При автомобили с автоматична трансмисия двигателят се демонтира без скоростната кутия. Премахването на двигатели, монтирани преди май 1998 г. (автомобили с ръчна скоростна кутия) се извършва в следния ред:
- разхлабете гайките, закрепващи двете предни колела;
- изключете двата кабела от акумулатора и всички кабели, свързани към него. Снопове кабелни конектори трябва да бъдат съответно отрязани и заменени с нови по време на монтажа;
Ориз. 22. Закрепване на тръби за всмукване на въздух: 1 - закрепващи болтове, 2 - запушалка, 3 - запушалка, 4 - скоба, 5 - маркуч за ниско налягане
- отстранете смукателната тръба, за да направите това, първо отстранете четирите монтажни болта 1 (фиг. 22). След това извадете щепсела 3 от сензора и го освободете от същата страна, отстранете скобите за маркуч 4. Изключете многощифтовия щепсел 2 на сензора за входящия въздух. От лявата страна има маркуч за намалено налягане 5. Свали го;
- свалете филтъра, за да почистите въздуха. За да направите това, откачете маркуча за подаване на въздух между филтъра и капака на главата на цилиндъра. Разкачете гумения пръстен отдясно и повдигнете въздушния филтър от дясната страна от стойката, хванете го отляво и го извадете;
- стиснете пластмасовите скоби и отстранете маркучите от горивопроводите;
- свалете предпазната скоба на жилото на дросела, освободете го от лоста и внимателно преместете целия кабел назад;
Ориз. 23. Откачване на кормилния маркуч: 1 - щепсел, 2 - кабел, 3 - маркуч
- отстранете щепсела на превключвателя на кормилния механизъм 1 (фиг. 23) с усилвателя. Развийте заземителния кабел 2 от ухото на двигателя и откачете маркуча за високо налягане за спомагателната помпа 3 на сервоуправление;
- разкачете различните маркучи за ниско налягане, като маркирате края на маркуча и свързващата тръба с флумастер. Маркучите са свързани към следните части: единият маркуч е свързан към всмукателната тръба, другият към регулатора на налягането на горивото. Маркучът, прикрепен към диафрагмата, принадлежи към системата за рециркулация на отработените газове, двата маркуча отдолу принадлежат към системата Pulse-Air. Отстранете следния маркуч от продухващия клапан на двигателя;
- поставете предната част на автомобила върху опори;
- поставете подходящ съд под предната част на автомобила и развийте предпазния щит под радиатора. Отворете изпускателния кран на радиатора. Източете изтичащата охлаждаща течност в контейнер;
Ориз. 24. Изключете многощифтовия конектор (1) от ламбда сондата и маркуч 2 от филтъра на системата Pulse-Air
- отстранете многоконтактния съединителен блок 1 (фиг. 24) от ламбда сондата и го освободете от стойката. Отстранете маркуча за ниско налягане 2, разположен в непосредствена близост. Свързва се към филтъра на системата Pulse-Air;
- Свалете модула на изпускателната система. За да направите това, развийте тръбата от изпускателния колектор и отстранете останалата част от системата от гумените закачалки;
- свалете двете предни колела. От страната на ремъчната шайба на двигателя развийте предпазителя в гнездото на колелото и свалете предпазителя на ремъчната шайба;
Ориз. 25. Разхлабване на устройството за опъване на колана: 1 - обтегач, 2 - задвижващ ремък
- разхлабете обтегача 1 (фиг. 25) на задвижващия ремък достатъчно, за да го свалите от шайбата. След това временно затегнете отново колелата и спуснете колата на земята;
- намерете заземяващия кабел между купето и скоростната кутия. Полага се близо до една от закачалките на скоростната кутия;
- извадете кабела за управление на съединителя от лоста за освобождаване на съединителя, освободете го от петата и го натиснете настрани;
Ориз. 26. Разкачване на щепселните съединители
- отворете щекера 1 (фиг. 26). Маркирайте трите щепселни конектора 2, преди да премахнете кабелния сноп на главния двигател;
- освободете резервоара за кормилна течност от монтажната скоба;
- изключете многощифтовия съединителен блок на кабелния сноп на двигателя от модула. Щепселният блок е закрепен в средата с винт. Изключете заземяващия проводник, разположен наблизо отляво;
Ориз. 27. Разположение на щепселните съединители на предната стена на двигателното отделение
- разкачете щепселните съединители (фиг. 27). Те също са свързани към главния кабелен сноп на двигателя и са разположени на предната стена на тялото;
- развийте термозащитния щит на изпускателния колектор;
