Na vozilima s automatskim mjenjačem motor se uklanja bez mjenjača. Uklanjanje motora ugrađenih prije svibnja 1998. (vozila s ručnim mjenjačem) provodi se sljedećim redoslijedom:
- otpustite matice koje pričvršćuju oba prednja kotača;
- odspojite oba kabela s akumulatora i sve žice spojene na njega. Konektori snopa kabela moraju se na odgovarajući način rezati i zamijeniti novima tijekom instalacije;
Crtež. 22. Pričvršćivanje cijevi za dovod zraka: 1 - pričvrsni vijci, 2 - utikač, 3 - blok utikača, 4 - stezaljka, 5 - niskotlačno crijevo
- uklonite usisnu cijev, da biste to učinili, prvo uklonite četiri pričvrsna vijka 1 (Sl. 22). Zatim skinite čep 3 sa senzora i otpustite ga na istoj strani, uklonite obujmice crijeva 4. Odspojite višepolni utikač 2 senzora za usisni zrak. Na lijevoj strani nalazi se crijevo smanjenog tlaka 5. Skini to;
- uklonite filtar za čišćenje zraka. Da biste to učinili, odvojite crijevo za dovod zraka između filtra i poklopca glave cilindra. Otkačite gumeni prsten s desne strane i podignite filtar zraka s desne strane iz nosača, uhvatite ga s lijeve strane i uklonite;
- stisnite plastične stezaljke i skinite crijeva s vodova za gorivo;
- uklonite sigurnosnu stezaljku sajle gasa, odvojite polugu sajle gasa i pažljivo pomaknite cijelu sajlu unazad;
Crtež. 23. Odvajanje crijeva upravljača: 1 - utikač, 2 - kabel, 3 - crijevo
- uklonite blok utikača prekidača s tipkama mehanizma upravljanja 1 (Sl. 23) s pojačalom. Odvijte kabel za uzemljenje 2 od oka motora i odvojite visokotlačno crijevo za pomoćnu pumpu servo upravljača 3;
- odvojite razna niskotlačna crijeva tako da flomasterom označite kraj crijeva i spojnu cijev. Cijevi su spojene na sljedeće dijelove: jedno crijevo je spojeno na usisnu cijev, drugo na regulator tlaka goriva. Crijevo spojeno na dijafragmu pripada sustavu recirkulacije ispušnih plinova, oba crijeva ispod pripadaju sustavu Pulse-Air. Skinite sljedeće crijevo s ventila za odzračivanje motora;
- postavite prednji dio automobila na nosače;
- postavite odgovarajuću posudu ispod prednjeg dijela automobila i odvrnite sigurnosni štit ispod hladnjaka. Otvorite odvodni ventil radijatora. Ispustite rashladnu tekućinu koja curi u spremnik;
Crtež. 24. Odvajanje višepinskog konektora (1) od lambda sonde i crijeva 2 od filtra sustava Pulse-Air
- skinite višekontaktni konektorski blok 1 (Sl. 24) s lambda sonde i oslobodite ga iz držača. Uklonite niskotlačno crijevo 2 koje se nalazi u neposrednoj blizini. Spojen je na filtar sustava Pulse-Air;
- Uklonite sklop ispušnog sustava. Da biste to učinili, odvrnite cijev iz ispušnog razvodnika i uklonite ostatak sustava s gumenih nosača;
- skinite oba prednja kotača. Na strani remenice motora, odvrnite štitnik u prostoru kotača i uklonite štitnik remenice;
Crtež. 25. Otpuštanje uređaja za zatezanje remena: 1 - zatezač, 2 - pogonski remen
- olabavite zatezač 1 (Sl. 25) pogonskog remena dovoljno da ga skinete s remenice. Nakon toga ponovno privremeno zategnite kotače i spustite automobil na tlo;
- pronađite kabel za uzemljenje između karoserije i mjenjača. Položen je blizu jedne od vješalica mjenjača;
- skinite sajlu za upravljanje spojkom s poluge otpuštanja spojke, otpustite je s pete i gurnite u stranu;
Crtež. 26. Odvajanje utičnih spojnica
- otvoriti utični spojnik 1 (Sl. 26). Označite tri utikača 2 prije uklanjanja kabelskog svežnja glavnog motora;
- oslobodite spremnik tekućine za upravljač iz pričvrsne stezaljke;
- odvojite višepinski konektorski blok kabelskog svežnja motora od modula. Utikač je u sredini pričvršćen vijkom. Odspojite žicu za uzemljenje koja se nalazi u blizini s lijeve strane;
Crtež. 27. Položaj utikača na prednjoj stijenci odjeljka motora
- odvojiti utične spojnice (slika 27). Također su spojeni na kabelski svežanj glavnog motora i nalaze se na prednjem zidu karoserije;
- odvrnuti toplinski zaštitni štit ispušne grane;
