La vehiculele cu transmisie automată, motorul este scos fără cutia de viteze. Demontarea motoarelor instalate înainte de mai 1998 (vehicule cu transmisie manuală) se efectuează în următoarea ordine:
- slăbiți piulițele care fixează ambele roți din față;
- deconectați ambele cabluri de la baterie și toate firele conectate la aceasta. Conectorii de cabluri de pachete trebuie tăiați corespunzător și înlocuiți cu alții noi în timpul instalării;
Figura. 22. Fixarea țevilor de admisie a aerului: 1 - șuruburi de fixare, 2 - dopul, 3 - bloc de dop, 4 - clemă, 5 - furtun de joasă presiune
- scoateți conducta de aspirație, pentru a face acest lucru, scoateți mai întâi cele patru șuruburi de fixare 1 (Fig. 22). Apoi scoateți dopul 3 de la senzor și eliberați-l pe aceeași parte, scoateți clemele de furtun 4. Deconectați mufa cu mai mulți pini 2 a senzorului de aer admis. Pe partea stângă există un furtun cu presiune redusă 5. Scoate-l;
- scoateți filtrul pentru a curăța aerul. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de alimentare cu aer dintre filtru și capacul chiulasei. Desprindeți inelul de cauciuc din dreapta și ridicați filtrul de aer din partea dreaptă din suport, prindeți-l din stânga și scoateți-l;
- strângeți clemele de plastic și scoateți furtunurile de pe conductele de combustibil;
- scoateți clema de siguranță a cablului de accelerație, decuplați de maneta cablului de accelerație și mutați cu grijă întregul cablu înapoi;
Figura. 23. Deconectarea furtunului de direcție: 1 - mufă, 2 - cablu, 3 - furtun
- scoateți blocul de fișă al comutatorului cu buton al mecanismului de direcție 1 (Fig. 23) cu amplificatorul. Deșurubați cablul de masă 2 de la ochiul motorului și deconectați furtunul de înaltă presiune pentru pompa auxiliară servodirecției 3;
- deconectați diferitele furtunuri de joasă presiune prin marcarea capătului furtunului și a conductei de legătură cu un pix. Furtunurile sunt conectate la următoarele părți: un furtun este conectat la conducta de admisie, celălalt la regulatorul de presiune a combustibilului. Furtunul atașat la diafragmă aparține sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, ambele furtunuri de mai jos aparțin sistemului Pulse-Air. Scoateți următorul furtun de la supapa de purjare a motorului;
- așezați partea din față a mașinii pe suporturi;
- puneți un recipient adecvat sub partea din față a mașinii și deșurubați scutul de siguranță de sub radiator. Deschideți supapa de golire a radiatorului. Scurgeți lichidul de răcire care se scurge într-un recipient;
Figura. 24. Deconectarea conectorului multipini (1) de la sonda lambda și a furtunului 2 de la filtrul sistemului Pulse-Air
- scoateți blocul conector multi-contact 1 (Fig. 24) de la sonda lambda și eliberați-l din suport. Scoateți furtunul de joasă presiune 2 situat în imediata apropiere. Este conectat la filtrul sistemului Pulse-Air;
- Scoateți ansamblul sistemului de evacuare. Pentru a face acest lucru, deșurubați țeava de la galeria de evacuare și scoateți restul sistemului din suporturile de cauciuc;
- demontați ambele roți din față. Pe partea roții curelei motorului, deșurubați apărătoarea din locașul roții și scoateți apărătoarea scripetei curelei;
Figura. 25. Slăbirea dispozitivului de tensionare a curelei: 1 - întinzător, 2 - cureaua de transmisie
- slăbiți întinzătorul 1 (Fig. 25) al curelei de transmisie suficient pentru a o scoate de pe scripete. După aceasta, strângeți temporar roțile din nou și coborâți mașina la sol;
- găsiți cablul de masă între caroserie și cutie de viteze. Este așezat aproape de unul dintre suporturile cutiei de viteze;
- scoateți cablul de comandă ambreiaj de pe maneta de eliberare a ambreiajului, eliberați-l de pe călcâi și împingeți-l în lateral;
Figura. 26. Deconectarea conectorilor
- deschideți conectorul 1 (Fig. 26). Marcați cei trei conectori 2 înainte de a scoate cablajul principal al motorului;
- eliberați rezervorul de lichid de direcție din clema de montare;
- deconectați blocul conector multi-pini al cablajului motorului de la modul. Blocul de dop este fixat în mijloc cu un șurub. Deconectați firul de împământare situat în apropiere, în stânga;
Figura. 27. Amplasarea conectorilor pe peretele frontal al compartimentului motor
- deconectați mufele (Fig. 27). De asemenea, sunt conectate la cablajul principal al motorului și sunt situate pe peretele frontal al caroseriei;
- deșurubați scutul de protecție termică al galeriei de evacuare;
