Vo vozidlách s automatickou prevodovkou sa motor demontuje bez prevodovky. Demontáž motorov namontovaných pred májom 1998 (vozidlá s manuálnou prevodovkou) sa vykonáva v tomto poradí:
- uvoľnite matice zaisťujúce obe predné kolesá;
- odpojte oba káble od batérie a všetky k nej pripojené vodiče. Konektory zväzkových káblov sa musia počas inštalácie zodpovedajúcim spôsobom odrezať a nahradiť novými;
Kreslenie. 22. Upevnenie potrubia nasávania vzduchu: 1 - upevňovacie skrutky, 2 - zátka, 3 - blok zástrčky, 4 - svorka, 5 - nízkotlaková hadica
- demontujte sacie potrubie, k tomu najskôr odstráňte štyri upevňovacie skrutky 1 (obr. 22). Potom vyberte zástrčku 3 zo snímača a uvoľnite ju na tej istej strane, odstráňte hadicové svorky 4. Odpojte viackolíkovú zástrčku 2 snímača nasávaného vzduchu. Na ľavej strane je hadica so zníženým tlakom 5. Daj to dole;
- vyberte filter, aby ste vyčistili vzduch. Za týmto účelom odpojte hadicu prívodu vzduchu medzi filtrom a krytom hlavy valcov. Odpojte gumený krúžok na pravej strane a zdvihnite vzduchový filter na pravej strane z držiaka, uchopte ho zľava a vyberte;
- stlačte plastové svorky a vyberte hadice z palivového potrubia;
- odstráňte bezpečnostnú svorku plynového lanka, uvoľnite páku plynového lanka a opatrne posuňte celé lanko späť;
Kreslenie. 23. Odpojenie hadice riadenia: 1 - zástrčka, 2 - kábel, 3 - hadica
- odstráňte blok zástrčky tlačidlového spínača mechanizmu riadenia 1 (obr. 23) so zosilňovačom. Odskrutkujte uzemňovací kábel 2 z oka motora a odpojte vysokotlakovú hadicu pomocného čerpadla posilňovača riadenia 3;
- odpojte rôzne nízkotlakové hadice označením konca hadice a spojovacej rúrky fixkou. Hadice sú pripojené k nasledujúcim častiam: jedna hadica je pripojená k saciemu potrubiu, druhá k regulátoru tlaku paliva. Hadica pripevnená k membráne patrí do systému recirkulácie výfukových plynov, obe nižšie uvedené hadice patria do systému Pulse-Air. Odstráňte nasledujúcu hadicu z odvzdušňovacieho ventilu motora;
- položte prednú časť auta na podpery;
- pod prednú časť auta umiestnite vhodnú nádobu a odskrutkujte bezpečnostný štít pod chladičom. Otvorte vypúšťací ventil chladiča. Vytečúcu chladiacu kvapalinu vypustite do nádoby;
Kreslenie. 24. Odpojenie viacpólového konektora (1) od lambda sondy a hadice 2 od filtra systému Pulse-Air
- vyberte blok multikontaktného konektora 1 (obr. 24) z lambda sondy a uvoľnite ho z držiaka. Odstráňte nízkotlakovú hadicu 2 umiestnenú v bezprostrednej blízkosti. Je pripojený k filtru systému Pulse-Air;
- Demontujte zostavu výfukového systému. Za týmto účelom odskrutkujte potrubie z výfukového potrubia a odstráňte zvyšok systému z gumových závesov;
- demontujte obe predné kolesá. Na strane remenice motora odskrutkujte kryt v priestore kolesa a odstráňte kryt remenice;
Kreslenie. 25. Uvoľnenie napínacieho zariadenia remeňa: 1 - napínač, 2 - hnací remeň
- dostatočne povoľte napínač 1 (obr. 25) hnacieho remeňa, aby ste ho mohli sňať z remenice. Potom znova dočasne utiahnite kolesá a spustite auto na zem;
- nájdite uzemňovací kábel medzi karosériou a prevodovkou. Je položený v blízkosti jedného zo závesov prevodovky;
- vyberte lanko ovládania spojky z páčky spojky, uvoľnite ho z pätky a zatlačte do strany;
Kreslenie. 26. Odpojenie konektorov
- otvorte konektor 1 (obr. 26). Pred odstránením hlavného káblového zväzku motora si označte tri konektory 2;
- uvoľnite nádržku kvapaliny riadenia z upevňovacej svorky;
- odpojte viackolíkový konektorový blok káblového zväzku motora od modulu. Blok zástrčky je v strede zaistený skrutkou. Odpojte uzemňovací vodič umiestnený v blízkosti vľavo;
Kreslenie. 27. Umiestnenie konektorov na prednej stene motorového priestoru
- odpojte konektory (obr. 27). Sú tiež pripojené k hlavnému káblovému zväzku motora a sú umiestnené na prednej stene karosérie;
- odskrutkujte tepelnú ochranu výfukového potrubia;
