Монтирайте новото маслено уплътнение, както следва:
- смажете обилно шийката на коляновия вал и ръбовете на масленото уплътнение.
- монтирайте масленото уплътнение на водач 21-011 E.
- монтирайте водач 21-011 E, така че двата му отвора да съвпаднат с двата отвора с резба във фланеца на коляновия вал.
- леко почукайте водача с масленото уплътнение с чук, докато докато е възможно да завинтите водача към фланеца на коляновия вал с два болта M10x1x38.
- затегнете болтовете, така че водачът да приляга плътно към вала.
- премахнете водача.
Поставете предния капак, като използвате инструмент 21-148, за да го центрирате (Фиг. 2.47).
Поставете ново маслено уплътнение, като използвате инструмент 21-148. Масленото уплътнение трябва да се постави в гнездото, докато спре.
Монтирайте зъбното колело на предната греда на коляновия вал. Издатината на шийката на коляновия вал трябва да е в жлеба на зъбното колело (фиг. 2.48).
Монтирайте междинния вал с аксиалната монтажна шайба.
Вдлъбнатината в шайбата трябва да се вижда отпред на двигателя (фиг. 2.49).
Монтирайте масления картер с ново уплътнение (фиг. 2.50).
Обърнете внимание на правилния монтаж на уплътнението. Първо, затегнете здраво болтовете на ъглите на масления картер на ръка (1, 2, 9, 10 Фиг. 2.51). След това затегнете болтовете 3-8 и 11-16 и ъгловите болтове.
Монтирайте водната помпа.
Монтирайте нов корпус на масленото уплътнение на междинния вал. Масленото уплътнение е неразделна част от корпуса и не може да се сменя. Монтирайте корпуса заедно с пластмасовото уплътнение (О-пръстен), разположено в него.
Завийте маслената помпа с ново уплътнение към корпуса на двигателя. Преди монтаж напълнете помпата с около 10 cm³ двигателно масло.
Завийте масления филтър заедно с добре смазано уплътнение на ръка.
С помощта на индикатор измерете степента на изпъкналост на буталата.
Трябва да се измери издатината на всяко бутало. когато е в ГМТ. За измерване индикаторът трябва да бъде монтиран на горната плоча на корпуса на двигателя, както е показано на фиг. 2.52.
Размерът на издатината на всяко бутало трябва да се измери в две точки, разположени една срещу друга по оста на буталния болт. Измервателният връх на индикатора трябва да бъде поставен на разстояние 5 мм от ръба на дъното на буталото.
Изберете ново уплътнение на главата според данните, дадени в раздел 1.1 (фиг. 2.53). Обезмаслете опорната повърхност на подготовката на блока (повърхността, където уплътнението контактува с главата на блока).
Настройте коляновия вал в положение, при което буталата на първия и четвъртия цилиндър са в ГМТ.
Монтирайте разпределителния вал съгласно фиг. 2.54.
Поставете уплътнението на главата върху равнината на корпуса на двигателя.
Поставете главата на блока и я завийте с нови болтове (фиг. 2.55).
Болтовете, закрепващи главата на цилиндъра, се затягат по следния начин:
- Етап I: 20-30 Nm.
- Етап II: 76-92 Nm.
- изчакайте поне 2 минути.
- Етап III: завъртете болтовете на 90°.
Не е необходимо допълнително затягане на болтовете, закрепващи главата на цилиндъра, след изтичане на определен срок на експлоатация.
Завийте свещите.
Инсталирайте снопа от електрически проводници.
Завийте инжекторите с помощта на гаечен ключ GV-2304 (фиг. 2.56). Използвайте нови корпуси на термодюзи.
Завийте корпуса на термостата към главата на блока.
Свържете гъвкавия маркуч към водната помпа и термостата.
Монтирайте разделителя на потока на охлаждащата течност.
Забележка: еластичният маркуч на охладителната система е свързан към помпата по такъв начин, че бялата маркировка на маркуча съвпада с издатината на фитинга на помпата.
Инсталирайте скобата на генератора.
Закрепете скобата на генератора.
Завийте инжекционната помпа към предната стена на корпуса на двигателя (фиг. 2.57).
Свържете тръбите за гориво с високо налягане, свързващи инжекционната помпа към инжекторите.
Инсталирайте преливни тръби за гориво, за да източите излишното гориво от инжекторите.
Инсталирайте съгласно фиг. 2.58 вакуумна помпа:
- завийте долния болт
- инсталирайте помпа върху него.
- завийте горния болт.
- затегнете двата болта равномерно.
Свържете преливната тръба за излишно гориво.
Завийте двата долни ламаринени капака, покриващи ангренажния ремък.
