Код возила са аутоматским мењачем, мотор се уклања без мењача. Уклањање мотора инсталираних пре маја 1998. године (возила са ручним мењачем) врши се следећим редоследом:
- олабавите матице које причвршћују оба предња точка;
- одвојите оба кабла из батерије и све жице повезане са њим. Конектори каблова у снопу морају се у складу са тим пресећи и заменити новим током инсталације;
Цртање. 22. Причвршћивање усисних цеви: 1 - завртњи за причвршћивање, 2 - утикач, 3 - блок утикача, 4 - стезаљка, 5 - црево ниског притиска
- уклоните усисну цев, да бисте то урадили, прво уклоните четири завртња 1 (Сл. 22). Затим уклоните утикач 3 са сензора и отпустите га на истој страни, уклоните обујмице црева 4. Искључите утикач са више иглица 2 сензора усисног ваздуха. На левој страни се налази црево смањеног притиска 5. Скини то;
- уклоните филтер да бисте очистили ваздух. Да бисте то урадили, одвојите црево за довод ваздуха између филтера и поклопца главе цилиндра. Откачите гумени прстен са десне стране и подигните филтер за ваздух са десне стране из носача, зграбите га са леве стране и уклоните га;
- стисните пластичне стезаљке и уклоните црева са водова за гориво;
- извадите безбедност спона тросика гас, изнесите од ангажовања са полуга тросика гас и пажљиво трансфер цео тросик назад;
Цртање. 23. Искључивање црева управљача: 1 - утикач, 2 - кабл, 3 - црево
- уклоните утикач блок прекидача управљачког механизма 1 (слика 23) са појачалом. Одврните кабл за уземљење 2 са ока мотора и одвојите црево високог притиска за помоћну пумпу серво управљача 3;
- одвојите разна црева ниског притиска означавањем краја црева и прикључне цеви фломастером. Црева су повезана са следећим деловима: једно црево је прикључено на усисну цев, друго на регулатор притиска горива. Црево повезано са дијафрагмом припада систему за рециркулацију издувних гасова, оба црева испод припадају систему Pulse-Air. Уклоните следеће црево са вентила за чишћење мотора;
- поставите предњи део аутомобила на носаче;
- поставите одговарајући контејнер испод предњег дела аутомобила и одврните заштитни штит испод хладњака. Отворите одводни вентил радијатора. Испустите расхладну течност која цури у посуду;
Цртање. 24. Одвајање вишеконтактног конектора (1) са ламбда сонде и црева 2 са системског филтера Pulse-Air
- уклоните блок вишеконтактног конектора 1 (Сл. 24) са ламбда сонде и ослободите га од носача. Уклоните црево ниског притиска 2 које се налази у непосредној близини. Повезан је са системским филтером Pulse-Air;
- Уклоните склоп издувног система. Да бисте то урадили, одврните цев од издувног колектора и уклоните остатак система са гумених вешалица;
- скините оба предња точка. На страни ременице мотора, одврните штитник кућишта точка и уклоните штитник ременице;
Цртање. 25. Отпуштање уређаја за затезање каиша: 1 - затезач, 2 - погонски каиш
- олабавите затезач 1 (слика 25) погонског ремена довољно да га скинете са ременице. Након тога, поново привремено затегните точкове и спустите аутомобил на земљу;
- пронађите кабл за уземљење између каросерије и мењача. Положен је близу једне од вешалица мењача;
- скините контролну сајлу квачила са полуге за отпуштање квачила, отпустите је са пете и гурните у страну;
Цртање. 26. Искључивање утичних конектора
- отворени утични конектор 1 (слика 26). Означите три утична конектора 2 пре него што уклоните каблове главног мотора;
- ослободите резервоар течности за управљање из монтажне обујмице;
- одспојите блок конектора са више пинова снопа ожичења мотора од модула. Блок утикача је причвршћен у средини вијком. Искључите жицу за уземљење која се налази у близини са леве стране;
Цртање. 27. Положај утичних конектора на предњем зиду моторног простора
- одвојите утичне конекторе (Сл. 27). Они су такође повезани са главним снопом ожичења мотора и налазе се на предњем зиду каросерије;
