Код возила са аутоматским мењачем, мотор се уклања без мењача. Уклањање мотора инсталираних пре маја 1998. године (возила са ручним мењачем) покренути следећим редоследом:
- Отпустите матице које причвршћују оба предња точка;
- Одспојите оба кабла из акумулаторске батерије и све жице повезане са њом. Прикључци каблова у сноповима морају бити исечени у складу са тим и замењени новим када се уграде;
Сл. 22. Причвршћивање усисних цеви: 1 - завртњи за монтажу, 2 - утикач, 3 - утикач, 4 - стезаљка, 5 - црево ниског притиска
- уклоните усисну цев, за коју прво уклоните четири вијка 1 (пиринач. 22) моунтс. Затим уклоните утикач 3 са сензора и отпустите га на истој страни, уклоните обујмице црева 4. Уклоните вишеполни утикач 2 сензора усисног ваздуха. На левој страни се налази црево смањеног притиска 5. Скините га;
- Уклоните филтер за ваздух. Да бисте то урадили, одвојите црево за довод ваздуха између филтера и поклопца главе цилиндра. Откачите гумени прстен са десне стране и подигните филтер за ваздух са десне стране из држача, узмите га са леве стране и уклоните га;
- Стисните пластичне копче и уклоните црева са водова за гориво;
- уклоните сигурносну копчу сајле гаса, откачите полугу сајле гаса и пажљиво померите цео сајлу назад;
Сл. 23. Искључивање црева управљача: 1 - утикач, 2 - кабл, 3 - црево
- извадити утичницу дугмета прекидача управљачког механизма 1 (пиринач. 23) са појачалом. Одврните кабл «маса» 2 са ушице мотора и одвојити црево високог притиска за помоћну пумпу серво управљача 3;
- одвојите разна црева ниског притиска тако што ћете фломастером направити ознаке на крају црева и прикључне цеви. Црева су повезана са следећим деловима: једно црево је повезано са усисном цеви, друго је повезано са регулатором притиска горива. Црево причвршћено за дијафрагму припада систему за рециркулацију издувних гасова, оба црева која се налазе испод припадају систему Пулсе-Аир. Уклоните следеће црево са вентила за чишћење мотора;
- ставите предњи део аутомобила на носаче;
- Замените одговарајући контејнер испод предњег дела аутомобила и одврните заштитни штит испод хладњака. Отворите славину за испуштање радијатора. Испустите расхладну течност која излази у посуду;
Сл. 24. Искључивање вишепинског конектора (1) од ламбда сонде и црева 2 из филтера Пулсе-Аир система
- уклоните вишепински конектор 1 (пиринач. 24) са ламбда сонде и отпуштање са носача. Уклоните црево ниског притиска 2 које се налази у непосредној близини. Повезан је са филтером система Пулсе-Аир;
- Уклоните систем испуштања испуњених гасова у скупу. Да бисте то урадили, одврните цев од издувног колектора и уклоните остатак система из гумених суспензија;
- Скините оба предња точка. Са стране ременице мотора, одврните штитник у простору за точак и уклоните штитник ременице;
Сл. 25. Отпуштање затезача каиша: 1 - затезач, 2 - погонски каиш
- олабавите затезач 1 (пиринач. 25) погонски ремен тек толико да се скине са ременице. Након тога, привремено зашрафите точкове и спустите аутомобил на земљу;
- пронађите кабл «масе» између каросерије и мењача. Положен је у близини једне од суспензија мењача;
- скините управљачку сајлу квачила са полуге за отпуштање квачила, отпустите је са пете и притисните у страну;
Сл. 26. Искључивање конектора
- отворени утикач 1 (пиринач. 26). Означите три утична конектора 2 пре него што уклоните каблове главног мотора;
- Отпустите резервоар течности за управљање из монтажне копче;
- Одспојите вишепински конектор снопа ожичења мотора од модула. Утикач је причвршћен у средини помоћу завртња. Искључите оближњу жицу са леве стране «масе»;
Сл. 27. Положај утикача на предњем зиду моторног простора
- искључите конекторе (пиринач. 27). Такође се повезују са главним снопом ожичења мотора и налазе се на предњем зиду каросерије;
- Одврнути термозаштитни штитник завршног колектора;