- legați ferm radiatorul de suportul capotei motorului și deconectați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului. Dacă este necesar, puteți tăia clemele dacă există dificultăți în îndepărtarea lor;
Figura. 28. Montarea pompei auxiliare de direcție: 1 - furtun; 2 — cleme de fixare; 3, 4 — șuruburi de fixare
- eliberați pompa auxiliară de direcție de pe suport. Pentru a face acest lucru, mai întâi deconectați furtunul 1 (Fig. 28) de la rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. În partea dreaptă, scoateți clema de fixare 2 a conductei de înaltă presiune a pompei, îndepărtați șuruburile (3 și 4) și așezați pompa pe o parte;
- reinstalați partea din față a mașinii pe suporturi;
- deconectați articulația sferică din stânga și dreapta din partea inferioară a fuzetului de direcție. În acest caz, trebuie să deconectați sistemul de tije și brațe ale barei anti-ruliu (de la amortizorul șasiului) și articulația legăturii legăturii de direcție (de la bipiedul volanului);
- deconectați tija de comandă și tija de sprijin de la cutia de viteze. De asemenea, este necesar să slăbiți suportul de clemă a tijei de control, astfel încât tija de comandă să poată fi scoasă după slăbirea șurubului de cleme. Marcați clema pe tijă. Deșurubați tija de sprijin;
- Deșurubați scutul de protecție termică și consola de ghidare a mânerului schimbătorului din partea de jos a mașinii. Trageți întregul mecanism de comutare înapoi și legați-l cu o frânghie;
- rotiți direcția și opritorul din spate a motorului împotriva rotației din subcadru. Șuruburile de direcție sunt greu de atins, așa că trebuie să utilizați o cheie special curbată pentru a face acest lucru;
Figura. 29. Amplasarea șuruburilor de fixare a consolei
- slăbiți cele trei șuruburi de fixare prezentate în Fig. 29 și scoateți consola anti-rotație din spate din cutia de viteze;
- deșurubați șurubul din mijloc de la opritorul frontal pentru a împiedica rotirea motorului;
- scoateți suportul radiatorului;
- deșurubați cele patru șuruburi de fixare a cadrului auxiliar și scurgeți uleiul din cutia de viteze;
Notă: Marcați cu precizie poziția de instalare a subcadrului înainte de a-l scoate.
- deconectați furtunul de încălzire de la conducta de încălzire, îndepărtați furtunul inferior al radiatorului și clema de montare a conductei de încălzire;
- daca este instalat un aparat de aer conditionat, scoateti suruburile compresorului, scoateti dopul ambreiajului electromagnetic si scoateti compresorul. Legați-l cu un fir de șasiu;
- deconectați furtunul de joasă presiune a servofrânelor de la conducta galeriei de aspirație. Pentru a face acest lucru, ambreiajul supapei de eliberare rapidă trebuie să fie deschis în timp ce este apăsat pe elementul de conectare și furtunul este scos;
Figura. 30. Demontarea arborelui de antrenare al roții din dreapta: 1 - șurub de rulment axial cu bile; 2 - scut de protectie termica
- demontați arborele de antrenare al roții din dreapta. Este ghidat de un rulment axial. După slăbirea șuruburilor 1 (Fig. 30) și deșurubarea scutului de protecție termică 2, arborele poate fi scos din cutia de viteze. Legați arborele de suspensie cu un fir fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă;
Figura. 31. Demontarea arborelui de antrenare stânga și a vitezometrului: 1 - dorn; 2 - nuca
- pentru a demonta arborele de antrenare al roții din stânga, utilizați un dorn special 1 (Fig. 31). Folosiți-l pentru a lovi arborele din locaș și apoi scoateți-l din cutia de viteze. Legați arborele de suspensie cu un fir, fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă. Aceeași figură arată transmisia vitezometrului. Deșurubați piulița moletă 2 și scoateți unitatea de antrenare;
- puneți un cric de mașină sub motor/transmisie (cu un distanțier din lemn între capul cricului auto și motor/transmisie) și ridicați unitatea în suspensii;
Figura. 32. Puncte de montare pentru suportul motor din dreapta
- scoateți suportul motor din dreapta. În fig. 32 arată cum este întărită suportul de suspensie. Deșurubați cele șase piulițe autoblocante (acestea trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi). După aceasta, scoateți suportul;
Figura. 33. Puncte de montare ale suspensiei stângi pe motor
- pe partea opusă, deșurubați cele șase piulițe autoblocante ale suspensiei de antrenare din stânga. Nucile pot fi aruncate imediat. În fig. 33 arată montura;
- asigurați-vă că motorul și transmisia sunt bine instalate pe cric și scoateți-le cu grijă din mașină. În același timp, asigurați-vă că firele și furtunurile sunt deconectate.