- одврните термички заштитни штит издувног колектора;
- чврсто везати хладњак за носач хаубе мотора и одвојити црева расхладне течности из кућишта термостата. Ако је потребно, можете да исечете стезаљке ако постоје потешкоће у њиховом уклањању;
Цртање. 28. Монтажа помоћне пумпе управљача: 1 - црево; 2 — стеге за причвршћивање; 3, 4 — монтажни вијци
- ослободите помоћну пумпу управљача са носача. Да бисте то урадили, прво одвојите црево 1 (слика 28) из експанзионог резервоара система за хлађење. На десној страни уклоните причврсну стезаљку 2 цеви високог притиска пумпе, уклоните завртње (3 и 4) и ставите пумпу на страну;
- поново поставите предњи део аутомобила на носаче;
- одвојите куглични зглоб лево и десно од доњег дела зглоба управљача. У овом случају, потребно је да одвојите систем шипки и кракова стабилизатора (са амортизера шасије) и зглоба полуге управљача (од двоножаца волана);
- одвојите управљачку и потпорну шипку од мењача. Такође је потребно олабавити држач стезаљке контролне шипке тако да се контролна шипка може извући након отпуштања завртња стеге. Означите стезаљку на шипки. Одврните потпорну шипку;
- Одврните термо заштитни штит и конзолу за вођење ручице мењача на дну аутомобила. Повуците цео механизам за пребацивање уназад и завежите га конопцем;
- окрените управљач и задњи граничник мотора против ротације са подоквира. Управљачки завртњи су тешко доступни, тако да за то морате користити посебно закривљени кључ;
Цртање. 29. Положај вијака за монтажу конзоле
- олабавите три причврсна завртња приказана на сл. 29, и уклоните задњу конзолу против ротације из мењача;
- одврнути средњи завртањ са предњег граничника против окретања мотора;
- уклоните држач хладњака;
- одврните четири завртња за причвршћивање потконструкције и испустите уље из мењача;
Напомена: Пре демонтаже прецизно означите положај уградње подоквира.
- одвојите црево за грејање од цеви за грејање, уклоните доње црево радијатора и стезаљку за монтажу цеви за грејање;
- ако је уграђен клима уређај, уклоните завртње компресора, уклоните конектор електромагнетног квачила и уклоните компресор. Везати га жицом за шасију;
- одвојите црево ниског притиска појачивача кочнице са усисне цеви. Да бисте то урадили, квачило вентила за брзо отпуштање мора бити отворено док је притиснуто на спојни елемент и црево се извлачи;
Цртање. 30. Уклањање погонског вратила десног точка: 1 - завртањ са кугличним лежајем; 2 - термо заштитни штит
- уклоните десну погонску осовину. Води се потисним лежајем. Након отпуштања шрафова 1 (Сл. 30) и одвртања термо заштитног штита 2, вратило се може уклонити из мењача. Везати осовину за суспензију жицом без стварања великог угла у споју константне брзине;
Цртање. 31. Уклањање леве погонске осовине и погона брзиномера: 1 - трн; 2 - матица
- за уклањање погонског вратила левог точка користите посебан трн 1 (Сл. 31). Користите га да избаците осовину из њеног седишта, а затим је уклоните из мењача. Везати осовину за суспензију жицом, без стварања великог угла у споју константне брзине. Иста слика приказује погон брзиномера. Одврните навртку 2 и уклоните погон;
- поставите ауто дизалицу испод мотора/погона (са дрвеним одстојником између главе дизалице и мотора/погона) и подигните јединицу у суспензијама;
Цртање. 32. Тачке за монтажу десног носача мотора
- уклоните десни носач мотора. На сл. 32 показује како је носач вешања ојачан. Одврните шест самоконструирајућих матица (увек их треба заменити новим). Након тога, уклоните држач;
Цртање. 33. Тачке монтаже леве суспензије на погон
- на супротној страни одврните шест самоконструирајућих матица левог погонског овјеса. Орашасти плодови се могу одмах бацити. На сл. 33 показује носач;
- уверите се да су мотор и погон чврсто постављени на дизалицу и пажљиво их извадите из аутомобила. Истовремено, уверите се да су жице и црева искључени.