- Завежите хладњак чврсто за носач хаубе мотора и одвојите црева расхладне течности из кућишта термостата. Ако је потребно, можете исећи стезаљке ако постоје потешкоће са њиховим уклањањем;
Сл. 28. Причвршћивање помоћне пумпе управљача: 1 - црево; 2 - монтажне стезаљке; 3, 4 - завртњи за причвршћивање
- Ослободити од причвршћивања помоћну пумпу управљача. Да бисте то урадили, прво одвојите црево 1 (пиринач. 28) из експанзионог резервоара расхладног система. Са десне стране уклоните причврсну стезаљку 2 цеви високог притиска пумпе, уклоните завртње (3 и 4) и ставите пумпу на страну;
- поново ставите предњи део аутомобила на носаче;
- Одвојите куглични зглоб лево и десно од доњег дела зглоба управљача. У овом случају, потребно је одвојити систем шипки и полуга стабилизатора (од амортизера шасије) и полуге управљача (од двоножаца кормила);
- Одвојите управљачку и потпорну шипку од мењача. Стезаљка контролне шипке такође мора бити олабављена тако да се контролна шипка може извући након што се завртањ стезаљке олабави. Означите крагну на потезу. Одврните потпорну шипку;
- одврните топлотни штит и конзолу за вођење ручице мењача у доњем делу аутомобила. Повуците цео механизам за пребацивање уназад и завежите га конопцем;
- одврнути управљач и задњи граничник мотора против окретања од потконструкције. Управљачки завртњи су тешко доступни, тако да се за то мора користити посебно савијени кључ;
Сл. 29. Локација шрафова за причвршћивање конзоле
- отпустите три причврсна завртња приказана на сл. 29, и уклоните задњу конзолу за заустављање из мењача;
- Изврните средњи завртањ из предњег граничника против окретања мотора;
- Уклоните држач радијатора;
- одврните четири завртња који причвршћују подоквир и испустите уље из мењача;
Напомена: Тачно означите положај уградње подоквира пре него што га уклоните.
- одвојите црево за грејање од цеви за грејање, уклоните доње црево радијатора и прстен за причвршћивање цеви за грејање;
- ако је уграђен клима уређај, уклоните завртње компресора, уклоните утикач електромагнетног квачила и уклоните компресор. Везати га жицом за шасију;
- Одвојите црево ниског притиска појачивача кочнице од усисне цеви. Да бисте то урадили, квачило причвршћивача за брзо отпуштање мора бити отворено док је притиснуто на спојни елемент и црево се извлачи;
Сл. 30. Уклањање погонског вратила десног точка: 1 - вијак са кугличним лежајем; 2 - топлотни штит
- Скините десну погонску осовину. Води се потисним лежајем. Након отпуштања вијака 1 (пиринач. тридесет) и одвртањем топлотног штита 2, вратило се може уклонити из мењача. Везати осовину жицом за суспензију без стварања великог угла у ЦВ споју;
Сл. 31. Уклањање леве погонске осовине и погона брзиномера: 1 - трн; 2 - орах
- посебан трн 1 се користи за уклањање погонског вратила левог точка (пиринач. 31). Користећи га, извуците осовину из седишта, а затим је уклоните из мењача. Везати осовину жицом за суспензију без стварања великог угла у споју константне брзине. Иста слика приказује погон брзиномера. Одврните навртку 2 и уклоните погон;
- ставите дизалицу испод мотора/погона (са дрвеним одстојником између главе дизалице и мотора/погона) и подићи јединицу у суспензијама;
Сл. 32. Тачке причвршћивања десног носача мотора
- Уклоните десни носач мотора. На сл. 32 показује како је носач вешања ојачан. Одврните шест самоконструирајућих матица (увек их треба заменити новим). Након тога, уклоните носач;
Сл. 33. Тачке монтаже леве суспензије на погон
- на супротној страни одврните шест самоконструирајућих матица левог погонског овјеса. Орашасти плодови се могу одмах бацити. На сл. 33 приказује носач;
- проверите да ли су мотор и погон чврсто постављени на дизалицу и пажљиво их извадите из аутомобила. Истовремено, увек се уверите да су жице и црева искључени.
Коментари посетилаца