Монтаж на левия задвижващ вал. Местоположение на предпазния пръстен
- монтирайте левия задвижващ вал в скоростната кутия. Монтирайте правилно новия фиксиращ пръстен в жлеба на вала, преди краят на вала да бъде вкаран в трансмисията (Фиг. 35);
Ориз. 30. Премахване на задвижващия вал на дясното колело: 1 - винт на сачмен лагер; 2 - термозащитен щит
- плъзнете десния задвижващ вал в скоростната кутия, монтирайте опорния лагер и затегнете двата винта 1, показани на фиг. 30, въртящ момент 27 Nm. След това монтирайте топлинния щит 2;
- поставете и закрепете маркуча за ниско налягане на спирачния усилвател в ключалката за бързо освобождаване. Уверете се, че маркучът е здраво закрепен, като го издърпате;
- монтирайте компресора на климатика, ако има такъв (затегнете четирите винта до 25 Nm) и поставете щепсела на електромагнитния съединител;
- свържете маркуча за отопление към тръбата за парно, а долния маркуч на радиатора към фитинга и го закрепете към тръбата за парно със скоба;
Ориз. 36. Използване на водещи щифтове за центриране на подрамката
- окачете подрамката, но първо развийте крепежите на радиатора и предния ограничител против завъртане от подрамката. Сега монтирайте двата водещи щифта 1 (фиг. 36) на посочените места и подравнете подрамката така, че водещите щифтове да са монтирани в средата на отворите на тялото. Също така настройте кормилното управление в желаната позиция. На фиг. 37 показва по-долу къде се намират поставените щифтове. Ако нямате щифтове на ваше разположение, трябва да монтирате подрамката според предварително направените маркировки. Затегнете равномерно винтовете, показани на фиг. 37, до въртящ момент от 130 Nm и развийте отново двата водещи щифта 1, ако се използват;
Ориз. 37. Местоположение на винтовете (посочени със стрелки) на подрамката: 1 - водещи щифтове
- поставете средния винт на предния ограничител, без да затягате здраво гайката;
- затегнете трите гайки, показани на фиг. 33, въртящ момент 83 Nm. Стойката на двигателя не трябва да се усуква;
- затегнете гайките (вижте фиг. 32). Първо затегнете четирите гайки на двигателя. Затегнете двете гайки на скобата на окачването, след като теглото на двигателя е натоварило окачванията, т.е. Използваното повдигащо устройство трябва първо да се отстрани. Моментът на затягане за всички гайки е 83 Nm;
Ориз. 29. Местоположение на винтовете за закрепване на конзолата
- монтирайте задната опорна конзола срещу въртене върху скоростната кутия и затегнете с въртящ момент от 84 Nm (вижте фиг. 29);
Ориз. 38. Закрепване на задния ограничител против завъртане и управление (момент на затягане: 1 - 48 Nm; 2 - 120 Нм; 3 - 130 Nm)
- закрепете задния ограничител против завъртане и кормилното управление към подрамката, както е показано на фиг. 38. Илюстрацията също така показва специален гаечен ключ за затягане на кормилните винтове. Издърпайте предния ограничител срещу въртене със сила от 120 Nm.
Останалата работа се извършва в обратен ред на отстраняване:
- закрепете механизма на скоростната кутия с въртящ момент от 44 Nm към дъното;
- затегнете затягащия винт на опорния прът с въртящ момент от 23 Nm и закрепващия винт на носещия прът с въртящ момент от 55 Nm. Скоростната кутия трябва да е на неутрална позиция. Подравнете скобата според маркировките и затегнете затягащия винт с въртящ момент от 16 Nm. По-късно проверете дали предавките се превключват свободно. Напълнете скоростната кутия с масло;
- монтирайте окачването на предните колела (вижте съответната глава);
Ориз. 28. Монтиране на спомагателната кормилна помпа: 1 - маркуч; 2 — закрепващи скоби; 3, 4 — монтажни винтове
- както е показано на фиг. 28, затегнете винтове 3 и 4 до 47 Nm. Поставете отново скобата и свържете маркуча към разширителния резервоар на охлаждащата течност;
- затегнете закрепването на заземяващия кабел между скоростната кутия и тялото до въртящ момент от 47 Nm;
Ориз. 39. Посока на въртене на опъващата ролка при монтиране на колана
- поставете задвижващия ремък съгласно фиг. 39 и регулирайте опъна с обтегача по посока на стрелката;
- монтирайте изпускателната система върху гумените пръстени и затегнете връзката на изпускателния колектор до въртящ момент от 40 Nm;
- свържете горивопроводите с помощта на бързо освобождаващи се крепежни елементи. Окабеляването е цветно кодирано;
- след като спуснете колата върху колелата, затегнете гайките на колелата с въртящ момент от 85 Nm.