- завържете здраво радиатора към опората на капака на двигателя и откачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата. Ако е необходимо, можете да отрежете скобите, ако има трудности при отстраняването им;
Ориз. 28. Монтиране на спомагателната кормилна помпа: 1 - маркуч; 2 — закрепващи скоби; 3, 4 — монтажни винтове
- освободете допълнителната кормилна помпа от стойката. За да направите това, първо откачете маркуч 1 (фиг. 28) от разширителния съд на охладителната система. От дясната страна свалете закрепващата скоба 2 на тръбата за високо налягане на помпата, свалете винтовете (3 и 4) и поставете помпата настрани;
- монтирайте отново предната част на автомобила върху опорите;
- разкачете сферичния шарнир отляво и отдясно от долната част на кормилния накрайник. В този случай трябва да разкачите системата от пръти и рамена на стабилизиращата щанга (от амортисьора на шасито) и шарнира на кормилната връзка (от двуногата на волана);
- откачете управляващия прът и опорния прът от скоростната кутия. Необходимо е също така да разхлабите скобата на скобата на управляващия прът, така че управляващият прът да може да се издърпа след разхлабване на винта на скобата. Маркирайте скобата на пръта. Развийте опорния прът;
- Развийте термозащитния щит и направляващата конзола на скоростната ръкохватка в долната част на автомобила. Издърпайте целия превключващ механизъм назад и го завържете с въже;
- завъртете кормилното управление и задния ограничител на двигателя срещу въртене от подрамата. Кормилните винтове са трудни за достигане, така че трябва да използвате специално извит гаечен ключ, за да направите това;
Ориз. 29. Местоположение на винтовете за закрепване на конзолата
- разхлабете трите закрепващи винта, показани на фиг. 29 и отстранете задната конзола против завъртане от скоростната кутия;
- развийте средния винт от предния ограничител срещу въртене на двигателя;
- отстранете държача на радиатора;
- развийте четирите монтажни винта на подрамката и източете маслото от скоростната кутия;
Забележка: Маркирайте точно позицията за монтаж на подрамката, преди да я свалите.
- откачете маркуча за отопление от тръбата за отопление, отстранете долния маркуч на радиатора и монтажната скоба на тръбата за отопление;
- ако има монтиран климатик, отстранете винтовете на компресора, отстранете щепсела на електромагнитния съединител и отстранете компресора. Завържете го с тел към шасито;
- откачете маркуча за ниско налягане на усилвателя на спирачките от тръбата на смукателния колектор. За да направите това, съединителят на бързо освобождаващия клапан трябва да е отворен, докато е притиснат към свързващия елемент и маркучът се издърпва;
Ориз. 30. Премахване на задвижващия вал на дясното колело: 1 - винт на сачмен лагер; 2 - термозащитен щит
- свалете задвижващия вал на дясното колело. Насочва се от опорен лагер. След разхлабване на винтовете 1 (фиг. 30) и отвиване на термичния защитен щит 2, валът може да бъде изваден от скоростната кутия. Завържете вала към окачването с тел, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост;
Ориз. 31. Премахване на левия задвижващ вал и задвижването на скоростомера: 1 - дорник; 2 - гайка
- за да премахнете левия задвижващ вал, използвайте специален дорник 1 (фиг. 31). Използвайте го, за да избиете вала от леглото му и след това го извадете от скоростната кутия. Завържете вала към окачването с тел, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост. Същата фигура показва задвижването на скоростомера. Развийте назъбената гайка 2 и извадете задвижването;
- поставете крик за кола под двигателя/задвижването (с дървен дистанционер между главата на крика за кола и двигателя/задвижването) и повдигнете модула в окачванията;
Ориз. 32. Монтажни точки за дясната стойка на двигателя
- свалете дясната стойка на двигателя. На фиг. 32 показва как се укрепва окачващата скоба. Развийте шестте самозаключващи се гайки (те винаги трябва да се сменят с нови). След това премахнете скобата;
Ориз. 33. Монтажни точки на лявото окачване на задвижването
- от противоположната страна развийте шестте самозаключващи се гайки на лявото задвижващо окачване. Ядките могат да се изхвърлят веднага. На фиг. 33 показва монтажа;
- уверете се, че двигателят и задвижването са здраво монтирани на крика и внимателно ги извадете от автомобила. В същото време се уверете, че кабелите и маркучите са изключени.
[Текстът е достъпен на посочения уебсайт информационен портал: FORDBOOK.RU]