- čvrsto pričvrstite hladnjak za nosač poklopca motora i odvojite crijeva rashladne tekućine od kućišta termostata. Ako je potrebno, možete rezati stezaljke ako postoje poteškoće u njihovom uklanjanju;
Crtež. 28. Montaža pumpe pomoćnog upravljača: 1 - crijevo; 2 — stezaljke za pričvršćivanje; 3, 4 — pričvrsni vijci
- otpustite pumpu pomoćnog upravljača s nosača. Da biste to učinili, prvo odvojite crijevo 1 (Sl. 28) od ekspanzijske posude rashladnog sustava. Na desnoj strani skinite pričvrsnu stezaljku 2 visokotlačne cijevi pumpe, uklonite vijke (3 i 4) i položite pumpu na bok;
- ponovno postavite prednji dio automobila na nosače;
- odvojite kuglasti zglob lijevo i desno od donjeg dijela zgloba upravljača. U tom slučaju morate odspojiti sustav šipki i krakova stabilizatorske šipke (od amortizera šasije) i zglob poluge upravljača (od dvonošca upravljača);
- odvojite upravljačku šipku i potpornu šipku od mjenjača. Također je potrebno olabaviti stezni nosač upravljačke šipke tako da se upravljačka šipka može izvući nakon otpuštanja steznog vijka. Označite stezaljku na šipki. Odvijte potpornu šipku;
- Odvijte toplinski zaštitni štit i konzolu za vođenje ručice mjenjača na dnu automobila. Povucite cijeli sklopni mehanizam natrag i zavežite ga užetom;
- okrenite upravljač i stražnji graničnik motora protiv okretanja s pomoćnog okvira. Upravljačke vijke je teško dohvatiti, pa za to morate koristiti posebno zakrivljeni ključ;
Crtež. 29. Položaj vijaka za pričvršćivanje konzole
- otpustite tri pričvrsna vijka prikazana na sl. 29 i uklonite stražnju konzolu protiv okretanja s mjenjača;
- odvrnuti srednji vijak s prednjeg graničnika protiv okretanja motora;
- uklonite držač hladnjaka;
- odvrnite četiri vijka za pričvršćivanje podokvira i ispustite ulje iz mjenjača;
Napomena: Precizno označite položaj ugradnje podokvira prije nego ga uklonite.
- odvojite crijevo grijanja od cijevi grijanja, uklonite donje crijevo hladnjaka i stezaljku za pričvršćivanje cijevi grijanja;
- ako je ugrađen klima uređaj, uklonite vijke kompresora, uklonite utikač elektromagnetske spojke i uklonite kompresor. Zavežite ga žicom za šasiju;
- odvojite niskotlačno crijevo pojačivača kočnice od cijevi usisnog razvodnika. Da biste to učinili, spojka ventila za brzo otpuštanje mora biti otvorena dok je pritisnuta na spojni element i crijevo se izvlači;
Crtež. 30. Uklanjanje pogonskog vratila desnog kotača: 1 - vijak potisnog kugličnog ležaja; 2 - toplinski zaštitni štit
- uklonite pogonsko vratilo desnog kotača. Vođen je pomoću potisnog ležaja. Nakon otpuštanja vijaka 1 (Sl. 30) i odvrtanja toplinskog zaštitnog štita 2, vratilo se može skinuti s mjenjača. Zavežite osovinu za ovjes žicom bez stvaranja velikog kuta u zglobu konstantne brzine;
Crtež. 31. Uklanjanje lijevog pogonskog vratila i pogona brzinomjera: 1 - trn; 2 - matica
- za uklanjanje pogonske osovine lijevog kotača upotrijebite poseban trn 1 (Sl. 31). Upotrijebite ga da izbacite osovinu iz njenog ležišta i zatim je uklonite iz mjenjača. Zavežite osovinu za ovjes žicom, bez stvaranja velikog kuta u zglobu konstantne brzine. Ista slika prikazuje pogon brzinomjera. Odvijte nazubljenu maticu 2 i uklonite pogon;
- postavite autodizalicu ispod motora/pogona (s drvenim odstojnikom između glave autodizalice i motora/pogona) i podignite jedinicu u ovjesima;
Crtež. 32. Montažne točke za desni nosač motora
- skinite desni nosač motora. Na sl. 32 pokazuje kako je nosač ovjesa ojačan. Odvijte šest samosigurnosnih matica (uvijek ih treba zamijeniti novima). Nakon toga uklonite nosač;
Crtež. 33. Točke pričvršćivanja lijevog ovjesa na pogon
- na suprotnoj strani odvrnite šest samosigurnosnih matica lijevog pogonskog ovjesa. Orašasti plodovi se mogu odmah baciti. Na sl. 33 prikazuje nosač;
- provjerite jesu li motor i pogon čvrsto postavljeni na dizalicu i pažljivo ih uklonite iz automobila. U isto vrijeme provjerite jesu li žice i crijeva odvojeni.