- instalați motorul și conduceți pe un cric de mașină, cereți unui asistent să sprijine motorul și să conducă bine și mutați-le în poziția dorită în compartimentul motorului;
Figura. 34. Dispozitiv pentru ridicarea motorului și deplasarea la agățarea motorului
- instalați dispozitivul de ridicare așa cum se arată în Fig. 34. Dacă nu este disponibil, puteți utiliza un mecanism de ridicare cu un cablu în ochi. Este important să puteți ridica motorul până când acesta se conectează la suporturile suspensiei;
Figura. 33. Puncte de montare ale suspensiei stângi pe motor
- fixați suportul motor din stânga (vezi Fig. 33) la cutia de viteze fără a strânge piulițele. Înlocuiți întotdeauna nucile cu altele noi;
Figura. 32. Puncte de montare pentru suportul motor din dreapta
- montați suportul corect al motorului (vezi Fig. 32). Nu strângeți piulițele;
Figura. 35. Instalarea arborelui de antrenare stânga. Locația inelului de siguranță
- montați arborele de antrenare stânga în cutia de viteze. Instalați corect noul inel de fixare în canelura arborelui înainte ca capătul arborelui să fie introdus în transmisie (Fig. 35);
Figura. 30. Demontarea arborelui de antrenare al roții din dreapta: 1 - șurub de rulment axial cu bile; 2 - scut de protectie termica
- glisați arborele de antrenare din dreapta în cutia de viteze, montați rulmentul axial și strângeți ambele șuruburi 1 prezentate în Fig. 30, cuplu 27 Nm. După aceasta, instalați scutul termic 2;
- introduceți și fixați furtunul de joasă presiune al servofrânei în dispozitivul de blocare rapidă. Asigurați-vă că furtunul este atașat ferm trăgând furtunul;
- montați compresorul de aer condiționat, dacă este instalat (strângeți cele patru șuruburi la 25 Nm) și introduceți dopul ambreiajului electromagnetic;
- conectați furtunul de încălzire la conducta de încălzire, iar furtunul inferior al radiatorului la fiting și fixați-l de conducta de încălzire cu o clemă;
Figura. 36. Folosind știfturi de ghidare pentru a centra subcadru
- agățați subcadru, dar mai întâi deșurubați elementele de fixare a radiatorului și opritorul anti-rotație frontal de pe subcadru. Acum instalați ambii știfturi de ghidare 1 (Fig. 36) în locurile indicate și aliniați cadrul secundar astfel încât știfturile de ghidare să fie instalate în mijlocul găurilor de pe corp. Setați, de asemenea, direcția în poziția dorită. În fig. 37 arată mai jos unde sunt amplasate știfturile introduse. Dacă nu aveți știfturi la dispoziție, trebuie să montați subcadrul conform marcajelor făcute anterior. Strângeți uniform șuruburile prezentate în fig. 37, până la un cuplu de 130 Nm și deșurubați din nou ambele știfturi de ghidare 1, dacă sunt utilizate;
Figura. 37. Amplasarea șuruburilor (indicate cu săgeți) ale subcadrului: 1 - știfturi de ghidare
- introduceți șurubul din mijloc al opritorului frontal fără a strânge ferm piulița;
- strângeți cele trei piulițe prezentate în Fig. 33, cuplu 83 Nm. Suportul motorului nu trebuie să se răsucească;
- strângeți piulițele (vezi Fig. 32). Mai întâi strângeți cele patru piulițe de pe motor. Strângeți ambele piulițe ale suportului de suspensie după ce greutatea motorului a încărcat suspensiile, de ex. Dispozitivul de ridicare folosit trebuie mai întâi îndepărtat. Cuplul de strângere pentru toate piulițele este de 83 Nm;
Figura. 29. Amplasarea șuruburilor de fixare a consolei
- montați consola de sprijin spate împotriva rotației pe cutia de viteze și strângeți la un cuplu de 84 Nm (vezi Fig. 29);
Figura. 38. Fixarea opritorului anti-rotație spate și a direcției (cupluri de strângere: 1 - 48 Nm; 2 - 120 Nm; 3 - 130 Nm)
- fixați opritorul anti-rotație din spate și direcția pe cadru auxiliar, așa cum se arată în Fig. 38. Ilustrația prezintă și o cheie specială pentru strângerea șuruburilor de direcție. Trageți opritorul frontal împotriva rotației cu o forță de 120 Nm.
Lucrările rămase se efectuează în ordinea inversă a îndepărtarii:
- atașați mecanismul cutiei de viteze cu un cuplu de 44 Nm la corp;
- strângeți șurubul de strângere al tijei de sprijin la un cuplu de 23 Nm, iar șurubul de fixare al tijei de sprijin la un cuplu de 55 Nm. Cutia de viteze trebuie să fie setată pe neutru. Aliniați clema conform marcajelor și strângeți șurubul de strângere la un cuplu de 16 Nm. Verificați ulterior dacă treptele se schimbă liber. Umpleți cutia de viteze cu ulei;
- montați suspensia roții din față (vezi capitolul corespunzător);
Figura. 28. Montarea pompei auxiliare de direcție: 1 - furtun; 2 — cleme de fixare; 3, 4 — șuruburi de fixare
- așa cum se arată în fig. 28, strângeți șuruburile 3 și 4 la 47 Nm. Reinstalați clema și conectați furtunul la rezervorul de expansiune al lichidului de răcire;
- strângeți fixarea cablului de masă dintre cutie de viteze și caroserie la un cuplu de 47 Nm;
Figura. 39. Direcția de rotație a rolei de tensionare la instalarea curelei
- puneți cureaua de transmisie conform fig. 39 și reglați tensiunea cu întinzătorul în direcția săgeții;
- instalați sistemul de evacuare pe inelele de cauciuc și strângeți racordul de pe galeria de evacuare la un cuplu de 40 Nm;
- conectați conductele de combustibil folosind elemente de fixare cu eliberare rapidă. Cablajul este codificat prin culori;
- după ce ați coborât mașina pe roți, strângeți piulițele roților la un cuplu de 85 Nm.
Postarea originală se află pe portalul web (FORDBOOK)