Инсталиране: шайба на зъбния ремък, монтирана на коляновия вал; шайба на задвижващия ремък, монтирана на разпределителния вал; както и зъбен ремък (фиг. 2.59):
- монтирайте зъбното колело на шийката на разпределителния вал,
- монтирайте ремъчната шайба, задвижваща инжекционната помпа (намерете продълговатите отвори на това колело),
- настройте обтегача на колана на първоначалното напрежение,
- монтирайте шайбата на ремъка на междинния вал, като я позиционирате правилно върху фиксиращия щифт,
- монтирайте шайбите на разпределителния вал и инжекционната помпа по такъв начин, че техните отвори или вдлъбнатини да съвпадат с отворите в главата на цилиндъра или в корпуса на помпата,
- поставете монтажен прът 23-019 (CAV разпределителен вал и помпа) или 23-029 (помпа BOSCH).
Забележка: Ако в системата за подаване на гориво е монтирана CAV помпа, в удължения отвор на ремъчната шайба трябва да се постави ново свредло с диаметър 6 mm с цилиндричен прът.
Завийте фиксиращия щифт 21-104, за да посочите ГМТ. Щифтът трябва да е завинтен докрай и коляновият вал трябва да го докосва.
Монтирайте новия зъбен ремък на задвижването на инжекционната помпа по такъв начин, че опънатата страна на ремъка да е опъната (фиг. 2.60).
Развийте болта, закрепващ обтегача на зъбния ремък, на половин оборот. Обтегачът ще "отскочи" към ангренажния ремък и ще го затегне.
Забележка: Когато монтирате ангренажния ремък, обърнете внимание на посоката на движение на предавката.
Завийте щифта на TDC. Завийте гасителя на вибрациите с нови болтове.
Забележка: когато монтирате шайбата на ремъка, уверете се, че издатината на главината на амортизатора на вибрациите е в жлеба на главината на шайбата на зъбния ремък (фиг. 2.61).
Осигурете гасителя на вибрациите срещу въртене. За това използвайте специално устройство 15-030 A.
Завийте отново щифта на TDC и заключете коляновия вал в това положение (TDC).
Монтирайте нов зъбен ремък на разпределителния вал. Издърпващата страна на колана трябва да бъде опъната.
Разхлабете обтегача на ангренажния ремък, обтегачът ще се придвижи към ремъка и ще го затегне.
След това закрепете отново обтегача.
Отстранете всички фиксиращи щифтове. Завъртете коляновия вал на два оборота в същата посока, както когато двигателят работи. Удълженият отвор в ремъчната шайба на горивната помпа трябва да бъде монтиран в позиция, съответстваща на позицията "12 часа". След това го преместете на позиция 11 часа.
В това положение завийте фиксиращия щифт на TDC.
Внимателно завъртете коляновия вал в посоката на въртене, докато двигателят работи, и го приведете в правилната позиция спрямо фиксиращия щифт в TDC (фиг. 2.43).
Поставете фиксиращите пръти в ремъчната шайба на разпределителния вал и в ремъчната шайба на инжекционната помпа. Ако автомобилът е оборудван с инжекционна помпа CAV, трябва да използвате бормашина с диаметър 6 mm.
Разхлабете болтовете, закрепващи шайбите на ремъка, на половин оборот и затегнете двата ремъка от страната, противоположна на обтегача. Освободете натиска върху презрамките. Затегнете отново всички болтове (фиг. 2.62). Отстранете всички фиксиращи щифтове.
Развийте фиксиращия щифт на TDC от корпуса.
Монтирайте горния и долния корпус на задвижващия ремък на разпределителния вал.
Обърнете внимание на доброто прилягане на гайката, закрепваща водната помпа. Ако е необходимо, използвайте Loctite-242, за да го запечатате).
Монтирайте и опънете задвижващия клинов ремък на генератора.
Монтирайте корпуса на генератора.
Завийте маховика с нови болтове.
Регулирайте хлабините на клапаните, както е описано в раздел 2.4 "Часовникова глава".
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор (фиг. 2.63).
В помпата за впръскване на гориво задайте началото на впръскването на гориво.
Завъртете коляновия вал до позицията, показана на фиг. 2.64.
Завийте фиксиращия щифт на TDC в тялото на двигателя и завъртете коляновия вал към този щифт. Завъртете вала в посока, съответстваща на посоката на въртене, докато двигателят работи.
Поставете щифта за подравняване 23-029 или 23-019 през отвора в шайбата на задвижващия ремък на инжекционната помпа и през отвора в предната плоча на корпуса на двигателя в отвора в съединителния фланец на задвижването на помпата. Щифтът трябва да влиза свободно в дупките. Също така трябва да може да се вкара в дълбочина до края на дължината му.
Ако това не може да стане, трябва да разхлабите болтовете, закрепващи шайбата на ремъка, и да завъртите инжекционната помпа, така че да можете да поставите фиксиращия щифт в отворите без никакви затруднения. След като завършите настройката, затегнете здраво болтовете, закрепващи задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа.
(За повече информация, моля, посетете уебсайта fordbook)