- pevne pripevnite chladič k držiaku kapoty motora a odpojte hadice chladiacej kvapaliny od telesa termostatu. Ak je to potrebné, môžete svorky odrezať, ak sa vyskytnú ťažkosti s ich odstránením;
Kreslenie. 28. Montáž čerpadla pomocného riadenia: 1 - hadica; 2 — upevňovacie svorky; 3, 4 — montážne skrutky
- uvoľnite čerpadlo pomocného riadenia z držiaka. Najprv odpojte hadicu 1 (obr. 28) od expanznej nádoby chladiaceho systému. Na pravej strane odstráňte upevňovaciu svorku 2 vysokotlakového potrubia čerpadla, odstráňte skrutky (3 a 4) a položte čerpadlo na bok;
- namontujte späť prednú časť auta na podpery;
- odpojte guľový kĺb vľavo a vpravo od spodnej časti čapu riadenia. V tomto prípade musíte odpojiť systém tyčí a ramien stabilizátora (od vzpery tlmiča podvozku) a kĺbu tiahla riadenia (od dvojnožky volantu);
- odpojte riadiacu a nosnú tyč od prevodovky. Taktiež je potrebné uvoľniť upínaciu konzolu riadiacej tyče tak, aby bolo možné po uvoľnení upínacej skrutky vytiahnuť riadiacu tyč. Označte svorku na tyči. Odskrutkujte nosnú tyč;
- Odskrutkujte tepelný ochranný štít a vodiacu konzolu radiacej páky v spodnej časti auta. Vytiahnite celý spínací mechanizmus späť a zviažte ho lanom;
- otočte riadenie a zadný doraz motora proti otáčaniu z pomocného rámu. Skrutky riadenia sú ťažko dostupné, takže na to musíte použiť špeciálne zakrivený kľúč;
Kreslenie. 29. Umiestnenie montážnych skrutiek konzoly
- uvoľnite tri upevňovacie skrutky znázornené na obr. 29 a odstráňte zadnú konzolu proti otáčaniu z prevodovky;
- odskrutkujte strednú skrutku z predného dorazu proti otáčaniu motora;
- odstráňte držiak chladiča;
- odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky pomocného rámu a vypustite olej z prevodovky;
Poznámka: Pred odstránením pomocného rámu si presne označte montážnu polohu.
- odpojte vykurovaciu hadicu od vykurovacieho potrubia, odstráňte spodnú hadicu chladiča a montážnu svorku vykurovacieho potrubia;
- ak je nainštalovaná klimatizácia, odstráňte skrutky kompresora, odstráňte zástrčku elektromagnetickej spojky a vyberte kompresor. Priviažte ho drôtom k podvozku;
- odpojte nízkotlakovú hadicu posilňovača bŕzd od sacieho potrubia. K tomu musí byť spojka rýchloupínacieho ventilu otvorená, zatiaľ čo je pritlačená k spojovaciemu prvku a hadica je vytiahnutá;
Kreslenie. 30. Demontáž hnacieho hriadeľa pravého kolesa: 1 - skrutka axiálneho guľôčkového ložiska; 2 - tepelný ochranný štít
- demontujte hnací hriadeľ pravého kolesa. Je vedený axiálnym ložiskom. Po uvoľnení skrutiek 1 (obr. 30) a odskrutkovaní tepelného ochranného štítu 2 je možné hriadeľ vybrať z prevodovky. Pripevnite hriadeľ k závesu drôtom bez toho, aby ste vytvorili veľký uhol v kĺbe konštantnej rýchlosti;
Kreslenie. 31. Demontáž ľavého hnacieho hriadeľa a pohonu rýchlomera: 1 - tŕň; 2 - skrutka
- na demontáž hnacieho hriadeľa ľavého kolesa použite špeciálny tŕň 1 (obr. 31). Pomocou neho vyrazte hriadeľ z jeho sedla a potom ho vyberte z prevodovky. Pripevnite hriadeľ k závesu pomocou drôtu bez toho, aby ste vytvorili veľký uhol v kĺbe konštantnej rýchlosti. Rovnaký obrázok ukazuje pohon rýchlomera. Odskrutkujte ryhovanú maticu 2 a vyberte pohon;
- pod motor/pohon umiestnite zdvihák (s drevenou rozperou medzi hlavu zdviháku a motor/pohon) a zdvihnite jednotku v závesoch;
Kreslenie. 32. Upevňovacie body pre pravý držiak motora
- demontujte pravý držiak motora. Na obr. 32 ukazuje, ako je závesná konzola zosilnená. Odskrutkujte šesť samosvorných matíc (vždy ich treba nahradiť novými). Potom odstráňte držiak;
Kreslenie. 33. Montážne body ľavého zavesenia na pohone
- na opačnej strane odskrutkujte šesť samosvorných matíc ľavého zavesenia pohonu. Orechy je možné ihneď vyhodiť. Na obr. 33 znázorňuje držiak;
- uistite sa, že motor a pohon sú pevne namontované na zdviháku a opatrne ich vyberte z auta. Zároveň sa uistite, že sú odpojené vodiče a hadice.
(Pôvodný zdroj publikácie je na webovej stránke: «fordbook.ru»)